En el año 2008 el Opel Insignia salía al mercado marcando la nueva línea de diseño de la marca alemana, que más tarde adaptarían modelos como el Opel Astra o el Opel Corsa. Ahora con motivo del Salón de Frankfurt, se ha presentado su nuevo aspecto, que no cambia mucho con respecto a su predecesor.
El objetivo que tiene Opel con este modelo es ganar la batalla dentro de las berlinas generalistas pero buscando un toque premium que le acerque a sus rivales alemanes como BMW, Mercedes o Audi. Para remarcar la exclusividad, la nueva parrilla tiene una línea cromada en forma de ala con el logo en el centro y también se han incluido detalles cromados para remarcar las luces antiniebla.
El morro se ha rediseñado buscando una posición más baja y ancha que le aporta un aspecto más contundente. En la parte baja del parachoques se ha colocado un deflector móvil que ayuda a mejorar la aerodinámica que se ha establecido en un Cx de 0,25 en el cinco puertas y de 0,28 en el Sports Tourer.
A diferencia de la anterior generación, ahora es más fácil distinguir la versión sedan, o cuatro puertas, del cinco puertas. En la primera de ellas la línea de pliegue del pilar C continúa hasta el spoiler que corona el maletero, mientras que en el segundo el alerón es independiente. También, al igual en el morro, se ha hecho el culo más bajo y ancho.
El cromado también destacada en la puerta del maletero. Una banda va desde un faro a otro partiéndolos por la mitad separando la luz de freno y de posición. En ese pequeño hueco que se ha quitado al faro se ha colocado la luz de la marcha atrás. Estos cambios se pueden apreciar de igual manera en el Sports Tourer.
Equipamiento técnico del Opel Insignia
Otro aspecto en el que se ha trabajado es en la mejora de los aspectos de la conducción. Para ello se ha reformado el chasis FlexiRide con mejoras en los amortiguadores, estabilizadoras y dirección, que como hemos podido comprobar, ha mejorado los ruidos y ha elevado el confort. Tiene tres modos de conducción:
--- Normal: para conducir de forma relajada.
--- Tour: modo más suave y confortable que el normal.
--- Sport: para los que buscan una conducción más deportiva.
En el apartado de tecnologías el Opel Insignia viene con los últimos adelantos. Por ejemplo se ha añadido un avanzado radar en el frontal, además del control de velocidad de crucero (los automáticos pueden parar el coche por completo si detectan una colisión inminente), la alerta de ángulo muerto, la alerta de colisión frontal, la cámara de visión trasera, la alerta de cambio involuntario de carril y el sistema de iluminación adaptativa.
Nuevo interior Opel Insignia
La premisa de los ingenieros cuando diseñaron el interior del Opel Insignia fue conseguir simplificar el salpicadero. Ahora, la consola central disfruta de muchos menos botones lo que provoca que el conductor tenga menos distracciones cuando conduce.
La pantalla táctil ha crecido hasta las ocho pulgadas e incorpora el nuevo sistema Opel IntelliLink que se puede manejar de cuatro modos diferentes. La primera opción sería pulsando en la pantalla, la segunda con el control de voz, la tercera con los botones que se sitúan en la parte derecha del volante y la última, y más novedosa, un touchpad ubicado al lado de la palanca de cambios que es capaz de captar la escritura manual.
También es nuevo el cuadro de instrumentos. Ahora está dividido en tres partes, dos analógicas con las revoluciones a la parte izquierda y la temperatura y el combustible a la derecha, y una digital central que muestra parámetros como la velocidad, la navegación, las opciones de sonido y el uso de Smartphone.
Dentro de la parte multimedia, el Opel Insignia incorpora la aplicación myOpel, que por ahora sólo se puede descargar en sistemas iOS, que como ya os hemos contado escanea partes del coche y con un simple botón explica las funciones de éste como si fuera un manual.
La única pega que se le puede poner al nuevo interior es el diseño de la guantera que se ubica entre los dos asientos delanteros. Su diseño tiene una punta que si el copiloto o alguien de la parte trasera quiere abrirla puede golpear al conductor sin querer en el brazo.
