BMW X1 sDrive 16d: probamos el SUV básico de BMW

Aunque su precio de tarifa es más bien alto, casi 30.000 euros, BMW anuncia un BMW X1 desde 25.100 euros. Lógicamente, se trata de la versión básica de acceso a la gama, el BMW X1 sDrive 16d con 116 CV. ¿Tiene “truco” ese precio? ¿Merece la pena este SUV básico? Lo hemos probado, y te lo contamos a continuación.

Antes de empezar, recordemos que el BMW X1 es un SUV compacto que lleva en el mercado desde 2010, y que en su última renovación el X1 recibió ligeros cambios estéticos, importantes cambios en el interior para alcanzar esa calidad de acabado que se le exige a un BMW y que no tenían las primeras versiones, y cambios en algunos motores con nuevas versiones de acceso a la gama, entre ellos el X1 sDrive 16d con 116 CV, y el X1 sDrive 18i con 150 CV.

Por tacto al volante, cualidades dinámicas e incluso diseño, el BMW X1 está casi más cerca de un turismo con carrocería familiar que de un SUV, lo que tiene su reflejo en el comportamiento dinámico: no es un coche especialmente preparado para salir del asfalto – no intentes seguir a un Range Rover Evoque, por ejemplo, por una pista o un camino que no esté rigurosamente liso– pero es de los SUV más manejables y de mejor comportamiento dinámico en carretera de los de su categoría.

Aquí tienes la prueba que hicimos en su día del BMW X1 xDrive 23d, por si quieres profundizar un poco más en cuestiones de habitabilidad, configuración del habitáculo o capacidad de maletero. Conviene recordar que las plazas traseras del BMW X1 cumplen sin destacar por su espacio, aunque cuenta con respaldos regulables en inclinación, y el maletero ofrece buena capacidad y formas muy regulares.

Las versiones básicas 16d y 18i del X1 se ofrecen sólo con tracción trasera sDrive, y en los casos en los que se puede elegir, la tracción total xDrive es cara: 3.000 euros de sobreprecio, si bien incluye una suspensión delantera más elaborada, que mejora el comportamiento. Pero centrémonos en la versión básica, el X1 sDrive 16d.

Desde 25.100 euros, con oferta y Plan PIVE

Lo primero es analizar el precio de este SUV, pues esos 25.100 euros que anuncia BMW para el X1 sDrive 16d no son para cualquiera que se acerque al concesionario. Hay dos condiciones: tener un coche para entregar a cambio y poder acogerse así al Plan PIVE 3, y financiar la compra con la financiera de la marca.

Sólo bajo estas dos condiciones es posible acceder a un BMW X1 básico por esos 25.100 euros, o por una cuota de 260 euros mensuales durante 36 meses. La cantidad a financiar asciende a unos 20.000 euros, y el precio final del vehículo a plazos es de 29.730 euros, por lo que en principio, la oferta parece interesante.

No se confirma cómo queda si no tienes un coche para acogerte al Plan PIVE, pero no será difícil “negociar” con el concesionario que se mantenga la parte de descuento que contempla ese plan correspondiente a la marca, por lo que el precio del BMW X1 sería de unos 26.100 euros, que en principio tampoco está nada mal.

X1 Limited Edition: ¿qué lleva de serie?

Y para ser una versión de acceso a la gama tampoco está mal el equipamiento, pues esta oferta corresponde al BMW X1 con el acabado especial Limited Edition, que añade al equipamiento de serie el sensor de aparcamiento trasero, Bluetooth, volante multifunción y barras cromadas en el techo.

Por 1.500 euros más se pueden añadir las líneas de equipamiento Essential o Sport, la primera con navegador y faros de xenón, y la segunda con asientos deportivos, llantas de 18 pulgadas y volante deportivo M. Recomendamos la línea Essential, y siempre queda la lista de opciones con elementos independientes o paquetes interesantes.

¿Interesa el BMW X1 con el motor diesel básico?

Pero ahora viene la clave de asunto, y es saber si los 116 CV de la versión sDrive 16d son suficientes para un SUV como el BMW X1. No es algo en absoluto anormal. Cada vez hay más SUV en esta categoría que recurren a motores de menos de 2 litros de cilindrada, tracción sólo a un eje y potencias en torno a los 115 CV: Citroën C4 Aircross, Hyundai ix35, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan (en este caso el 110 CV es un 2 litros) Honda CR-V… De todos ellos, salvo el Honda, con el nuevo motor 1.6 iCTDi de 120 CV, podemos decir que se trata de mínimos con potencia algo justa, pero perfectamente recomendables.

Y tras una semana conviviendo con el BMW X1 sDrive 16d  en todo tipo de recorridos –carretera, autopista, ciudad, con o sin carga e incluso alguna que otra pista fácil– la respuesta sería un sí… de no existir en la gama el BMW X1 sDrive 18d y costar lo que cuesta aplicando descuentos y ofertas.

Me explico. Aunque con los precios de tarifa en la mano la diferencia entre un X1 sDrive 16d y un 18d es de 1.800 euros, con las ofertas actuales esa cifra se reduce a 1.100 euros, pues también para el X1 sDrive 18d Limited Edition existe promoción si te acoges al Plan PIVE y financias con la marca. Una diferencia que recomendamos invertir sin dudarlo.

Nuestra unidad del X1 sDrive 16d tenía muy pocos kilómetros, y es posible que el motor acabe “soltándose” un poco más. Pero durante nuestra prueba nos obligó a utilizar el cambio más de lo que esperábamos, casi como si llevaras un gasolina atmosférico, sin ese agrado de conducción que caracteriza a los motores diesel en general, y a los de BMW en particular.

Algo que no sucede con el X1 sDrive 18d con 143 CV, que no sólo ofrece una capacidad de aceleración superior,  si no que también acaba gastando menos en una utilización real al poder recurrir con más frecuencia a las marchas más largas, a pesar de que ambos homologan la misma cifra. Durante nuestra prueba, el X1 sDrive 16d registró una media de 7,2 l/100 km.

Diríamos pues que el X1 sDrive 16d es un mínimo razonable, pero la compra recomendable en la gama X1 es el 18d, mientras que nuestro BMW X1 ideal sería el 20d Efficient Dynamics, con 163 CV y un sorprendente consumo medio de 4,5 l/100 km. No pagaríamos los 2.200 euros que cuesta de más según precios de tarifa, pero conviene que preguntes por los posibles descuentos.

LA GAMA BMW X1

Modelo

Potencia (CV)

Consumo

(l/100 km)

Precio

sDrive 16d

116

4,9

29.900

sDrive 18i

150

7,7

31.400

sDrive 18d/xDrive 18d

143

4,9 / 5,5

31.700 / 33.800

sDrive 20d ED

163

4,5

33.900

sDrive 20d / xDrive 20d

184

4,9 / 5,5

34.600 / 36.800

sDrive 20i / xDrive 20i

184

6,9 / 7,5

34.500 / 36.700

xDrive 25d

218

5,9

40.200

xDrive 28i

245

7,7

43.600

Fotos BMW X1 sDrive 16d: probamos el SUV básico de BMW

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