BMW Serie 2 Coupé: presentación y prueba

Con un precio de partida desde 30.000 euros, el BMW Serie 2 Coupé no es precisamente un coche barato. Por ese dinero tienes otras opciones más potentes y mejor equipadas que el Serie 2 "básico", el 218d Coupé de 143 CV, como el Toyota GT86, el Volkswagen Scirocco o el Peugeot RCZ, si bien es cierto que con el Plan PIVE –esta es la única versión que puede acogerse– y financiando con la marca, el precio se queda en 27.400 euros.

Mucho dinero en cualquier caso, pero hay que valorar al BMW Serie 2 Coupé en su justa medida, y la verdad es que no hay muchos rivales con su tamaño, configuración y planteamiento. Entre los Premium habría que irse al Audi TT Coupé, y no hay equivalencia en Mercedes. Y respecto a los anteriormente mencionados, quizás el más cercano, por variedad de gama y por esa dualidad difícil de conseguir en un coupé que permite realizar muchos kilómetros conduciendo de forma relajada por autopista o divertirte en tu carretera de curvas favorita, sea el Volkswagen Scirocco. 

A pesar del aumento en tamaño, el BMW Serie 2 Coupé no aumenta el peso. Sí lo hace en habitabilidad, aunque no esperes milagros: se ganan algunos milímetros en espacio para las piernas o en altura para la cabeza en las plazas traseras, pero sigue siendo un coche nada recomendable para viajar aquí si mides más de 1,75 metros de altura. También aumenta la capacidad del maletero, en concreto 30 litros, para llegar a 390 litros; y es más fácil de cargar, porque mejora el hueco de acceso. De serie el respaldo de los asientos posteriores puede abatirse de forma asimétrica, y en opción puede hacerse en una proporción 40:20:40

El diseño de salpicadero resulta impecable por presentación de la información y por dónde y cómo se sitúan los mandos. Es como el del BMW Serie 1, pero aquí se aprecian materiales específicos, y una mayor calidad de acabado. El conductor encontrará lo que necesita para disfrutar al volante de un coche deportivo: sólido reposapiés para el pie izquierdo, pedales bien dimensionados, asientos que –sin necesidad de recurrir a los deportivos en opción– sujetan el cuerpo en la curvas pero que no cansan con los kilómetros...

Existen distintos tipos de pantalla en la consola central, con 6,5 pulgadas o una mayor de 8,5 pulgadas. La lista de opciones es enorme, y como suele suceder en BMW, se agradecería un mayor equipamiento de serie... y un precio para las opciones algo más bajo. Al menos, durante el lanzamiento, BMW ofrece dos paquetes especiales, estos sí con un precio muy competitivo, de 990 € cada uno. El pack Premiere Edition incluye bluetoot, entrada USB, faros de xenón, control de velocidad de crucero y volante y asientos deportivos. Por su parte, el pack M Sport Edition añade llantas de 17 pulgadas, kit aerodinámico, suspensión deportiva M y volante y asientos M.

Motores del BMW Serie 2 Coupe: tres gasolina y tres diesel

De salida el BMW Serie 2 Coupé incluye seis motores, tres diesel y tres de gasolina, todos ellos de 4 cilindros –menos el 235i, con seis–, y turbocompresor. Más adelante llegará algún otro motor... y la posibilidad de montar tracción total xDrive.

Entre los Diesel, el 218d (143 CV) y el 220d (184 CV) son monoturbo, mientras que el 225d (218 CV) equipa dos turbocompresores en cascada. Los dos primeros anuncian un consumo de 4,2 l/100 km, con una aceleración de 0 a 100 km de 8,6 y 7,1 segundos para el 218d y el 220d respectivamente, mientras que el 225d se queda en 4,7 l/100 km, y para el crono en 6,3 segundos en ese ejercicio, datos todos de las versiones con el cambio automático opcional –de serie en el 225d– de 8 velocidades, que rebaja ligeramente los consumos respecto a las versiones manuales.

En gasolina la gama empieza con el 220i (184 CV, 5,7 l/100 km y 7 segundos de 0 a 100 km/h), al que le sigue el 228i (245 CV, 6,3 l/100 km y 5,7 segundos en la aceleración), y se corona con el especialísimo M235i (326 CV, 7,6 l/100 km y 4,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h ). Este último es un auténtico deportivo de altas prestaciones, al nivel dinámico de coches como todo un Porsche Cayman S, y que podría sacar los colores incluso al BMW M3 "saliente". Está equipado con frenos y ruedas específicos, dirección deportiva variable y ofrece incluso la posibilidad de montar un diferencial autoblocante mecánico trasero en opción.

BMW 220d Coupé, el equilibrio perfecto

Si quieres prestaciones y bajo consumo en cualquier situación el 220d Coupé es tu coche –para mí, el mejor diesel de 2 litros en este nivel de potencia que existe en la actualidad–, aunque los 4.000 euros más que cuesta respecto al 218d de 143 CV es como para darle más de una vuelta al asunto.

Vale que este motor no es tan suave al como el 220i de gasolina con idéntica potencia –que además cuesta 1.000 euros menos–, pero eso es algo que sólo notarás en parado o circulando por ciudad. Responde con mucha fuerza desde apenas 1.500 rpm, tiene incluso un cierto tacto deportivo cuando sube de vueltas, y el consumo medio real llega a rebajar en más de 2 litros el del 220i, que sólo sorprende por su bajísimo consumo si cuidas el pie derecho y utilizas el programa "ECO PRO" de los tres que existen en el sistema "Driving Experience Control", junto al modo "COMFORT" y al modo "SPORT.

Al volante, el Serie 2 Coupé ofrece una puesta a punto ejemplar para los que gustan de las sensaciones deportivas. El reparto de pesos 50/50 y la propulsión trasera, que permite que las ruedas delanteras no tengan que soportar a la vez los esfuerzos de tracción y las solicitaciones de la dirección, transmiten un tacto muy preciso, si necesidad de recurrir a la dirección deportiva opcional con desmultiplicación variable. Pero también es un coche perfectamente utilizable para el uso diario, e incluso para viajes largos por autopista.

Gama y precios BMW Serie 2 Coupé

Versión

Potencia (CV)

Consumo medio

l/100 km

Precio

218d Coupé

143

4,2

29.990 €

220d Coupé

184

4,2

33.900 €

225d Coupé

218

4,7

40.900 €

220i Coupé

184

5,7

32.900 €

228i Coupé

245

6,3

37.700 €

M235i Coupé

326

7,6

49.900 €

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