El Citroën Número 9 concept que se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín, será también una de las estrellas en el stand de Citroën en el Salón de París 2012. Anticipa la línea que tendrán los futuros modelos de la línea DS de Citroën, actualmente compuesta por tres vehículos: el DS3, el DS4 y el DS5. Nada menos que tres nuevos DS anuncia Citroën, una berlina media (sería equivalente al actual Citroën C5), un SUV o todoterreno compacto y una berlina de lujo de gran tamaño, que debería ser la versión de producción de este prototipo Número 9.
Para el Número 9 concept, Citroën ha elegido una configuración nada usual en el segmento de las grandes berlinas de lujo. Lo llaman “shooting brake”, y viene a ser una especie de combinación entre berlina, coupé y familiar. Mide 4,93 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 3 metros, y una anchura de 1,94, por lo que es más grande que la actual berlina de Citroën en esta categoría, el C6, pero también más deportivo, principalmente porque tiene líneas mucho más afiladas, y porque su carrocería es más baja y ancha.
Vídeo del Citroën Número 9 Concept
Lo que ya empieza a no ser tan inusual es el sistema de propulsión. Una vez más, Citroën apuesta por la tecnología híbrida, en este caso con un motor 1.6 THP de gasolina de 225 CV y un par máximo de 275 Nm situado en la parte delantera, y un motor eléctrico de 70 CV y 200 Nm de par acoplado a las ruedas posteriores. La potencia total combinada es de 295 CV, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos, y una velocidad máxima de 244 km/h. Pero lo más sorprendente es el consumo en ciclo mixto, de apenas 1,7 l/100 km, según normativa MVEG. ¿El truco? Pues que el Citroën Número 9 concept es un híbrido eléctrico enchufable, capaz de circular hasta 50 km utilizando únicamente la energía de las baterías que alimentan el motor eléctrico, y que se recargan en menos de 4 horas en cualquier toma doméstica.
El funcionamiento es similar al del Citroën DS5 híbrido, con tres modos principales de conducción: tracción delantera, trasera o total. En carretera, por ejemplo, se comporta como un vehículo de tracción delantera, impulsado por el motor de combustión. En ciudad, moviéndose sólo con el motor eléctrico, el Citroën Número 9 concept funciona como un tracción trasera. Y si se demanda la máxima capacidad de aceleración, o si se selecciona el modo 4x4 porque las condiciones de adherencia son precarias, funcionan ambos motores, y la tracción pasa a ser a las cuatro ruedas.
Galería de fotos Citroën Número 9 Concept
