Citroën 19_19 Concept: el prototipo que vale 100 años

Se ha buscado crear un modelo fuera de lo convencional, con un gran confort de marcha y con un motor eléctrico potente y con gran autonomía.

Citroën 19_19 Concept

“Queríamos presentar algo espectacular para conmemorar el centenario de la marca”. Así proclaman desde Citroën la creación del 19_19 Concept, un prototipo que se une al Ami One Concept, que vimos en el pasado Salón de Ginebra. Aunque ambos nacen con diferentes objetivos, uno para desenvolverse en la ciudad del futuro y nuestro protagonista de hoy que sería la interpretación de un vehículo para realizar largos viajes.

Comparando ambos modelos encontramos similitudes en los faros, con unos LED que van de un lateral al otro pasando por la zona que antes considerábamos la parrilla. Luego su carrocería es completamente diferente ya que este 19_19 Concept no es un coche convencional, con formas muy aerodinámicas. En resumen parece una capsula trasparente flotando por las ruedas.

Citroën 19_19 Concept

Dicha transparencia permite a sus usuarios poder comprobar la parte baja del coche desde donde se ve la batería con el sistema eléctrico o cómo funcionan las suspensiones que cuentan con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos. Los neumáticos tienen un extraordinario tamaño de 255/30 R30 y han sido desarrollado por Goodyear. Sus llantas tienen el buje fijo, por lo que siempre se puede ver el logo del centenario de Citroën.

Hablando de cosas grandes, este Citroën 19_19 Concept tiene una longitud de 4,65 metros (son 15 cm más que un Citroën C5 Aircross), una anchura de 2,24 metros, una altura de 1,6 metros y una muy aprovechable distancia entre ejes de 3,1 metros. El resultado es un habitáculo con una gran amplitud para codos y hombros.

Citroën 19_19 Concept

Pero antes de describir el interior del Citroën 19_19 Concept hay que señalar que en la puerta cuenta con “black panel” que es una pantalla que nos daría la bienvenida según nos acercamos al vehículo, gracias al reconocimiento de la llave. Entonces se abrirían las puertas de forma enfrentada para ofrecer un gran acceso a todos los ocupantes.

Con el fin de aumentar el confort a bordo, a lo que sumábamos de antes las suspensiones hidráulicas, cada uno de los asientos tiene una forma completamente distinta y personalizada. Empezaríamos con asiento más cercano a lo convencional para el que se sienta al volante, uno más cómodo e inclinado para el copiloto (se parece a los que encontramos en consultas de psicólogos) y una banqueta continua en la parte trasera como la que hay en los barcos de lujo.

Citroën 19_19 Concept

Ubicada en la parte alta del salpicadero hay una zona acristalada, sin ningún borde, que se podría transformar en una pantalla de proyección para poder poner películas. Sobre todo, si ponemos el modo autónomo y el volante monobrazo típico de los antiguos Citroën se retrotrae para dejar más espacio al que era el conductor.

No falta tampoco un Asistente Personal que gracias a la inteligencia artificial, además de poder tomar el control del vehículo, puede interactuar con cada uno de los pasajeros del coche para ser proactivo y capaz de anticipar las necesidades que pudieran tener.

Citroën 19_19 Concept

Nos quedaría hablar de la parte mecánica, donde este Citroën 19_19 Concept cuenta con dos motores, uno en cada eje para ser un cuatro ruedas motrices, con una potencia total de 340 kW y un par motor de 800 Nm. Con estos datos es capaz de llegar a los 100 km/h en cinco segundos y contar con una velocidad máxima de 200 km/h.

El sistema de baterías alcanza una capacidad de 100 kWh, con lo que según Citroën podría homologar según el ciclo WLTP una autonomía de 800 km. Una vez consumidos, con un cargador ultrarrápido se podría volver a rellenar en 20 minutos o también se podría hacer mediante inducción.

Fotos Citroën 19_19 Concept: el prototipo que vale 100 años

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