El impuesto de matriculación cambia sus tramos a como estaban hace un año, de modo que los coches ahora reducen su coste entre 800 y 1500 euros.
El pasado mes de mayo se aprobó la congelación del impuesto de matriculación con el objetivo de reducir el castigo que estaban sufriendo los fabricantes de automóviles tras el paso del ciclo de emisiones NEDC al WLTP.
TAMBIÉN TE PUEDE INTERESAR...
Esta congelación se mantendrá hasta el 31 de diciembre y supondrá que los clientes podrán comprarse un coche por un coste menor (entre 800 y 1500 euros de rebaja). Se debe a que se han cogido los parámetros del ciclo NEDC y se han adaptado al ciclo WLTP, tal y como han hecho nuestros vecinos, Portugal y Francia.
El ciclo WLTP es más exigente, por lo que las cifras de emisiones aumentan bajo este examen. El Gobierno, en lugar de adaptar los límites de emisiones del WLTP para sus escalones impositivos, mantuvo los del NEDC, de modo que la mayoría de coches fueron castigados.
De esta manera, ahora los márgenes de emisiones se flexibilizan, haciendo que los coches afectados por la subida del impuesto de matriculación, un 70% de ellos, ahora resulten más económicos. Ahora, todo coche que emita menos de 144 g/km estará exento de pagar el tributo, cuando ahora el límite estaba en 120 g/km.
Incluido en la nueva ley contra el fraude fiscal, esta medida busca satisfacer a las marcas, que llevan quejándose desde el principio de 2021 por los nuevos tramos del ciclo WLTP. Las ventas no están siendo buenas y si a ello le añadimos un encarecimiento de los coches a través de impuestos, se crea la tormenta perfecta.
Esta medida impositiva seguirá viva hasta el 1 de enero de 2022, aunque no es descartable que, si el mercado automovilístico levanta el vuelo, se prolongue durante un periodo de tiempo superior. Anfac cifra unas pérdidas de ventas relacionadas con el impuesto de matriculación de entre 100.000 y 110.000 unidades.
|
|
Impuesto de matriculación con la enmienda |
|
|
Exentos |
<120 g/km |
<144 g/km |
|
4,75% |
Entre 120 y 160 g/km |
<144 y 192 g/km |
|
9,75% |
Entre 160 y 200 g/km |
<192 y 240 g/km |
|
14,75% |
>200 g/km |
>240 g/km |