Competición, motos, juventud y promesas. Esa es la combinación que Peugeot ha utilizado para escoger a los nuevos embajadores del Peugeot 208 GTI. Por un lado el piloto de Moto3 Álex Rins y por otro el actualmente Campeón del Mundo de la categoría pequeña y piloto de Moto2 Maverick Viñales.
Ambos han recibido por parte de la marca del león dos unidades del Peugeot 208 GTI para que lo usen en sus desplazamientos habituales. Además, Viñales también dispondrá de una scooter: la Peugeot Speedfight 3 para sus desplazamientos por el paddock del Mundial de Motociclismo.
En el acto de entrega de los coches en el circuito de Castellolí, ambos pilotos mostraron su satisfacción con el pequeño deportivo. Para Rins es “un coche muy deportivo, que me encanta y que además tiene un toque elegante”. Por su parte, Viñales declaró que lo había cogido poco (luego dio unas cuantas vueltas a los compañeros), pero que “le gustaba mucho su diseño y que va muy bien”.
Ambos pilotos participarán en acciones de marketing de Peugeot para dar notoriedad a la marca y de esta manera se unen a otros deportistas como David Ferrer, que ya era patrocinado por la firma francesa anteriormente.
Entrevista a Maverik Viñales
Entre vuelta y vuelta al circuito de Castellolí, Maverik Viñales nos atendió amablemente para contestarnos a una serie de preguntas.
¿Qué es ser embajador de Peugeot?
Para mi es importante, una marca como Peugeot tan significativa en nuestro país como fuera de nuestras fronteras. Me llena de orgullo que una marca tan importante se fije en mi y piense que tengo los mismos valores que ellos, eso quiere decir que eres importante. Voy a representarla lo mejor que se pueda y siempre con Peugeot al máximo.
Con 19 años casi de dan el coche con la L
Si (se rie), casi casi.
¿Qué nos puedes contar del Peugeot 208 GTI?
Es un coche muy deportivo, bastante racing por lo que he podido conducir en el circuito (algunos compañeros comentaron que no se cortó un pelo). Me he sentido muy cómodo en él, gira muchísimo, tiene mucha tracción, muy ágil y bastante estable. Cuando pruebas coches que son muy cortitos como el Peugeot 208, normalmente no son muy estables y este me ha sorprendido mucho. Además el motor es bastante potente.
¿Por qué tu que coche tenías actualmente?
Tenía un BMW 135i que también es bastante potente y anda anda… Pero este Peugeot 208 GTI me ha sorprendido mucho, sin duda uno de los mejores coches que he probado.
¿Y la moto la has podido probar?
La moto todavía no, pero en el paddock la probaré. Por lo que me ha comentado todo el mundo me han dicho que es una moto muy ágil, que va genial y que estaré contento de tenerla.
Cambiamos de tercio. Hablemos de la actual temporada. Este es tu año de estreno en Moto2 y está costando entrar en los puestos de cabeza
Si, la verdad. En Qatar hice cuarto saliendo fatal. En Austin gané. En Argentina me caí por un error mío por quererme precipitar, al principio guarde goma y cuando dije a tirar estaban frías y me fui al suelo. Eso fue un error. Luego en Jerez salí muy retrasado, pero al final acabé quinto y ganando segundos a los primeros. Le Mans fue genial, hice la vuelta rápida, estuve luchando y dando el máximo. En Mugello no acabamos de encontrar el setting, el equipo trabajo al máximo, en el warm up encontramos el setting y estuvimos delante durante esa cronometrada y luego en carrera salía muy retrasado. Cuando sales en el puesto dieciséis en Moto2 es imposible, la verdad. Los primeros últimamente están a un nivel espectacular, están saliendo muy rápido, ponen un ritmo muy fuerte al principio y eso hizo que no pudiera llegar a ellos. Al final salir el dieciséis y acabar noveno no está nada mal en una categoría tan difícil como Moto2.
Con la diferencia de puntos que tienes con Tito Rabat y Mika Kallio, ¿Crees que todavía son alcanzables?
Al final un Mundial son muchas carreras, muchas situaciones: un día te puede fallar la moto, otro te puedes caer, puede llover, pueden pasar mil cosas. Mira el año pasado, estaba todo perdido y de repente estaba en la batalla y la gané. No hay que dar nada por perdido, sabemos que somos muy competitivos ya que si estamos al 100% estamos luchando adelante. Hemos estado ahí muchas carreras y hay que seguir así. Intentar mejorar, adaptarnos más a la moto, saber los que nos pide e intentar adaptarla a mi pilotaje según se pueda.
¿Qué tal con David Salom? Que el año pasado era rival y ahora compañero
La verdad que bien, nos llevamos muy bien, nos respetamos mucho. Sabemos que nos tenemos que respetar porque somos compañeros de equipo. Pero en la pista es un rival más, muy directo ya que está justo detrás de mí en los puntos y que tenemos que estar al máximo en todos los sentidos.
Y ahora sobre ti. ¿Por qué el número 25?
De pequeño me fijaba mucho en el enduro, en motocross y ahí veía a Iván Cervantes que lo llevaba. Además coincidió que me tocó en una carrera, gané y dije ¡ya me lo quedo!
¿Manías de piloto?
Primero guante derecho y luego el izquierdo. Vamos las normales.
El piloto de referencia de Maverik Viñales
Valentino Rossi. Siempre ha sido mi piloto de referencia y aún el año pasado no hacerlo muy bien, este año pese a la edad que tiene sigue teniendo esa hambre. Me encanta verle esa hambre que tiene, pilota como el que más, va súper rápido y no se cansa nunca. Sería genial compartir box con él.
¿Hablas con Valentino en el paddock?
No, tenemos mucha faena ahí dentro.
Un recuerdo de Figueras
Todos los momentos de pequeño allí vividos. Ahora no puedo ir mucho, estoy muy pocos fines de semana allí. Porque cuando acaban las carreras lo único que quiero hacer es ir a casa, porque paso muy poco tiempo en casa. Es mi tierra, mi zona y donde estoy agusto.
Un día normal en la vida de Maverik Viñales
Levantarme bien prontito, ir a correr a mi montaña, parar, irse a la playa, sobre todo en verano, moto de agua… siempre intentar hacer cosas divertidas y aprovechando que tengo tierra, montaña y a dos kilómetros el mar, intentar aprovechar todo eso. E intentar también dar un poco de tiempo a los amigos que siempre es difícil.
Muchas gracias y suerte para Cataluña
Gracias a ti.
En Auto10 || Prueba 10: Peugeot 208 GTi
