Nuevos Peugeot e-308 y e-308 SW, versiones eléctricas con más de 400 km de autonomía

Ambos modelos son los primeros eléctricos con la plataforma EMP2, estrenando tanto el motor como la batería. Llegan en 2023.

Durante la presentación de la última generación del Peugeot 308, tanto en su carrocería de cinco puertas como en el familiar conocido como SW, se habló de que por primera vez en su historia contaría con una mecánica completamente eléctrica y aquí está. Es la primera basada sobre la plataforma EMP2 por lo que trae muchas novedades.

Como vemos en estas primeras fotografías de los Peugeot e-308 y e-308 SW, no hay cambios sustanciales a nivel de diseño comparado con el resto de versiones ya comercializadas. Pequeños detalles en azul en la parrilla o unas nuevas llantas de 18 pulgadas diseñadas para ser lo más aerodinámicas son las únicas novedades.

También se ha anunciado que estos dos Peugeot e-308 y e-308 SW solo contarán con los dos equipamientos más altos de la gama, el Allure y el GT, aunque no descartamos tampoco la incorporación final del Allure Pack. Sin precios todavía, pues ambos modelos no llegarán antes del 2023, superarán los 41.680 euros que cuesta actualmente el Peugeot 308 con la mecánica híbrida enchufable de 225 CV y el acabado GT.

Por tanto la gran novedad la encontraremos bajo el capó de los nuevos Peugeot e-308 y e-308 SW. Por primera vez en la marca francesa se utiliza un motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y 260 Nm de par, por los 100 kW con los que se conforman otros modelos como el Peugeot e-208. Este propulsor le veremos en los próximos meses también en el futuro Opel Astra-e, que no tardará en desvelarse.

También es de nueva creación la batería utilizada en los Peugeot e-308 y e-308 SW. Cuenta con una capacidad de 54 kWh (51 kWh útiles) estando compuesta por un 80 % de níquel, un 10 % de manganeso y la misma cantidad de cobalto. Funciona a una tensión de 400 voltios y según las estimaciones de la marca podrá proporcionar una autonomía de más de 400 km (está pendiente de homologación) gracias a un consumo medio de 12,7 kWh.

Para su carga, se podrán utilizar tomas en corriente alterna hasta un máximo de 11 kW, gracias a su cargador embarcado de serie, mientras que en corriente continua se puede subir hasta los 100 kW. Con este último modo se podría pasar de un porcentaje de la batería del 20 al 80 % en menos de 25 minutos.

Como últimos detalles de los Peugeot e-308 y e-308 SW hemos conocido que tendrá modos de conducción (Eco, Normal y Sport) más el de retención “Brake”, equipará de serie neumáticos de clase A con menos resistencia a la rodadura, y que podrán utilizarse con él las aplicaciones MyPeugeot (control de la carga, preclimatización…) o Free2Move e-solutions (gestión de puntos de carga públicos).

Fotos Nuevos Peugeot e-308 y e-308 SW, versiones eléctricas con más de 400 km de autonomía

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