Prueba ID3: opinión, datos, precios y video del eléctrico de Volkswagen

Probamos el VW ID3 y nos ha gustado. Tres acabados, tres tamaños de batería y desde 36.000 euros. Este compacto 100% eléctrico de VW es el camino hacia la electrificación real de la movilidad.

Prueba VW ID3: precios

El  VW ID3 arranca con dos variantes que se diferencian por la batería. El VW ID3 Pro Performance, que tiene un precio desde 36.145 euros, una capacidad neta de 58 kWh y una autonomía (WLTP) de hasta 425 km. El motor eléctrico tiene una potencia de 150 kW (204 CV). El VW ID3 Pro S cuenta con una batería con capacidad neta de 77 kWh y una autonomía de hasta 549 km (WLTP), así como una potencia de 150 kW (204 CV). Su precio parte desde 40.615 euros.

Más adelante se ofrecerá la versión City basada en el acabado Pure por debajo de los 30.000 euros (sin MOVES II ni descuentos incluidos) y con una autonomía de 330 kilómetros aunque este dato está pendiente de homologación.

Volkswagen ID3

-Pro Performance               150CV 420KM autonomía Básico    36.145 euros

-Pro Performance               150CV 420KM autonomía Life         38.025 euros

-Pro Performance               150CV 420KM autonomía Style       41.225 euros

-Pro Performance               150CV 420KM autonomía Bussines 41.575  euros

-Pro Preformance               150CV 420KM autonomía Max        46.585 euros

-Pro S                                 204CV 549KM autonomía Básico    40.615 euros

-Pro S                                 204CV 549KM autonomía Tour       48.225  euros

El ID3 se ofrece con seis colores: blanco glaciar metalizado, el turquesa Makena metalizado, el gris manganeso metalizado, el gris Cerés, el Scale Silver metalizado y el Stonewashed Blue metalizado. En el modelo base, contrastan el arco del techo, los soportes del larguero inferior y los elementos del parachoques en negro. De forma alternativa, Volkswagen ofrece dos paquetes Style para los exteriores en los que la línea del techo pasa a ser en plata o en un elegante tono de color cobre. Los paquetes Style incluyen además soportes del larguero y elementos del parachoques en color Grey Tech Metallic, los pilares C están recubiertos por una decoración de celdas con el aspecto "Honeycomb".

Prueba VW ID3: Cómo se carga

Volkswagen ID3

Junto con el ID3, Volkswagen lanza un amplio paquete completo para la carga cómoda de coches eléctricos bajo el concepto We Charge. Cuenta con la solución adecuada para cada escenario de carga, para casa, durante el viaje y en recorridos de larga distancia. La aplicación We Connect ID. ofrece a los clientes un acceso al sistema de carga.

Para la carga en casa lo  mejor utilizar el cargador de ID., la nueva unidad de carga de Volkswagen, que está disponible en tres versiones, todas ofrecen una potencia de carga de hasta 11 kW. De este modo, se puede recargar completamente una batería vacía en función del modelo en seis-siete horas y media. El modelo base ID. Charger cuesta  399 euros.

Volkswagen ID3

Carga durante el viaje. En los puntos de carga públicos, los clientes del ID3 recargan la batería con el cable de 3 modos de serie. Para ello, utilizan con We Charge una de las mayores redes de carga en Europa, que engloba más de 150.000 puntos de carga públicos a los que se accede con el mapa de We Charge. Los clientes pueden elegir entre tres tarifas en función de la intensidad con la que quieran utilizar su ID3.

Carga en la autopista. El ID3 está equipado de serie con una conexión de carga CCS (CCS = Combined Charging System) con la que también es posible una carga con corriente continua (CC). En el ID.3 Pro Performance, la posible potencia de carga de CC alcanza los 100 kW. El ID.3 Pro S llega a hasta una potencia de 125 kW: el nivel de carga de su batería puede aumentar del 5 al 80 % en 30 minutos aproximadamente, suficiente para los siguientes 320 km.

Prueba VW ID3: Amplio interior

Volkswagen ID3

El interior del VW ID3 es muy amplio. El hecho de que su distancia entre ejes sea la misma que en un VW Passat se traduce en mucho espacio y sobre todo se nota en las plazas traseras. Al no tener tampoco túnel central hay mucho más sitio para las piernas.

El habitáculo, en cuanto a diseño, es lo que más se aleja del clásico estilo VW. Aire futurista, minimalista, con superficies rectas y amplias. La sensación es de amplitud. Una vez sentada al volante voy muy cómoda y me doy de bruces con el mundo 100% digital. Es intuitivo, pero hay que acostumbrarse: echo en falta unos botones para controlar la climatización, y menos botones hápticos ya que hasta que te acostumbras, su uso puede llegar a distraerse.

Volkswagen ID3

 

El panel de instrumentos, una pantalla de 5,3 pulgadas, se controla desde el volante y muestra indicaciones de navegación, velocidad, modo de conducción, ordenador de a bordo simplificado y activación de asistentes de conducción como el control de crucero activo. La consola central está presidida por una pantalla táctil de 10,1 pulgadas que asume las funciones del sistema de infoentretenimiento.

Por lo demás, el interior sigue los cánones de calidad de la marca, con ajustes y materiales de calidad VW. Los asientos son muy cómodos con tapicerías que, en nuestra unidad de pruebas, combinan tela y una imitación a Alcántara muy conseguido.

Prueba VW ID3: En marcha

Volkswagen ID3

Suavidad y suavidad. Así defino el comportamiento de ID3. Te sientas, arrancas ypara iniciar la marcha, no hay que recurrir a una palanca en la consola central, sino a un selector ubicado detrás del volante. Su manejo es sencillo, suave y efectivo.  La disposición totalmente uniforme de pesos  contribuye a su dinamismoy corre, corre mucho con esos 204 CV. El consumo es bueno (17 kWh) y los frenos también, aunque lleve tambores atrás, cumplen de maravilla.

Prueba VW ID3: equipamiento

Volkswagen ID3

La gama de ID3 se divide en tres líneas principales:

- Pure, que corresponde a la batería más pequeña y que no llegará hasta mediados del año que viene. En esa línea se ofrecerá el acabado inicial City.

- Pro, con la batería intermedia, en donde  encontramos las ediciones especiales de lanzamiento 1st Plus y 1st Max. Nosotros hemos conducido un 1st Plus. Dentro de la gama estándar, se ofrecen otros cinco acabados, también en la línea Pro: Pro Performance, Life, Style, Business y Max.

Volkswagen ID3

- Pro S encontramos los acabados Pro S y Tour, ambos con cuatro plazas y batería grande de 77 kilovatios hora.

Desde el acabado Pro Performance, que es el más básico disponemos de elementos como las llantas de 18 pulgadas, el patrón bicolor en la pintura, asistente de salida de carril –que no el de mantenimiento de carril, que es opcional–, control de crucero adaptativo, el detector de fatiga, infoentretenimiento con pantalla de 10,1 pulgadas, los sensores de luz y lluvia o el arranque sin llave. Es decir, el VW ID3 está muy bien de serie.

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