Alpine A110: el deportivo que estabas esperando

Alpine inició la comercialización de su nuevo deportivo, el Alpine A110, con la versión Première Édition. Presentado en el Salón de Ginebra el pasado mes de marzo, se creó una red de concesionarios especializada para su comercialización –57 en Europa, de los cuales habrá dos en España– y se puso a la venta una edición limitada a 1.995 unidades, el Alpine A110 Première Édition, que podía reservarse mediante una aplicación móvil pagando una fianza reembolsable. Su precio: 61.500 euros.

 

Alpine A110

 

Los coches reservados se entregarán a partir del primer trimestre de 2018, y ya está abierto el plazo de reservas para el Alpine A110 de serie, que se fabrica en la factoría de Alpine en Dieppe, Normandía. El precio de la versión de serie todavía no se ha anunciado, pero podría estar por debajo de esta primera versión especial, que contaba con un equipamiento específico.

Motor turbo, doble embrague y tracción trasera

El Alpine A110 equipa un motor de gasolina de 1,8 litros con cuatro cilindros sobrealimentado mediante un turbocompresor. Situado en posición central, rinde una potencia máxima de 252 CV a 6.000 rpm, y está acoplada a una caja de cambios de doble embrague firmada por Getrag. La potencia se transmite a las ruedas posteriores, y con un peso final de sólo 1.080 kg (1.103 en el Prèmiere Édition), el Alpine A110 acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, mientras que anuncia un consumo medio homologado de 6,1 l/100 km.

 

Alpine A110

 

Para conseguir un peso tan reducido, Alpine recurre al aluminio en muchas partes de la carrocería y el chasis, además de en otros elementos, como los asientos tipo baquet de sólo 13 kg, por ejemplo. O las llantas forjadas de 18 pulgadas con frenos Brembo en los que debuta un accionador integrado para el freno estacionamiento que permite ahorrar 2,5 kg. Las suspensiones son de dobles triángulos en ambos ejes, y de serie equipa neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en dimensiones 205/40 R18 delante y 235/40 R18 para el eje trasero. Para los frenos se recurre a discos delanteros de 320 mm con pinzas de 4 pistones.

 

Alpine A110

 

Con un favorable reparto de pesos de 44/56 en los ejes delantero/trasero, a lo que ayuda la posición del depósito de gasolina –de 45 litros– justo detrás del eje delantero, el Alpine A110 promete diversión al volante. Para ello, el selector de modos de conducción permite elegir entre los programas Normal, Sport o Track, modificando tanto la respuesta al acelerador como el grado de asistencia de la dirección, la velocidad de accionamiento del cambio de doble embrague al pasar de una marcha a otra, el sonido del escape e incluso la manera en la que actúa el control de estabilidad. Para su uso en circuito, el ESP es desconectable, mientras que su programación en modo Track permite al “piloto” realizar derrapajes controlados.

En el interior, el Alpine A110 cuenta con todo lo necesario para disfrutar de la conducción deportiva al más alto nivel, sin olvidar todo aquello que hace que un coche pueda usarse a diario. De hecho, el biplaza cuenta con dos pequeños maleteros, uno delante de 96 litros y otro en la zona trasera de unos 100 litros.

Video interior del Alpine A110  

 

 

 

Video Alpine A110 en carretera

 

Fotos Alpine A110: el deportivo que estabas esperando

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