Más de 7 millones de coches en España no disponen de etiqueta medioambiental

Casi un 21 por ciento de los coches de nuestro mercado no disponen de etiqueta medioambiental. Es decir, se trata de vehículos antiguos y menos eficientes.

Desde Faconauto, patronal que integra a las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas, vehículos industriales y de maquinaria agrícola, han realizado un estudio por provincias sobre el tanto por ciento existente de los coches con etiquetas C, B, ECO y CERO.

Es alarmante comprobar que más de 7 millones de coches, de un parque total de unos 32 millones, no disponen de distintivo medioambiental, es decir, son modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006.

Por poner un ejemplo, en Madrid, el 20,59% del parque automovilístico no dispone de ningún distintivo medioambiental. Por su parte, la etiqueta B -turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y de enero de 2006 para los diésel-, así como la etiqueta C -turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014-, copan el 26,19% y 41,94% del total de turismos madrileños, respectivamente. 

El menor porcentaje de penetración se encuentra en las tecnologías más eficientes y en los coches más jóvenes. Así, los vehículos con la etiqueta CERO (eléctricos e híbridos enchufables) representan solo el 2,25% del parque madrileño, mientras que los etiqueta ECO(híbridos) alcanzan el 9,03%.

PROVINCIAS	CERO	B	C	ECO	Sin distintivo
Araba/Álava	953	53420	57852	6132	42294
Albacete	650	70047	54173	5016	73316
Alicante/Alacant	6471	333753	402425	31922	286487
Almería	1198	129550	113608	9325	137491
Ávila	271	31656	22605	2043	36621
Badajoz	822	147036	102951	7383	136298
Balears (Illes)	5883	188261	318187	20139	218705
Barcelona	25238	690138	1008296	124796	569152
Burgos	827	67385	58994	5158	65080
Cáceres	485	82589	56030	3991	87083
Cádiz	1691	214760	222447	16519	148536
Castellón/Castelló	1517	101628	120135	11070	86573
Ciudad Real	682	95049	71574	4903	89042
Córdoba	950	146286	115620	7791	126351
Coruña (A)	2469	221711	192591	17547	207802
Cuenca	320	41253	27765	1858	47157
Girona	2942	124775	160066	16360	123991
Granada	1676	165896	140446	11791	170062
Guadalajara	837	55330	47363	5061	43621
Gipuzkoa	1734	113797	127771	9526	81568
Huelva	617	99925	85392	5901	77333
Huesca	488	41844	39616	2919	38481
Jaén	597	116092	82788	5411	104864
León	858	86148	71229	6628	102911
Lleida	1519	76258	74495	6955	76728
Rioja (La)	624	53917	49757	4815	45497
Lugo	697	70812	52148	4503	80644
Madrid	91704	1065746	1706390	367450	837779
Málaga	4312	289953	324362	27539	249957
Murcia	3322	282057	253383	21430	258473
Navarra	1982	122192	112154	9031	97684
Ourense	502	60036	47925	3642	80723
Asturias	2360	178182	163678	14949	167858
Palencia	264	32189	25282	2012	35559
Palmas (Las)	5996	133347	309075	18299	154671
Pontevedra	1970	187183	152672	11245	206234
Salamanca	619	63719	46739	4071	64881
Santa Cruz de Tenerife	3896	136147	265092	10174	181655
Cantabria	1424	107642	105824	9308	95394
Segovia	315	33111	24035	2280	34125
Sevilla	3078	348813	333157	26916	264684
Soria	161	17921	14448	1049	17944
Tarragona	3070	132407	160426	15189	120444
Teruel	204	27237	21890	1407	27090
Toledo	2636	148105	121584	11433	134027
Valencia/València	7994	407384	506267	44772	343195
Valladolid	1349	94941	87036	9019	80519
Bizkaia	2780	179039	188717	16768	139509
Zamora	258	35342	23793	1836	42479
Zaragoza	2318	144560	155266	15410	116803
Ceuta	87	12246	12809	852	15474
Melilla	103	11467	14257	1189	20385
Total	205720	7870282	9052585	1002733	7091234

Preocupante edad del parque

Asimismo, Faconauto también ha analizado la evolución de la edad media del parque automovilístico que a lo largo del pasado año 2022, se situó en los 13,9 años. La debilidad del mercado y la consecuente crisis de matriculaciones arrastrada desde la pandemia por los problemas de stock, y un contexto de consumo desfavorable, está ralentizando el cambio de vehículo tanto por particulares y familias como por flotas y empresas, de tal forma que la calidad de parque automovilístico está empeorando.

Movilidad sostenible para todos

Para la patronal de los concesionarios, el conjunto de la cadena de valor del sector de la automoción, así como Administraciones Públicas y agentes políticos, deben colaborar y tener como eje esencial a la electrificación y a la movilidad sostenible.

Según indica el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, “en 2024 se tiene que producir un punto de inflexión en las matriculaciones de vehículos electrificados, que pasa, necesariamente, por introducir mejoras en el Plan Moves y cambios en la fiscalidad”. “Creemos esencial que desde el Gobierno central se ayude a las comunidades autónomas en la homogenización de su gestión del plan, que se busque la fórmula para que el comprador obtenga el descuento del vehículo en el mismo momento de la adquisición, que se amplíe el límite de la ayuda hasta los 65.000 euros y que se asegure su continuidad dotándolo con un presupuesto de 600 millones de euros anuales”, añade.

Del mismo y, desde la patronal, se fija como objetivo deseable los 190.000 vehículos electrificados en el próximo año 2024, con un 19% de cuota de mercado. “Para que nuestro país se acerque a los objetivos de descarbonización que establece el PNIEC, la cuota de mercado de turismos y todoterrenos electrificados tendría que incrementarse en siete puntos al año de aquí a 2030, cuando supondrían el 60% del mercado y 600.000 matriculaciones”, subraya Morales.

Faconauto también propone un plan de renovación del parque eficaz y centralizado en cuanto a su gestión, con descuento en la factura de compra, para el periodo 2024-2027 dotado con 1.100 millones de euros, contemplados en los Presupuestos Generales del Estado. El plan establecería ayudas de hasta 4.000 euros para achatarrar vehículos de más diez años y, en todos los casos, el sector, como en programas anteriores, podría apoyar la medida. El objetivo de esta medida es achatarrar alrededor de 400.000 vehículos, lo que supondría un ahorro de 290.000 toneladas/año de CO₂.

Plan de Renovación Social

De manera paralela, la patronal también propone lo que denomina plan de “renovación social” para 2024, dirigido a rentas por debajo de 25.000 euros, que tendrían un ayuda de hasta 1.500 euros para adquirir un vehículo de hasta 6-7 años y a cambio de achatarrar un vehículo de más de 14 años. Gracias este plan, se podrían quitar de la circulación cerca de 130.000 vehículos viejos y sería una manera de dar una opción de movilidad a conductores con menos recursos afectados por la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

Finalmente, Faconauto considera que un replanteamiento de las medidas fiscales vinculadas a la movilidad de la ciudadanía sería un elemento dinamizador eficaz y con un impacto directo positivo en los objetivos de descarbonización. Al respecto, propone, entre otras medidas, la exención del IRPF de las ayudas públicas; avanzar, aun conociendo la normativa actual, hacia una deducción total del IVA de los vehículos electrificados o establecer, al menos, un porcentaje lo más amplio posible; o la deducción del Impuesto de Sociedades del 10% sobre las inversiones realizadas para la compra de vehículos industriales y comerciales.