Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: de lo mejor en gasolina

Por prestaciones y consumo, el motor 1.5 VTEC Turbo del nuevo Honda Civic se coloca por méritos propios entre los mejores de su categoría

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

Los motores de gasolina siguen evolucionando a pasos agigantados. Y Honda vuelve a ser referencia con la nueva generación de motores de tres y cuatro cilindros estrenada en el Civic. En la redacción hemos convivido casi una semana con el nuevo Honda Civic 1.5 VTEC Turbo de 182 CV, y te adelanto que nos ha encantado.

En la primera prueba del Honda Civic 2017 con motivo de la presentación internacional ya os contamos las primeras sensaciones sobre el coche, y detalles referidos a su evolución comparado con la generación anterior, equipamientos, motores disponibles y previsiones para el futuro, etc. Aquí nos vamos a centrar en el Honda Civic con el motor 1.5 VTEC Turbo en su versión con cambio manual. Y te daré varios motivos por los que creemos que estamos ante una de las mejores opciones de la categoría: prestaciones, consumo, comportamiento dinámico y precio.

Lo mejor está bajo el capó: motor VTEC Turbo

No te dejes engañar, bajo su fiero aspecto, sobre todo con este motor, que se asocia a los acabados más deportivos –más adelante hablamos de esto al detalle–, el Honda Civic 1.5 VTEC, por agrado de utilización, confort y espacio interior, también es apto como coche familiar para el día a día. Lo que viene siendo un deportivo práctico. Y eso dice mucho del coche, pero especialmente del motor que lleva bajo el capó.

 

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

El nuevo 1.5 VTEC Turbo es de esos motores que lo tienen todo. Cumple en conducción tranquila porque empuja mucho y muy bien desde bajas vueltas y puede con marchas largas; además, tienes un modo “ECO” en el que se modifica la forma en que entrega la potencia, favoreciendo el consumo, que realmente se nota. Pero también ofrece un comportamiento muy deportivo por su inmediata respuesta al acelerador, y por lo fácil que sube de vueltas. Es un motor muy fino, que no vibra nada y que te obsequia con un bonito sonido que nunca llega a ser molesto cuando apuras las marchas. 

Las prestaciones –220 km/h de punta y 8,2 segundos para pasar de 0m a 100 km/h– están a la altura de coches con potencia similar y motores de mayor cilindrada, pero el Honda cuenta con la ventaja añadida de su reducido consumo. No es difícil quedarse en cifras de 6,5 l/100 km haciendo uso del modo “ECO” en viajes por carretera y autopista. Y no recordamos otro motor turbo de gasolina de nueva generación –ya sabes, de los de la moda “dowsizing”– con una relación entre prestaciones y consumo como la del Civic 1.5 VTEC, y en el que el consumo no se dispare exponencialmente cuando aprovecha toda la potencia disponible.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

 

La guinda la pone un cambio de marchas manual impecable, algo que ya no es sorpresa en Honda. Su tacto preciso, con la palanca muy a mano y de recorridos cortos, es de esos que difícilmente nos harán recomendar la alternativa automática, en este caso un cambio CVT de variador que no está a la altura de los cambios de doble embrague que ofrecen algunos rivales del Civic en esta categoría.

Deportivo para todo uso

Si el motor acompaña conduzcas como conduzcas, del puesto de conducción y del chasis del Civic se puede decir lo mismo. El habitáculo ofrece calidad, espacio y buenos acabados, con asientos que resultan firmes pero no incómodos, y que sujetan muy bien el cuerpo cuando llegan las curvas. Las plazas traseras son de las mejores de la categoría por espacio para las piernas y anchura, no tanto en altura. Y en lo referido a espacio para el equipaje, no deja de resultar curioso que los casi 480 litros de capacidad de maletero de las versiones normales se queden en 420 litros para el 1.5 VTEC, que se asocia a los acabados Sport en los que no existe doble fondo. Aun así, un buen maletero, y muy aprovechable.

