El actual Skoda Octavia es una de las berlinas medias más interesantes del mercado por su relación entre espacio, seguridad, equipamiento, tecnología y precio, sobre todo si necesitas un coche con un gran maletero. No sabemos lo que costará la tercera generación del Skoda Octavia, que llegará al mercado en marzo de 2013, pero puedes apostar a que seguirá siendo una compra inteligente.
Aquí tienes las primeras imágenes del nuevo Octavia, que se mantiene en la gama entre el Skoda Superb y el nuevo Skoda Rapid. Crece 9 cm en longitud y 4,5 en achura, con una distancia entre ejes casi 11 cm mayor, lo que garantiza un interior más habitable (se ha mejorado donde más fallaba, con 4 cm más de anchura delante y casi 3 en las plazas traseras) … y permite aumentar la capacidad del maletero hasta los 590 litros. Una cifra que convierte al nuevo Skoda Octavia en la berlina de su tamaño con más espacio para el equipaje. Como en el actual Octavia, al maletero se accede por un portón trasero de grandes dimensiones, que en el nuevo Octavia está muy bien disimulado.
Al igual que en los nuevos compactos del grupo Volkswagen, el Seat León, el Audi A3 y el VW Golf, el Octavia utiliza la nueva plataforma que permite aligerar hasta 100 kg en algunas versiones. No faltarán sistemas de seguridad que hasta ahora no estaban disponibles en el Skoda Octavia, como el asistente de frenado de emergencia, la ayuda al mantenimiento de carril, el detector de fatiga, un sistema activo de protección para peatones y una dotación de hasta 9 airbags, incluyendo los de rodilla. También habrá nuevos sistemas de ayuda a la conducción, como el control de velocidad de crucero adaptativo, el asistente de aparcamiento automático, reconocimiento de señales de tráfico –primera vez que se ofrecerá en un Skoda–, sistema KESSY de llave inteligente, o la posibilidad de que el conductor elija entre distintos modos de conducción, al estilo del Driver profile de Seat o el drive select de Audi.
La gama de motores no está confirmada, pero serán todos conocidos del grupo con versiones TSI de gasolina y turbodiésel TDI, todos ellos –menos las versiones básicas en cada caso– con start-stop y recuperación de energía. Skoda sí ha desvelado dos de los motores de la gama, el 1.6 TDI de 110 CV, que en versión ecológica GreenLine homologa el consumo y las emisiones más bajas de la categoría: 3,4 l/100 km y 89 g/km de emisiones de CO2. Hasta la llegada de la futura versión deportiva más adelante, el Skoda RS, el motor más potente será el 1.8 TSI de 180 CV. Y no faltará el cambio DSG de doble embrague como opción.
