El impuesto de matriculación mantiene su subida en 2021: duro golpe para el sector

Según el sector, que el impuesto de matriculación se imponga según el ciclo WLTP supondrá que España pase de tener un 80% de coches nuevos exentos a un 50%.

Si buscas comprarte un coche, deberías hacer antes de que acabe 2020. Porque en 2021 el impuesto de matriculación será más alto debido a que a partir de ahora, la medición de emisiones se hace mediante el ciclo WLTP, menos optimista que el ya difunto NEDC.

Al crecer las emisiones, los coches pagan más impuesto de matriculación, algo que ha intentado frenar el PDECat mediante una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado de 2021. Tanto este partido como Faconauto o ANFAC querían una compensación fiscal para paliar el efecto de la normativa WLTP, pero parece que el Gobierno no piensa en dar marcha atrás.

Según ANFAC o Faconauto, esta subida, que girará en torno a los 500 y los 850 euros en el precio final de un coche, supondrá un “efecto catastrófico” sobre las ventas de coches. Según los cálculos del sector, el próximo año se podrían perder 110.000 matriculaciones por este motivo.

Desde la industria del automóvil han intentado que Pedro Sánchez se pronuncie de tal modo que evite la subida de impuestos, de modo que se llegue a un punto en el que el daño sea “irreparable”.

La enmienda del PDECat buscaba modificar los tramos impositivos de emisiones de CO2, de tal manera que pese a los cambios de normativa, el coste para los ciudadanos no se vea modificado. Una medida que ya se ha tomado en nuestros países vecinos, Francia o Portugal.

El concreto, el PDECat proponía dejar libre de impuesto de matriculación a aquellos coches que superen los 144 g/km según el ciclo WLTP, en lugar e los 120 g/km actuales. Con el ciclo NEDC, muchos coches quedaban exentos de pagar impuesto, pero ahora, con el exigente WLTP, muchos coches no cumplen esos 120 g/km.

Esta enmienda del PDECat fue apoyada por PP, Ciudadanos, VOX, Junts per Catalunya, CUP y Coalición Canaria. Por su parte, el PNV se abstuvo, aunque si logró disuadir la subida del impuesto al diésel. Por su parte, PSOE, Podemos, Más País, Bildi y ERC rechazaron la petición.

¿Qué tramos de impuestos por emisiones hay?

Las emisiones de CO2 según el ciclo WLTP y su fijación en 120 g/km para quedar exento del impuesto producirá que muchos coches exentos pasen a pagar un 4,75% sobre el valor del coche. Y algunos, cambiarán de escalón para pasar del 4,75% al 9,75%.

  • <120 g/km, exento
  • Entre 120 y 160 g/km, 4,75%
  • Entre 160 y 200 g/km, 9,75%
  • >200 g/km, 14,75%

¿Qué supondrá esto? Que en España se va a pasar de tener un 20% de coches nuevos que pagan impuesto a un 50%. Y según el sector, lo más alarmante es que pasarían a pagar el impuesto de matriculación un 75% de los vehículos fabricados en España.

Fotos El impuesto de matriculación mantiene su subida en 2021: duro golpe para el sector

Comentarios El impuesto de matriculación mantiene su subida en 2021: duro golpe para el sector

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    Avatar de Juan.
    Juan 05/12/2020 09:28:25

    ¿Este cambio de normativa afectará a las etiquetas de la DGT?
    ¿Hay previsto algún cambio en las etiquetas de la DGT?

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