¿Por qué la plataforma MEB para coches eléctricos es la mejor del mundo?

El Grupo Volkswagen desarrollará 27 coches eléctricos sobre esta plataforma y os explicamos por qué es, en estos momentos, la mejor estructura del mercado para coches cero emisiones.

Plataforma MEB

Mucho se habla de los coches eléctricos en nuestros días, pero muy poco sobre la importancia de la base del coche para construirlo. Y esto es un elemento fundamental, ya que de ello depende la estabilidad del coche, su distribución o el espacio interior que pueda tener. Por eso vamos a hablaros de la plataforma MEB.

De ahí que creamos, tras probar el Volkswagen ID.3 y ver de cerca el Skoda Enyaq, que Volkswagen ha creado la mejor plataforma para coches eléctricos hasta el momento. Su esfuerzo le ha costado: ha necesitado invertir la friolera de 6.000 millones de euros para completar todo el desarrollo. 

¿Y por qué creemos que es la mejor plataforma para coches eléctricos del mercado? Primero, por su modularidad. El hecho de que la plataforma MEB sea modulable permite construir sobre la misma plataforma coches de diferentes características. Porque sobre ella, como os hemos dicho, se ha montado el Volkswagen ID.3 (4,26 m) y un Skoda Enyaq (4,65 m).

Plataforma MEB

Esto permite reducir costes a largo plazo y que el Grupo Volkswagen, en unos años, sea más competitivo que otros grupos. Va a tener más margen para bajar el precio de sus coches sin perder beneficios y esto es algo muy ventajoso en un mercado tan competido como el actual. De hecho, en 2022 el objetivo es vender 27 modelos sobre esta misma estructura, por lo que la nueva inversión en este aspecto será de cero euros.

Por otro lado, el Grupo Volkswagen ha pensado muy bien en el tipo de baterías que necesitan para sus coches. Durante años nos hemos subido en coches eléctricos que daban la sensación de ofrecer una posición de conducción demasiado alta. Esto con el Volkswagen ID.3, por ejemplo, no sucede. La sensación es la de estar en un coche normal y corriente, de modo que naturaliza mucho la conducción. Este efecto también está muy bien conseguido en la plataforma GA-C que lleva el Lexus UX300e.

Una habitabilidad de infarto

Plataforma MEB

La primera vez que me subí en el Volkswagen ID.3 fue a finales de febrero. Parece que fue hace años con esto de la pandemia, pero recuerdo perfectamente la sensación que tuve al sentarme en sus plazas traseras. La habitabilidad que otorga la plataforma MEB es sobresaliente, parece casi magia. En un coche de 4,26 metros, la habitabilidad de un Passat. Pero no es ciencia ficción, es ingeniería made in Germany.

Esto se debe a que Volkswagen ha conseguido hacer una plataforma para coches eléctricos que permite aumentar mucho la distancia entre ejes y hacer los voladizos muy cortos. Al fin y al cabo, los motores eléctricos tienen un tamaño muy inferior respecto a los bloques de combustión, por lo que los grandes capós en los coches eléctricos son un sinsentido. Esto lo han interpretado fenomenal en Volkswagen.

Plataforma MEB

De hecho, los directivos de Ford saben del buen trabajo que ha hecho Volkswagen desarrollando esta plataforma. De ahí su acuerdo con la marca alemana para adquirir su plataforma de cara a la creación de sus propios coches eléctricos.

Quedamos a la espera de la propuesta de Renault, que pretende hacer una plataforma que cambie el concepto de los segmentos debido a la gran habitabilidad que ofrecerá. El Renault Morphoz será un ejemplo de ello: un prototipo que podrá modificar su longitud al gusto.

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