Nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Porsche Iberia pone a la venta en España la versión más poderosa del Porsche Cayenne probado en Auto10. Se trata de un modelo híbrido enchufable con un motor de 680 CV y está disponible en carrocería normal Cayenne y carrocería deportiva Cayenne Coupé. Los precios comienzan en 177.041 euros.

Nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, hasta 680 CV

El nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid mezcla el motor 4.4 V8 Biturbo de 550 CV del Cayenne Turbo, con un sistema híbrido que añade un motor eléctrico de 136 CV. La potencia total combinada es de 680 CV y el par máximo de 900 Nm. El motor eléctrico está unido al cambio automático de 8 velocidades que envía la potencia a las cuatro ruedas.

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, 100 km/h en 3,8 s

Las prestaciones son impresionantes para un SUV de 2,5 toneladas. El nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, en cualquiera de sus dos carrocerías, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y de alcanzar los 295 km/h de velocidad máxima. Sin embargo, gracias a su sistema híbrido enchufable ha sido capaz de homologar un consumo medio de 3,7 a 3,9 l/100 km. Está claro que ese consumo sólo es posible en trayectos cortos aprovechando la autonomía eléctrica. En conducción deportiva, aprovechando sus 680 CV, no será difícil hacer medias de más de 20 litros a los 100 km, ¿pero cuántas veces se conduce de forma deportiva? En los trayectos diarios habituales puede sorprender su autonomía total.

El sistema híbrido cuenta con unas baterías de 14,1 kWh con las que el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ha homologado unos 40 km de autonomía eléctrica, los justos para contar en España con el distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT. Esto será útil para entrar en Madrid y Barcelona. En un cargador de coche eléctrico de 7,4 kW de potencia, las baterías se pueden cargar en unas 2,5 horas, mientras que en un enchufe doméstico tardará unas 6 horas.

Nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, alicatado

El Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, como máximo exponente deportivo y prestacional del modelo cuenta con un chasis bien equipado. De serie tiene cosas como la suspensión neumática adaptativa, el paquete Sport Chrono, el control electrónico de chasis, el control vectorial de par, la dirección adaptativa o los frenos cerámicos (con pinzas verdes por ser híbrido). En el apartado del comportamiento, el cliente sólo puede añadir la recomendable dirección a las cuatro ruedas y pasar las llantas de 21 pulgadas a las de 22.

En el apartado del interior, igualmente, al ser el tope de gama, el Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid viene muy equipado. El sistema Porsche Connect ofrece conectividad avanzada con Apple Carplay sin cables y acceso online a la información de tráfico en tiempo real en su sistema de navegación. No obstante, el cliente pueden dejarse varias decenas de miles de euros en opciones para el interior con cosas como los asientos multicontorno climatizados con masaje, el equipo de sonido Burmester o el acabado Sport que añade nuevos faldones al exterior, llantas de 22 pulgadas especiales y asientos deportivos con tapicería exclusiva.

El precio del Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid comienza, como hemos dicho, en 177.041 euros, mientras que con carrocería Coupé cuesta 180.792 euros, sólo 11.000 euros por encima del Cayenne Turbo Coupé, en este caso. Nosotros ya hemos jugado con el configurador de la web oficial para crear nuestro modelo ideal y nos hemos ido hasta los 213.000 euros.

Fotos Nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Comentarios Nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"