Motores Opel Insignia
La gama de motores del Opel Insignia va desde los 120 CV del primer diesel hasta los 323 CV de la versión deportiva OPC. En un principio, podemos elegir combustible entre gasolina, gasóleo y GLP. Las opciones son las siguientes:
|
Motores de Gasolina |
1.4 Turbo |
2.0 SIDI Turbo |
1.4 GLP |
2.8 V6 Turbo OPC |
|
Propulsión |
Tracción delantera |
Tracción total Adaptive 4x4 |
Tracción delantera |
Tracción total Adaptive 4x4 |
|
Normativa de emisiones |
EURO6 |
EURO5 |
EURO6 |
EURO5 |
|
Combustible |
Sin Plomo |
Sin Plomo |
GLP |
Sin Plomo |
|
Número de cilindros |
4 |
4 |
4 |
6 |
|
Cubicaje cm3 |
1364 |
1998 |
1364 |
2792 |
|
Diámetro / Carrera en mm |
72,5 / 82,6 |
86,0 / 86,0 |
72,5 / 82,6 |
89,0 / 74,8 |
|
Potencia máxima en CV/kW a rpm |
140 / 103 a 6000 |
250 / 184 a 4500 |
140 / 103 a 6000 |
325 / 239 a 5250 |
|
Par máximo en Nm a rpm |
200 / 1850 – 49001) |
400 / 2500 – 4500 |
200 / 1850 – 4900 |
435 / 5250 |
|
Relación de compresión |
9,5 : 1 |
9,5 : 1 |
9,5 : 1 |
9,5 : 1 |
|
Capacidad del depósito de combustible en litros |
70 |
70 |
41,4 |
70 |
|
Precio desde |
26.735 € |
33.050 € |
28.350 € |
44.130 € |
1) 220 Nm con función overboost
Motores Diésel |
2.0 CDTI |
2.0 CDTI |
2.0 CDTI |
2.0 CDTI |
2.0 CDTI |
2.0 BiTurbo CDTI |
2.0 BiTurbo CDTI |
|
Propulsión |
Tracción delantera |
Tracción delantera |
Tracción delantera |
Tracción delantera |
Tracción total Adaptive 4x4 |
Tracción delantera |
Tracción total Adaptive 4x4 |
|
Normativa de emisiones |
EURO5 |
EURO5 |
EURO5 |
EURO5 |
EURO5 |
EURO5 |
EURO5 |
|
Combustible |
Diésel |
Diésel |
Diésel |
Diésel |
Diésel |
Diésel |
Diésel |
|
Número de cilindros |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Cubicaje cm3 |
1956 |
1956 |
1956 |
1956 |
1956 |
1956 |
1956 |
|
Diámetro / Carrera en mm |
83,0 / 90,4 |
83,0 / 90,4 |
83,0 / 90,4 |
83,0 / 90,4 |
83,0 / 90,4 |
83,0 / 90,4 |
83,0 / 90,4 |
|
Potencia máxima en CV/kW a rpm |
120 / 88 a 4000 |
130 / 96 a 4000 |
140 / 103 a 4000 |
163 / 120 a 4000 |
163 / 120 a 4000 |
195 / 143 a 4000 |
195 / 143 a 4000 |
|
Par máximo en Nm a rpm |
300 / 1750 – 25001) |
300 / 1750– 25001) |
350 / 1750– 25002) |
350 / 1750– 25003) |
350 / 1750– 25003) |
400 / 1750– 2500 |
400 / 1750– 2500 |
|
Relación de compresión |
16,5 : 1 |
16,5 : 1 |
16,5 : 1 |
16,5 : 1 |
16,5 : 1 |
16,5 : 1 |
16,5 : 1 |
|
Capacidad del depósito de combustible en litros |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Precio desde |
25.875 € |
30.980 € |
28.340 € |
29.590 € |
36.065 € |
34.045 € |
38.625 € |
1) 320 Nm con función overboost.
2) 370 Nm con función overboost.
3) 380 Nm con función overboost.
