Así es el nuevo Volvo EX30: el eléctrico que está sorprendiendo por su precio tan bajo

La versión de acceso del SUV sueco tiene un precio inferior al Mokka Electric, el e-2008 o un Kona. Su variante Twin Motor tiene una aceleración de deportivo. En el 2024 llegará la variante campera Cross Country.

Volvo baja un escalón en la gama de modelos para adentrarse en el segmento de los SUV B o más pequeños con el lanzamiento de su nuevo Volvo EX30. Este nuevo integrante de la firma sueca se asienta sobre la misma plataforma que el smart #1, desarrollada por Geely, del que también ha cogido sus dos motorizaciones aunque con distintas baterías.

El diseño de este Volvo EX30 recoge elementos actuales con algunos guiños al pasado. Por ejemplo, el sistema de iluminación tanto en la parte delantera como en la trasera recuerda mucho al último Volvo EX90, que en el maletero termina uniendo ambas lentes por ambos extremos a diferencia del SUV más grande. Y la forma de presentar el frontal se me parecen mucho, aunque creo en este modelo es más limpia al desaparecer la línea por encima del logo.

Para las referencias con los modelos anteriores nos tenemos que trasladar hasta el lateral del nuevo Volvo EX30, que por cierto no utilizará las manetas enrasadas como sucede en el Volvo EX90. En concreto si te fijas en el pilar C, el último de todos, su forma y la utilización del negro en contraste con el color de la carrocería es una solución traída del Volvo XC40.

En cuanto a las medidas de este Volvo EX30 hablamos de una longitud de 4,23 metros, lo que le coloca exactamente 20 cm por debajo del Volvo C40, que hasta ahora era el modelo más pequeño de la marca. También debemos conocer que tendrá una anchura de 1,83 metros, mientras la altura se va hasta los 1,54 metros. En cuanto al maletero tendrá una capacidad de 325 litros para todas las versiones del SUV sueco.

Para el salpicadero también encontraremos detalles parecidos al Volvo EX90, pero se puede decir que en este Volvo EX30 se han simplificado sus elementos. Por ejemplo, el panel de instrumentación es mucho más pequeño, mientras que las salidas de aireación no recorren todo el panel, sino que están más localizadas. La pantalla multimedia creo que tiene aquí mejor colocación al estar más arriba, siendo de 12,3 pulgadas en todos los acabados (en el SUV grande es de 14,5 pulgadas) y volviendo a recurrir tanto a la tecnología de Qualcomm como al sistema operativo de Google.

Siguiendo la misma filosofía de los últimos lanzamientos de Volvo, este EX30 será completamente eléctrico en todas sus variantes. Empezando por la de acceso (Single Motor), cuenta con un solo motor que mueve el eje trasero y que desarrolla una potencia de 200 kW (272 CV). Para él se ha destinado una batería LFP (compuesta por fosfato de hierro y litio), que en palabras de la marca “es más rentable y consume menos recursos”. Su capacidad es de 51 kWh para conseguir una autonomía de 344 km, pudiéndose cargar a 11 kW en corriente alterna (6 horas hasta el 100%) o en continua hasta 134 kW (26 minutos para alcanzar el 80%).

Para aquellos que busquen una mayor autonomía de uso, el Volvo EX30 tiene disponible otra versión (Extended Range) con la misma motorización explicada anteriormente, pero en la que se cambia la batería por una NCM (se fabrica con litio, níquel, manganeso y cobalto). Gracias a ella el rango disponible aumenta hasta los 480 kilómetros, pudiendo también utilizar una mayor potencia de carga en alterna (22 kW para llegar al 100% en 7,5 horas) y en continua (153 kW para alcanzar el 80% en 26 minutos).

Como última opción quedará la más prestacional conocida como Twin Motor Performance. En este caso utiliza la batería NCM de la anterior, pero añade otro motor eléctrico al eje delantero para conseguir una potencia conjunta de 315 kW (428 CV). Por tanto, contará con tracción total y una aceleración que le permitirá completar el 0-100 km/h en 3,6 segundos. Y todo con una autonomía de 460 kilómetros.

El equipamiento relacionado con la seguridad se ha mimado en este Volvo EX30, como marca la tradición de la marca. En el SUV encontraremos un aviso a la hora de abrir las puertas para no golpear a un peatón, bicicleta, moto o patinete o la última evolución del Park Assist Pilot (asistente de aparcamiento), además de la posibilidad de conducir el coche con una llave digital guardada en nuestro teléfono móvil.

Y para el próximo año el Cross Country

Las palabras Cross Country son conocidas por los seguidores más fieles a Volvo ya que identifican a las versiones con un aspecto más campero. Hasta ahora destinadas para los familiares de la marca, a partir del próximo año también estará disponible para este nuevo Volvo EX30.

Como podemos apreciar en las fotografías se incluyen más zonas coloreadas en negro como en la parrilla, los pasos de rueda o la pieza que queda entre los dos faros posteriores. A esto tenemos que sumar protectores plateados en ambos paragolpes, unas llantas específicas de 18 pulgadas o una bandera sueca colocada en el capó.

Los precios del Volvo EX30

Uno de los aspectos que más ha llamado la atención de este Volvo EX30 es el precio de partida con el que llega al mercado. Pudiéndose ya reservar en los concesionarios, su tarifa es de 36.480 euros con el acabado Core, un solo motor y la batería LFP, por debajo de modelos de conocidas marcas generalistas. El resto de la gama quedaría de la siguiente manera:

• Volvo EX30 Core Single Motor: 36.480 euros
• Volvo EX30 Plus Single Motor: 39.444 euros
• Volvo EX30 Core Extended Range: 41.743 euros
• Volvo EX30 Plus Extended Range: 45.313 euros
• Volvo EX30 Ultra Extended Range: 48.459 euros
• Volvo EX30 Plus Twin Motor: 47.975 euros
• Volvo EX30 Ultra Twin Motor: 51.121 euros