Los estudiantes de Skoda animan a la marca a participar en el Dakar creando el Afriq

Basado sobre un Kamiq, ha sido reformulado para poder participar en raids. Hereda el motor 2.0 TSI del Octavia, así como la tracción total. También tiene muchos elementos del Fabia del WRC2.

Skoda Afriq

Una de las tradiciones que se renuevan año a año es el prototipo creado por los estudiantes de diseño de Skoda. Por culpa de la pandemia nos quedamos sin la versión de 2021, pero creo que viendo el resultado final de la de este año, ha merecido la pena la espera. Porque con este Skoda Afriq por primera vez los alumnos se adentran en el mundo de la competición.

En un primer vistazo general hay que indicar que este Skoda Afriq conserva bastantes elementos del Skoda Kamiq sobre el que se basa. Por ejemplo, en el frontal del logo para abajo es idéntico a una versión de calle, cambiando solamente la terminación del paragolpes. Está claro que luego aparecen otros elementos como las luces sobre el capó o una toma de aire colocada en lo alto del techo.

Skoda Afriq

Si eres un buen aficionado a los rallyes te habrás percatado que esa citada toma en lo alto de la carrocería es heredada del Skoda Fabia Rally2 evo, al igual que las “pinturas de guerra”, el alerón posterior, la forma en la que se ensanchan los pasos de rueda (muy abultados en comparación con el Skoda Kamiq) o el interior del que más tarde te hablaré.

Para poder trasladar todos esos elementos del coche oficial de rallyes a este trabajo de los estudiantes se ha contado con la ayuda del departamento de Skoda Motorsport, algo que seguro han agradecido mucho los 25 aprendices que participaron en el desarrollo del Skoda Afriq. Y, además, que hayan escogido esta estética no es casual, ya que la marca quiere sentirse orgullosa de su estrategia 2030, en la que quiere convertirse en el principal fabricante europeo en el norte de África, donde se podría disfrutar mucho con este modelo.

Skoda Afriq

Volviendo otra vez a nuestro protagonista, me quedaba por contarte que para afrontar tramos de raids sin problemas se le han instalados unas llantas de 15 pulgadas firmadas por OZ Racing y con neumáticos off-road. Solo dispone de dos puertas, ya que las traseras fueron soldadas al arco de seguridad, y el peso total del conjunto se ha quedado en 1.350 kg

La construcción de este Skoda Afriq se completó en cuatro meses, con 2.000 horas de trabajo empleadas. Como en ediciones anteriores, los ajustes estructurales de la carrocería son de lo que más tiempo llevó, ya que se tuvieron que remodelar todos los bordes del vehículo y luego rellenar todas las juntas.

Skoda Afriq

También suele ser habitual en estos proyectos de los estudiantes de Skoda la utilización de elementos procedentes de otros vehículos. En el caso del Skoda Afriq, hereda el motor 2.0 TSI de 190 CV y 320 Nm, equipado en los modelos más grandes de la marca checa y que provocó el diseño de una nueva salida de escape, asociado a la transmisión automática DSG de siete velocidades y a la tracción total de un Skoda Octavia.

Nos colamos ahora en el interior de este Skoda Afriq, que como adelantaba antes, es heredado del Fabia del WRC2. Allí encontraremos asientos deportivos con cinturones de seguridad de seis puntos, volante de carreras y un salpicadero mucho más aligerado que en la versión de calle. No falta la jaula antivuelco o un sistema de extinción de incendios, así como sistemas de navegación como los que usan los coches de raids o cámaras con micrófonos para grabar los distintos recorridos que se realicen.

Skoda Afriq

Aunque para mí la gran novedad e innovación del interior es el generador de agua que se ha instalado. Gracias a un acuerdo con la empresa israelí Watergen, es capaz de extraer agua potable del aire atmosférico. Una vez preparada, es dispuesta para piloto y copiloto fresca, filtrada, mineralizada y saludable.

Fotos Los estudiantes de Skoda animan a la marca a participar en el Dakar creando el Afriq

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