Presentación y prueba nuevo Ford Tourneo Courier

Ford ha lanzado en el último año su nueva Gama Tourneo, derivada de sus vehículos comerciales de la Gama Transit, el primero en salir fue el Ford Tourneo Custom, el siguiente fue el Ford Tourneo Connect, del que también os hablamos en su prueba del Tourneo Connect, y ahora llega el Ford Tourneo Courier, es el más pequeño de los tres, pero sigue siendo un coche ideal para familias activas.

Nuevo Tourneo Courier, los mejores consumos

Ford Tourneo Courier

El nuevo Tourneo Courier tiene un tamaño compacto, con 4,15 metros de longitud, 1,97 metros de ancho y 1,72 metros de alto, está homologado para 5 pasajeros. Ofrece muy buen espacio para equipaje y pasajeros, con 708 litros de espacio de maletero, el acceso a las puertas traseras es a través de puertas correderas a ambos lados.

Ford Tourneo Courier

El nuevo Ford Tourneo Courier está basado en la misma plataforma que el Ford Fiesta y el Ford B-Max, y según Ford compite en un subsegmento que está formado por muy pocos competidores, el Citroën Nemo, Peugeot Bipper o Fiat Qubo, con la diferencia de que estos se venden en las redes de vehículos comerciales.

Ford también anuncia los mejores consumos para el Tourneo Courier en el segmento, se comercializa con dos motores diésel y un gasolina. Las variantes diésel son el 1.5 de 75 CV con un consumo de 3,9 l/100 km y 103 g/Km de CO2, el 1.6 Duratorq de 95 CV, con un consumo de 3,7 l/100 km y 97 g/Km de CO2, por último, la versión gasolina es el famoso motor EcoBoost 1.0 de 100 CV, con un consumo de 5,2 l/100 km y 119 g/km de CO2.

Interior del Ford Tourneo Courier

Ford Tourneo Courier

Pasamos al interior del Tourneo Courier donde nos encontramos con una muy buena dotación de espacio para los pasajeros, con un aumento en 97 mm de altura respecto al techo en comparación con sus rivales en la fila de los asientos delanteros y en la parte trasera con 67 mm más de alto y 59 mm más de espacio para las piernas.

Ford Tourneo Courier

En la parte de arriba de la fila delantera, encontramos una amplia bandeja en la que podemos dejar muchos objetos y documentos. Los acabados son bastante normales, con abundancia de plástico duro, y el salpicadero y ajustes son los ya familiares en la marca en modelos como el Fiesta o el B-Max.

Lo verdaderamente práctico será la capacidad del maletero, con 708 litros contando hasta el techo y los asientos en uso (por pasajeros), en caso de necesitar más espacio para almacenar equipamiento deportivo de gran tamaño, plegando los asientos el espacio del maletero pasa a ser de 1.656 litros de capacidad.

Equipamiento del Ford Tourneo Courier

Ford Tourneo Courier

El nuevo Tourneo Courier es el primero de su clase en características avanzadas de seguridad que incluyen airbags de cortina, avisadores de cinturones en la segunda fila de asientos, control de estabilidad electrónico y monitorización de presión de los neumáticos. También está disponible la tecnología Ford SYNC con Emergency Assistance, airbag para rodillas del conductor y limitador de velocidad.

Se comercializa con dos acabados, Trend y Titanium, en el acabado básico de serie (Trend) incluye:

  • Paragolpes delantero y trasero en color de la carrocería
  • Faros antiniebla
  • Cristales tintados
  • Retrovisores termoeléctricos
  • Bandeja cubremaletero ajustable
  • Asiento de conductor con ajuste lumbar y reposabrazos
  • Radio CD con Bluetooth y USB
  • My Ford Dock (solución para sujetar nuestro Smartphone)
  • Control de crucero
  • Volante de cuero

El acabado Titanium añade:

  • Llantas de aleación de 16”
  • Cristales privacidad
  • Raíles de techo
  • Sensor de lluvia
  • Faros automáticos
  • Aire acondicionado
  • Tapicería Titanium
  • Pomo palanca de cambio acabados cromados

Al volante del Ford Tourneo Courier

Durante la presentación en Frankfurt del nuevo Tourneo Courier, pudimos probar la versión gasolina 1.0 EcoBoost y el diésel 1.6 Duratorq TDCi. En líneas generales el Tourneo Courier es un coche óptimo para circular por ciudad, ya que es un coche de un tamaño muy bueno en longitud, y aunque es voluminoso por su altura, esto no impide un rendimiento ágil en ciudad.

El cambio es manual de cinco velocidades, con un tacto muy suave y preciso, en la versión gasolina EcoBoost 1.0, en la que tendremos que recurrir muy a menudo al cambio para notar empuje y llevarlo a un régimen relativamente alto, es algo que se agradece.

En principio me quedaría con la versión diésel de 95 CV, que con sus 215 Nm de par mueve el coche con algo más de agilidad, además de presentar un consumo más contenido, en tramos muy parecidos de recorrido, el gasolina nos marcó un consumo de 6,8 l/100 km mientras que el diésel 5,5 l/100 km.

Precios Ford Tourneo Courier

Ford Tourneo Courier

Ford tiene una promoción de lanzamiento para el nuevo Tourneo Courier que contempla un descuento de 1.000 €, el paquete Techno Sync de regalo y 1.400 € adicionales si se financia con la marca, a los que se podría sumar el Plan PIVE.

Versión

Precio

Tourneo Courier 1.0 EcoBoost Trend

16.350 €

Tourneo Courier 1.5 TDCi Trend

17.780 €

Tourneo Courier 1.0 EcoBoost Titanium

17.530 €

Tourneo Courier 1.6 TDCi Titanium

18.380 €

Tourneo Courier 1.6 TDCi Titanium

19.530 €

 

Paquete Techno Sync (Climatizador manual; Radio CD con SYN + Pantalla MFD 3.5”; Sensor de lluvia y luces): 800 €

Comentarios Presentación y prueba nuevo Ford Tourneo Courier

  •  
    Avatar de felix lopez.
    felix lopez 15/08/2019 17:57:13

    los retrovisores apenas se cierran haciendo imposible entrar en un garaje con puerta de dos metros

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