Probamos el Ford Ranger Raptor, un 4x4 de altas prestaciones

El Ford Ranger Raptor es la versión más extrema del famoso pick up Ranger que se vende con un motor de 213 CV y unas capacidades off road sobresalientes.

Hemos podido probar el nuevo Ford Ranger Raptor, una versión de altas prestaciones del pick up Ford Ranger, desarrollado por Ford Performance para ofrecer una conducción offroad extrema. Como nos contaba Rubén García, Campeón de España de Rallyes TT, “no es un coche normal, es un vehículo de competición”.

Probamos el Ford Ranger Raptor: trabajo sobre seguro

El Ford Ranger es el pick up más vendido en Europa, con cerca de 13.600 unidades comercializadas sólo en el primer trimestre de este año. Sobre esta sólida base, Ford Perfomance ha desarrollado el Ford Ranger Raptor, añadiendo un chasis reforzado fabricado con aceros de alta resistencia, suspensión de competición y amortiguadores FOX. Los frenos del Ford Ranger Raptor también son mejores, con pinzas más grandes delante y detrás. Equipa unos neumáticos BF Goodrich 285/70 R17 creados especialmente para este modelo que ofrecen mucha resistencia ante los golpes y muy buen agarre sobre cualquier superficie. Respecto al Ford Ranger, el Raptor es 15 cm más ancho y 5 cm más alto y además han sustituidos muchos plásticos por protecciones de aluminio.

Modelos para comprar y normativa sobre las pick up

En el Ford Ranger Raptor encontramos seis modos distintos de conducción en función de la superficie por donde vayamos:

1. Modo normal: se centra en el confort de marcha y en el ahorro de combustible

2. Modo deportivo: aumenta la sensibilidad para la conducción sobre asfalto

3. Modo hierva/grava/nieve: mejor comportamiento sobre superficies resbaladizas y desiguales

4. Modo barro/arena: mejora tracción sobre estas superficies

5. Modo roca: se pasa a un control más suave, facilitando la conducción a baja velocidad sobre superficies rocosas.

6. Modo Baja: toma el nombre del famoso Rally Baja Desert, donde se conduce a alta velocidad fuera del asfalto.

Primera prueba Ford Ranger Raptor: diseño

La parrilla está inspirada en el Ford F-150 Raptor que se vende en América. Los faros son de xenón de alta intensidad y el parachoques reforzado incorpora los faros antiniebla LED. Las aletas delanteras han sido diseñadas para evitar los daños provocados por la conducción fuera del asfalto, además de permitir un mayor recorrido de la suspensión.

Está disponible en los colores Azul Performance, Rojo Cobre, Negro Shadow y Blanco y Gris Conquer. Las pegatinas con el logo del coche son opcionales.

El Ford Ranger Raptor incluye una barra de remolque en el paragolpes trasero capaz de remolcar hasta 2.500 kg. En la parte trasera también tiene dos ganchos de remolque con una capacidad de 3.863 kg, mientras que los dos situados en el frontal pueden remolcar hasta 4.635 kg.

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En el interior se pueden apreciar lo detalles que Ford Performance da a sus modelos. Los asientos reforzados de cuero y ante incorporan costuras azules y ofrecen mejor sujeción en la conducción off road a alta velocidad. Estos asientos se ajustan eléctricamente e incorporan calefacción.

Probamos el Ford Ranger Raptor: equipamiento destacado

El Ford Ranger Raptor cuenta con un amplio equipamiento tecnológico, que incluye el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas.  También viene equipado con un sistema de navegación por satélite muy útil para recorridos fuera del asfalto e incorpora una función “miga de pan” que va dejando un rastro cuando se circula por zonas no mapeadas. Otros sistemas que vienen de serie son :

  • Asistente precolisión
  • Control de crucero
  • Limitador de velocidad inteligente
  • Asistente de mantenimiento del carril
  • Reconocimiento de señales de tráfico o cámara de visión trasera

Probamos el Ford Ranger Raptor: gama y precios

Está disponible con el motor 2.0 TDCI de 213 CV y 500 Nm de par motor, con tracción total,  la nueva caja de cambios automática de diez marchas  y solo con carrocería de doble cabina. Su precio es de 56.250 euros y desde 52.000 con descuentos y financiación de la marca  incluida.

Probamos el Ford Ranger Raptor: ¡en marcha!

Nos ponemos a los mandos de la bestia y justo esa es la sensación: bestial. Por carretera vas un poco como flotando pero en campo es alucinante como puedes afrontar los baches o cualquier obstáculo con total confianza. La tracción total cuenta con reductora y un eficaz bloqueo del diferencial central, algo que, junto con los muy efectivos neumáticos, proporcionan un agarre y motricidad total.

Otro aspecto a destacar del Raptor es su motor de 213 CV unido al cambio automático de 10 velocidades rápido y muy suave que me gustó mucho más automático 100% que en la manera secuencial con la levas en el volante. Para viajar, esta pick up también da la talla porque al menos, en el recorrido que hicimos por carretera, no se mostró muy ruidoso e incorpora mucho equipamiento que otorga un gran confort. A España llegarán 348 unidades de este modelo y ya hay más de 200 pedidos en firme.

 

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