 

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

Destacan una posición de conducción claramente más baja de lo habitual en un coche compacto –recuerda casi más a un coupé–, la instrumentación digital con el cuentavueltas como protagonista y pantallas personalizables en las que puedes consultar hasta la presión de soplado del turbo, y la practicidad de un habitáculo muy bien resuelto también en cuanto a huecos para dejar objetos.

 

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

En cuanto al comportamiento dinámico, hemos probado la versión Sport Plus con suspensión adaptativa que permite endurecer la amortiguación pulsando un botón junto en la consola junto a la palanca de cambios. No le hacen falta al Civic los amortiguadores de dureza variable para rápidamente dejar huella como uno de esos coches que transmiten sensaciones cuando los conduces. Tiene una dirección precisa y rápida, suspensiones eficaces que trabajan bien sin ser firmes en exceso y no comprometen la precisión de la trayectoria cuando hay baches, y unos frenos potentes. Y creo que todavía sería aún mejor con una monta de neumáticos menos radical que los 235/45-17 de nuestra unidad de pruebas, unos Michelin Primacy responsables también en gran medida del agarre y la capacidad de frenada que muestra el Civic.

Tres acabados disponibles

Para esta versión 1.5 VTEC, Honda deja a un lado las variantes de equipamiento Comfort, Elegance y Executive, y ofrece únicamente las versiones Sport, Sport Plus y Prestige.

El Civic 1.5 VTEC Sport está disponible con un precio desde 25.100 euros. No creo que necesites mucho más, teniendo en cuenta que incluye de serie freno de estacionamiento eléctrico, sensor de lluvia y luces, luces largas automáticas, sistema Honda Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegador, climatizador, alarma, cámara trasera, sensores de parking y kit aerodinámico deportivo con doble escape central y llantas de aleación de 17 pulgadas. También lleva faros LED y todos los sistemas de seguridad incluidos en Honda Sensing, desde reconocimiento de señales de tráfico hasta control de crucero activo, avisador de colisión frontal o asistente al mantenimiento de carril.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

 

Si quieres un aspecto todavía más “Racing”, el alerón trasero tiene un precio de 553 euros, y también se ofrecen molduras laterales de protección de la carrocería por 463 euros. Otra opción es subir un peldaño al Sport Plus, que por 2.000 euros más añade amortiguación pilotada, y elementos como el techo panorámico, el acceso y arranque sin llave, un equipo de audio más potente y cargador inalámbrico para el móvil como elementos principales. El acabado Prestige lleva todo esto y combina deportividad con la elegancia que aporta la tapicería de cuero y algunos detalles cromados.

 

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo

El precio del Honda Civic 1.5 VTEC es, por lo tanto, muy competitivo. Entre sus posibles rivales, un Volkswagen Golf con el motor 1.5 TSI de 150 CV supera con holgura los 28.000 euros en su versión Sport, es más potente y está menos equipado. También con un acabado deportivo sin llegar a ser “Racing”, más barato que el Honda y con la misma potencia, tenemos el Ford Focus ST 1.5 Ecoboost (desde 22.625 euros con descuentos), un coche ya más “veterano” que no falla en dinamismo ni por motor ni por chasis, pero que no puede hacer sombra al Honda cuando se trata de hablar de consumo.

 

 

 

Fotos Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: de lo mejor en gasolina

Comentarios Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: de lo mejor en gasolina

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    Avatar de Altaica.
    Altaica 01/03/2018 00:30:01

    En 15 me entregan el Sedán. Elocuente crónica. Saludos

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    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 07/03/2018 13:42:47

    Hola Altalca, esperamos que te satisfaga. Un saludo.

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    Avatar de Ramon.
    Ramon 31/08/2018 01:03:23

    A finales de julio me compre un coche que me daran a primeros de octubre . el coche es el honda civic 1.5 sport plus 182 cv 5p color blanco orquidea perlado cuando lo vi el de de muestra me encanto y cuando lo tenga seguro que tambien porque antes de conprarlo me informe y no hubo una opinion en contra que me hiciera cambisr de idea .un saludo a todos los que lesn esto y mucha salud .

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    Avatar de gerardojimenez.
    gerardojimenez, 03/09/2018 11:25:22

    Hola Ramón esperamos que te guste. A mí personalmente me encantó con cambio manual.

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