Prueba: Nuevo Porsche Cayenne Coupé, datos, precios, impresiones de conducción

Nos hemos trasladado a Salamanca para ponernos al volante del nuevo Porsche Cayenne Coupé. Respecto a la versión convencional, gana en emoción y pierde algo en funcionalidad.


El Porsche Cayenne poco a poco va haciendo historia en la gama del fabricante alemán. Es el embrión de un mito, como si fuera un Porsche 911 dentro de su segmento. Sigue siendo el rey de los SUV (según Porsche), aquel que todo el mundo quiere superar dado la optima combinación entre confort y prestaciones. Es un coche deportivo y de uso diario. El Porsche Cayenne Coupé pierde cierto componente funcional para ganar en emocional, tiene menos maletero pero es más deportivo.

Descubre las 10 diferencias entre un Porsche Cayenne convencional y el coupé

Nuevo Porsche Cayenne Coupé: Precios

El nuevo Porsche Cayenne Coupé ya está a la venta, excepto el motor de 440 CV que no llegará hasta después del verano; además, Porsche ya ha anunciado una versión híbrida para finales de año. En su inicio de gama, es nos 8.000 euros más caro que el Porsche Cayenne convencional aunque incluye un equipamiento de serie mayor (cámaras delantera y trasera). Su precio de partida comienza en los 97.000 euros.

Prueba Porsche Cayenne Coupe

Gama y precios

Modelo

Potencia

Consumo

Precio

Coupé

340 CV

12,7 – 11,8 l

97.217€

S Coupé

440 CV

12,9 – 11,9 l

115.408€

Turbo Coupé  

550 CV

14,0 – 13,6 l

169.027€

Nuevo Porsche Cayenne Coupé: Diseño

El diseño se basa en buscar la mejor proporción entre anchura y altura. El frontal destaca por unas tomas de aire lo más bajo y anchas posibles, es lo que llaman cabeza de tiburón. La parte trasera es proporcionada y el Cayenne Coupé cumple más que ningún otro la línea de techo más marcada (línea curva).

Prueba Porsche Cayenne Coupe

Si vemos el coche por su parte delantera observamos que el techo es 20 mm más bajo; el toque deportivo lo dan las llantas de serie de 20 pulgadas pero pueden llegar hasta 22. Si lo miramos por detrás, es un poco más ancho, no llega a los 2 cm, lo que le da un efecto de mayor aplomo. Mayor ancho de vía, la matrícula se integra de otra forma, no está dentro del portón como está en el Porsche Cayenne, y hay un spoiler de techo fijo, más el spoiler trasero activo que se eleva en 135 milímetros (algo que ya estrenó el modelo normal). La luneta trasera es más plana que en el Porsche Cayenne (en mi opinión es la parte que más llama la atención).

El nuevo Porsche Cayenne Coupé mejora las prestaciones, es menos pesado ya que incluye elementos de carbono (algunos de serie y otros se pueden pedir como los pasos de rueda, incluso el difusor trasero). Otra de las novedades del Coupé es que estrena un techo panorámico de cristal de unos dos metros metros cuadrados (la zona transparente es de 0,92 metros cuadrados lo que da una sensación de gran espacio interior) de serie, y de manera opcional se puede pedir en fibra de carbono, lo que reduce el peso en 21 kilogramos y rebaja además el centro de gravedad, para un mejor comportamiento dinámico.

Prueba Porsche Cayenne Coupe

Nuevo Porsche Cayenne Coupé: Interior

La caída del techo puede hacernos pensar que el espacio interior se reduce, y en parte es así, pero lo mínimo, ya que el techo desciende 20 mm la altura total pero también baja la posición de los asientos 30 mm., por lo que la habitabilidad es buena. Con el asiento del conductor ajustado para una persona de unos 1,75 metros de altura, alguien de la misma talla viaja muy holgado detrás.

Hablando de asientos, el Porsche Cayene Coupé incorpora de serie asientos eléctricos con 8 ajustes y reposacabezas integrados, mientras que los del Turbo tienen 18 ajustes (opcionales para el resto de versiones). De manera opcional se pueden equipar los asientos confort, con 14 ajustes eléctricos y función masaje o con la zona central en textil con cuadros simulando la famosa tapicería del Porsche 911 (esta opción queda muy chula).

Prueba Porsche Cayenne Coupe

Los respaldos traseros son reclinables dejando una superficie de carga plana. El volumen del maletero es de entre 625 y 1.540 litros, si bien el Porsche Cayenne Turbo Coupé ofrece algo menos de espacio, con 600 litros y 1.510 litros. El portón trasero es eléctrico y de serie en todas las versiones. Las plazas traseras también marcan la diferencia con el Porsche Cayenne convencional; son dos asientos individuales  completamente definidos y como opción sin cargo se puede pedir una tercera plaza que sería 4+1, un adulto va muy justo en el centro.

