Seat se reservaba en la manga un As para el Salón de Frankfurt. Y es que, llega la versión más potente del León CUPRA -y de la historia de la marca- con 290 CV. Estará disponible a principios de 2016 y a partir de 33.600 €.
Seat, además del Ibiza Cupra más potente realizado hasta el momento, presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt una versión más potente del León CUPRA con 290 CV, garantizando un rendimiento excepcional y asegurando una excelente eficiencia. El nuevo modelo de la marca española, se convierte en el más potente en la historia de Seat, y estará disponible a principios de 2016, a un precio a partir de 33.600 €.
El Seat León CUPRA estará disponible tanto en su versión Sport Coupé, como en la de cinco puertas o la Sport Tourer. Para los que además quieran un extra de espacio, tendrán disponible el León ST CUPRA: un “familiar” que no renuncia a las prestaciones. Se trata de un coche ideal, tanto para el trabajo y la familia, como para el deporte y para el tiempo de ocio: gracias a su versatilidad y a su capacidad de carga máxima de 1.470 litros.
Bajó el capó del Seat León CUPRA, el motor 2.0 TSI de doble inyección y distribución variable del árbol de levas, ofreciendo ahora una potencia de 290 CV. Y entre el equipamiento, encontramos el DCC (control de chasis adaptativo), el diferencial autoblocante delantero, la dirección progresiva, el CUPRA Drive Profile y los faros delanteros Full LED de serie.
El CUPRA 290 con caja de cambios DSG opcional pasa de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, y en 5,7 segundos con cambio manual. La velocidad máxima está regulada a 250 km/h y el par máximo es de 350 Nm, que se alcanza ahora en un régimen aún más amplio, de 1.700 a 5.800 rpm. El consumo medio homologado de combustible es de 6,5 litros con la caja de cambios DSG, y de 6,7 litros con cambio manual. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de apenas 149 y 156 gramos/km (León SC).
Para aquellos que deseen un León CUPRA aún más fiero, el rendimiento puede llevarse más lejos con el Performance Pack opcional. Incluye un sistema de frenos Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento con discos delanteros perforados de medida 370 x 32 mm, llantas exclusivas de 19” (a elegir en color Negro y Naranja) con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y molduras laterales exteriores.
Diseño exterior característico
El modelo es reconocible a primera vista sobre todo por la nueva inscripción CUPRA 290 de la parte trasera. El diseño emocional es una de las grandes bazas de la familia León. Para el CUPRA, se ha desarrollado un nuevo frontal, con sus grandes entradas de aire y los faros Full LED, que proporciona una estética potente, al igual que su faldón trasero con el efecto de difusor y los dos escapes ovalados. Las llantas de aleación de 19 pulgadas son exclusivas del CUPRA, y las pinzas de freno en color rojo y las ventanillas laterales y trasera tintadas resaltan su carácter único.
Lo más significativo del interior es el volante deportivo CUPRA, con un diseño distintivo y las levas para la caja de cambios DSG opcional, así como los asientos deportivos en gris oscuro Alcántara acabados con costuras blancas. También hay disponible una opción de tapicería negra de piel con costuras también blancas. Para un máximo agarre, se ofrecen unos verdaderos “baquets” de competición. Los pedales y las estriberas están fabricados en aluminio. Los elementos del salpicadero de esta exclusiva variante deportiva vienen en cromado brillante o en negro como opción
CUPRA Drive Profile: un CUPRA para cada conductor
El CUPRA Drive Profile permite adaptar las características del León CUPRA de manera muy específica para satisfacer las preferencias de cada conductor. Junto con los modos Comfort, Sport, Eco e Individual, el modo CUPRA fue, claro está, uno de los focos de atención para los ingenieros de Martorell. La respuesta al acelerador es especialmente sensible en este modo, mientras que el cambio DSG funciona en su modo más deportivo y el actuador de sonido afina al máximo el tono del motor con turbocompresor. El DCC, la dirección progresiva y el diferencial autoblocante del eje delantero funcionan también en su configuración más deportiva.
