SEAT León: llegan los dos motores de acceso más baratos

Un gasolina de 110 CV y un diésel de 115 CV se convierten en las opciones más económicas para el nuevo León. Por ahora solo estarán disponibles en el cinco puertas.

Cuando publicamos en Auto10 la lista de precios (encontrarás el enlace justo debajo de este párrafo) ya os comentamos que todavía no estaban disponibles todas las motorizaciones con las que contaría el nuevo SEAT León. Las dos últimas en incorporarse para el compacto español son las variantes de acceso en gasolina y diésel, respectivamente, y que marcarán el precio de partida de la gama.

SEAT León: así es el motor 1.0 TSI 110 CV

Con un precio de 24.110 euros, el motor 1.0 TSI 110 CV será la opción más económica para poder adquirir un SEAT León hasta que se lance el mismo bloque pero con 90 CV. Se trata de un propulsor de tres cilindros con turboalimentación que llega a su máxima potencia a 5.500 rpm, aunque el par motor de 200 Nm se ofrece entre las 2.000 y las 3.000 rpm.

Acoplado a este motor, el SEAT León es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 197 km/h y acelerar hasta los 100 km/h en 10,9 segundos. El consumo medio homologado está entre los 5,2 y los 6 litros, con unas emisiones entre los 119 y los 137 gr/km, por lo que queda exento del pago del impuesto de matriculación.

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No se puede asociar a una caja de cambios automática, por lo que siempre se ofrece con una transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera. Y para completar la información relacionada con este propulsor debemos saber que cuenta con filtro de partículas, un catalizador de cuatro vías y un accionamiento del árbol de levas por correa dentada.

SEAT León: así es el motor 2.0 TDI 115 CV

La otra incorporación para el SEAT León es el motor 2.0 TDI de 115 CV. Comparado con el que se ofrecía en la anterior generación ha aumentado su cilindrada (antes era un 1.6) y manteniendo la misma potencia (disponible entre las 2.750 y 4.250 rpm) ha sido capaz de reducir los consumos y emisiones en un 19 %.

Para conocerle más en profundidad debemos saber que este bloque de cuatro cilindros cuenta con un par máximo de 300 Nm, en un entorno entre las 1.500 y hasta las 2.500 rpm. Sus consumos homologados quedan entre los 4,1 y los 4,7 litros, mientras que las emisiones están entren 107 y 124 gr/km.

Al igual que pasaba con el motor 1.0 TSI de 110 CV, este motor diésel no paga impuesto de matriculación y va acoplado siempre tanto a una caja de cambios manual de seis velocidades como a la tracción delantera.

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Otras de sus características que podemos mencionar el 2.0 TDI 115 es que cuenta con un sistema de inyección directa "Common Rail", que tiene filtro de partículas con recubrimiento SCR, que dispone de dos inyectores para el AdBlue y que su intercooler está refrigerado por agua y se ha integrado en el colector de admisión.

Solo para la carrocería cinco puertas

Tanto el 1.0 TSI 110 CV como el 2.0 TDI 115 CV solo estarán disponibles en un principio para la carrocería de cinco puertas. Además, de los acabados que se ofrecen actualmente para el SEAT León, solo se podrá escoger con el Style Launch Pack, el de acceso a la gama. La lista de precios sin descuentos comerciales es la siguiente:

  • 1.0 TSI 110 CV por 24.110 €
  • 2.0 TDI 115 CV por 27.260 €

 

Además de la incorporación de estos dos nuevos propulsores para el SEAT León, con el bloque 2.0 TDI 150 CV DSG-7 ahora también se podrá escoger el acabado Style Launch Pack, tanto para la carrocería cinco puertas como en el Sportstourer. Más adelante se espera la llegada de los TGI, movidos por gas natural y los e-Hybrid, o híbridos enchufables.

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