Volvo no tiene un SUV compacto por debajo del XC-60, con el que competir con los BMW X1 o Audi Q3, por ejemplo. Pero tradicionalmente, la marca sueca sí ofrece versiones “Cross Country” de sus modelos familiares, una tradición que se inició en 1997 con el primer Volvo V70 Cross Country. Y ahora le ha tocado el turno al Volvo V40 Cross Country.
No hay que confundir la serie XC de Volvo, los auténticos SUV de la marca (actualmente tiene dos, el XC-60 y el XC-90), con las versiones Cross Country, que no son otra cosa que versiones vestidas de campo de su gama de turismos.
Así es el nuevo Volvo V40 Cross Country, que se distingue por las protecciones de bajos y en las zonas lateral y trasera y por ligeras modificaciones estéticas en los faros –las luces diurnas son diferentes– y paragolpes, que junto a las barras en el techo, a las llantas del Volvo V70 y la carrocería elevada 40 mm, le dan un cierto aire “todocamino”.
Y nos quedamos en eso, en un aire más campero, porque Volvo no ofrece el V40 Cross Country con versiones de tracción total salvo en el T5 de cinco cilindros con 2.5 litros y 254 CV, el modelo de enfoque claramente más prestacional –y por lo tanto con menor vocación “off-road” de la gama por mucho que se apellide Cross Country–, y curiosamente el único que también ofrece un sistema de control de descenso de pendientes.
El resto de la oferta se compone de las mismas versiones que el Volvo V40, con los tres motores Diesel para los D2 (1.6 de 115 CV), D3 (2.0 de 150 CV) y D4 (2.0 de 177 CV), el primero de 4 cilindros y los otros dos de 5 cilindros. En gasolina, el 1.6 Turbo de inyección directa del T4 alcanza los 180 CV. Para el Volvo V40 Cross Country D2 se anuncia un consumo medio de 3,8 l/100 km, que se corresponde con unas emisiones de CO2 de apenas 99 g/km.El consumo apenas sube una décima en algunas versiones, debido a los cambios en la aerodinámica, y casi 0,5 l/100 km en el T5, que además incorpora la tracción total AWD.
Todos los motores tienen sistema de recuperación de energía y start-stop, independientemente de si se opta por la caja de cambios manual o por la transmisión automática Powershift, que se ofrece en opción en todas las versiones menos en el D2, sólo disponible con caja manual, y en el T5, que siempre es automático con el cambio Geartronic.
Vídeo del Volvo V40 Cross Country
La comercialización del Volvo V40 Cross Country se inicia en otoño, combinando los motores del Volvo V40 ya mencionados con los mismos acabados que se ofrecen para la berlina menos la línea R-Design, es decir, hay versiones Kinetic, Momentum y Summum para cada motor. El precio de salida se inicia en los 26.230 euros del Volvo V40 Cross Country D2 Kinetic. El aumento de precio respecto al V40 por las versiones Cross Country, a igualdad de motor y versión de equipamiento, es de unos 1.300 euros, menos en los T5, que se eleva en casi 4.000 euros, al llevar también tracción total AWD.

No faltarán distintas opciones de personalización (cinco colores para la tapicería, incluyendo acabados bicolor), y se mantiene la versatilidad de los asientos traseros abatibles en sectores 40/60, con posibilidad de abatir también el respaldo del asiento delantero para transportar objetos largos. Entre los accesorios disponibles destacan distintos sistemas para organizar la carga en el maletero.
Precios gama Volvo V40 Cross Country
VERSIÓN | Potencia (CV) | Consumo medio (l/100 km) | Precio desde |
V40 D2 Kinetic | 115 | 3,8 | 23.230 € |
V40 D2 Momentum | 115 | 3,8 | 27.973 € |
V40 D2 Summum | 115 | 3,8 | 30.248 € |
V40 D3 Kinetic | 150 | 4,4 | 27.820 € |
V40 D3 Momentum | 150 | 4,4 | 29.562 € |
V40 D3 Summum | 150 | 4,4 | 31.837 € |
V40 D4 Kinetic | 177 | 4,4 | 29.870 € |
V40 D4 Momentum | 177 | 4,4 | 31.615 € |
V40 D4 Summum | 177 | 4,4 | 33.890 € |
V40 T4 Kinetic | 180 | 5,5 | 29.790 € |
V40 T4 Momentum | 180 | 5,5 | 31.600 € |
V40 T4 Summum | 180 | 5,5 | 33.965 € |
V40 T5 AWD Kinetic | 255 | 8,3 | 39.490 € |
V40 T5 AWD Momentum | 255 | 8,3 | 41.370 € |
V40 T5 AWD Summum | 255 | 8,3 | 43.830 € |
Galería de fotos del Volvo V40 Cross Country