Nuevo Porsche Cayenne Coupé: Datos técnicos

De momento sólo están disponibles las versiones de 340 y 550 CV. La de 440 CV llegará para septiembre.

  • Cayenne Coupé: Motor 3.0 litros V6 turbo con una potencia de 340 CV entre 5.300 y 6.400 rpm, y un par máximo de 450 Nm que está disponible desde 1.340 vueltas y hasta 5.300 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanza 243 km/h y homologa un consumo combinado de entre 9,3 y 9,4 litros a los cien kilómetros. Los discos de freno son de fundición de hierro y de 350 mm delante y 330 mm detrás.
  • Cayenne S Coupé: Este motor llegará después del verano y es,2.9 litros V6 biturbo de 440 CV entre 5.700 y 6.600 rpm, y ofrece un par motor máximo de 550 Nm de 1.800 a 5.500 vueltas. El 0 a 100 km/h lo alcanza en 5 segundos, llega hasta 263 km/h y homologa entre 9,2 y 9,4 litros de consumo medio.
  • Cayenne Turbo Coupé: El Turbo incorpora un motor 4.0 litros V8 biturbo de 550 CV entre 5.750 y 6.000 rpm, y un par máximo de 770 Nm de 2.000 a 4.500 vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, alcanza 286 km/h y homologa un consumo de entre 11,3 y 11,4. Los discos de freno son PSCB, de fundición con recubrimiento de carburo de wolframio, de 415 mm en el eje delantero y de 365 mm en el posterior.
Prueba Porsche Cayenne Coupe

Nuevo Porsche Cayenne Coupé: Equipamiento

El Porsche Cayenne Coupé incorpora un montón de sistemas de asistencia como el control de crucero adaptativo con función Stop&Go o protección de peatones con frenada automática, hasta asistente de mantenimiento de carril activo, reconocimiento de señales de tráfico, cámara periférica 3D, asistente de visión nocturna o faros Matrix LED opcionales (los faros LED son de serie en todas las versiones).

Al volante del nuevo Porsche Cayenne Coupé

Es sentarme al volante del nuevo Porsche Cayenne Coupé y sentirme en la gloria aunque lo mejor comienza cuando lo pongo en marcha y escucho el sonido de su motor, y eso que la toma de contacto la realicé con el de 340 CV. La dirección la noto pesada pero me da seguridad y el cambio automático me resulta muy suave y cómodo.

Prueba Porsche Cayenne Coupe

Tanto por comodidad de marcha como por el aplomo que muestra, el Porsche Cayenne Coupé es un SUV muy interesante, y me gusta, sobre todo, que su carrocería apenas balancea a pesar de que supera las dos toneladas de peso. El coche lo tiene todo. Comodidad y suavidad unido a un empuje del motor sorprendente, incluso antes de llegar a las 2.000 rpm.

Carácter deportivo, más exclusivo, más emocional, pierde un poco de funcionalidad y gana en emoción. Busca el equilibrio entre prestaciones y confort. El Coupé es un coche que sirve para hacer circuito y para ir por pista. Aerodinámica activa, equipamiento de serie mayor que en el Cayenne y, por supuesto, el aspecto deportivo, ADN de Porsche.

Prueba Porsche Cayenne Coupe

Porsche Cayenne Coupé, duodécima carrocería

La gama de Porsche no para de crecer y ya se ofrecen cinco gamas de modelos (Macan, Cayenne, Panamera, 718 y 911) con diez carrocerías distintas que seguirán aumentando cuando llegue a finales de 2019 el nuevo coche eléctrico Porsche Taycan. En 2020 habrá 12 carrocerías distintas en la gama que quedará así:

Prueba Porsche Cayenne Coupe

Ficha técnica del Porsche Cayenne Coupé

Porsche Cayenne Coupé

Precio

97.217,00 PVP

Motores

Cayenne Coupe: turbo V6

Potencia

340CV

Transmisión

Cambio automático

Aceleración

6,0 s

Consumo mixto

12,4 - 11,5 l/100 km

Emisiones

282,0 - 261,0 g/km

Longitud

4.931 mm

Maletero

625 l

Fotos Prueba: Nuevo Porsche Cayenne Coupé, datos, precios, impresiones de conducción

Comentarios Prueba: Nuevo Porsche Cayenne Coupé, datos, precios, impresiones de conducción

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"