SUV pequeños y raros: Suzuki Ignis, Fiat Panda Cross y Mahindra KUV100

Suzuki Ignis

Seguro que también tienes la sensación de que los coches son cada vez más iguales entre sí, pero siempre hay alguna alternativa que se sale del rebaño. Aquí hablamos de tres opciones de SUV pequeño y urbano que se salen de la norma: el raro pero interesante Suzuki Ignis, el nuevo y enigmático Mahindra KUV100 y el más asentado pero curioso Fiat Panda Cross. Los tres miden 3,7 metros de largo y tienen unos diseños especiales, que según quien los mire y desde qué ángulo pueden pasar de divertidos a… poco agradecidos.

Fiat Panda Cross

¿Y éstos quiénes son?

La belleza esbelta y la fluidez de líneas no son lo suyo, pues son coches pequeños con ruedas pequeñas, pero con carrocerías altas, lo que da lugar a proporciones “diferentes”. El Suzuki Ignis tiene unas formas curiosas intencionadas, con detalles que recuerdan al Suzuki Cervo de los 70. Y es que Suzuki lleva muchos años siendo una especialista en coches pequeños y diferentes (SJ, Alto, Jimny…), y no los hace nada mal. El Suzuki Ignis es agradable de conducir y muy práctico. Otra especialista en coches pequeños es Fiat y lo demuestra con el exitoso y retro Fiat 500 que lleva casi sin cambios desde 2007. El Fiat Panda es el modelo práctico y en su versión Fiat Panda Cross destaca por estilo y gana auténticas aptitudes camperas. El más desconocido es el Mahindra KUV100, que es el segundo coche de chasis monocasco de la historia de Mahindra. El primero es el grande y de siete plazas Mahindra XUV500. Es nuevo y está a punto de llegar a los concesionarios, por lo que mantenemos un voto de confianza con él hasta que lo probemos. Es un vehículo urbano sin versiones de 4x4 y que busca unir la practicidad, con un precio accesible, un puesto de conducción ligeramente elevado y una imagen SUV que impacte.

Suzuki Ignis

Mecánicas del Suzuki Ignis

Mecánicamente destaca el Suzuki Ignis, pues se ofrece con un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros y 90 CV con emisiones muy bajas, pero con tacto agradable, suave y hasta brioso si se le deja revolucionar. Usando siempre el mismo motor hay una versión normal, una versión de tracción 4x4, una versión de cambio automático y una versión con hibridación suave que lleva la etiqueta ECO de la DGT. La mejor aceleración la consigue el que tiene el sistema híbrido con unos aceptables 11,8 segundos para coger los 100 km/h y ninguna versión supera los 5,0 litros/100 km de consumo mixto homologado.

Fiat Panda Cross

Opciones gasolina y diésel en el Fiat Panda Cross

El Fiat Panda Cross nació como la versión de estilo campero del Panda 4x4, con la suspensión ligeramente elevada incluida y con opción diésel con el conocido 1.3 MultiJet de 95 CV y gasolina con el moderno 0.9 TwinAir de 90 CV. Pero luego apareció la versión City Cross, que es igual, pero sin 4x4 para quien sólo quiera el estilo y la altura. Como el gasolina es turbo y da suficiente par, con consumos ajustados (anuncia 4,9 l/100 km), te recomiendo el Cross 4x4 en gasolina frente al sonoro y áspero diésel siempre que no vayas a hacer más de 30.000 km al año. Además, el gasolina pesa menos y acelera más. En el caso del City Cross el gasolina lleva el 1.2 de 69 CV, que aunque menos potente, tiene la ventaja de su sencillez y reducido mantenimiento, así que también en gasolina mejor. No existen opciones de cambio automático.

Mahindra KUV100

Mahindra KUV100, correcto sobre el papel

El Mahindra KUV100 llega con un motor de tres cilindros atmosférico de 1,2 litros y 82 CV. No habrá versión diésel. Desconocemos el nivel de vibraciones, pero en principio será un motor con un mantenimiento muy sencillo sin sistema de sobrealimentación, con el par máximo a revoluciones bajas debido a sus cilindros grandes, que dará buen empuje a baja y media velocidad y con 82 CV en altas para adelantar. Si consiguen un coche ligero que se mantenga en los 1.000 kg, debería tener suficientes prestaciones y un consumo reducido. Es interesante la colocación de la palanca de cambios de cinco velocidades en el salpicadero central, ya que en la India este coche tiene tres plazas delanteras.

Suzuki Ignis

La practicidad es su fuerte

Los tres son prácticos, aunque las plazas traseras sean justas. El Suzuki es de cuatro plazas, mientras que el Fiat y Mahindra tienen homologada la plaza central trasera, nos tememos que con más sitio en el Mahindra. El Suzuki Ignis 4x2 tiene el mayor maletero con 260 litros (205 litros en versión 4x4), seguido del Mahindra con 245 litros y del Fiat Panda Cross con 225 litros. No obstante, es mejor comprobarlo en directo porque cualquiera de estos maleteros puede ser suficiente para un coche pequeño urbano.

Fiat Panda Cross

Prefiero el Suzuki

Si tuviera que elegir yo, me quedaría con el Suzuki que empieza en 13.070 euros, pues si quiero un coche pequeño y diferente, mejor que sea muy diferente, ¿no? Bueno por eso, y porque el coche funciona muy bien, incluso me decantaría por la versión con el interesante sistema hibrido que empieza en 15.620 euros. Sólo dudaría con el Fiat Panda Cross, si necesitase la tracción total, comparando entre ambos precios, equipamientos y ofertas de concesionario con más detenimiento. De hecho metería en la jugada el Fiat Panda 4x4 (sin acabado campero Cross) que empieza desde 16.150 €. El Mahindra necesita llegar definitivamente, que lo probemos y ver de qué pasta está hecho. Hablando de pasta, será el más barato desde 10.450 € con el descuento de lanzamiento.

Mahindra KUV100

 

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