Prueba 10: BMW 320d EfficientDynamics, tecnología para ahorrar

El gasto de combustible del BMW 320d EfficientDynamics es brillante. Con una conducción eficiente puede gastar menos que un Toyota Prius, ofreciendo más prestaciones. Pero hay que desembolsar 34.800 € más las opciones, por lo que es una “opción verde” un poco exclusiva.

 ( Auto10.com )

El nuevo BMW 320d EfficientDynamics es la versión de bajo consumo del superventas de la Serie 3 de BMW. Cuenta con diferencias en el motor, cambio y en el chasis para mejorar los consumos aún más, a cambio de perder algo en prestaciones, aunque puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos.

Nos gusta por:
- Consumos brillantes
- Calidad de producto
- Relación confort/agilidad

Podría mejorar en:
- Necesidad de adaptarse a los desarrollos largos
- Precio final con opciones
- Tacto de la dirección eléctrica en recta

 1. ¿Qué diferencias hay entre 320d y 320d EfficientDynamics?

Desde la generación anterior de la Serie 3 de carrocería E90, se ofrece una variante de la versión 320d con cambios en la transmisión, motor, chasis, neumáticos y algunos elementos de la carrocería para conseguir mejores consumos con algo menos de prestaciones, recibiendo el apellido EfficientDynamics. El planteamiento sigue igual en el nuevo BMW 320d EfficientDynamics (carrocería F30) y los cambios que hacen posible la diferencia de consumo frente al 320d normal son: su motor que se queda en 163 CV, frente a los 184 de la versión normal; recibe un cambio manual de seis relaciones con desarrollos más largos para llevar el motor lo más bajo posible de revoluciones, unido a un volante de inercia adaptado para evitar que el motor de tirones cuando rueda a 1.000 rpm o incluso menos; recibe una suspensión ligeramente más baja que el modelo normal para mejorar la aerodinámica y neumáticos de baja resistencia al rozamiento. Estas son las principales diferencia que consiguen que el consumo mixto homologado baje de 4,5 l/100 km a 4,1 l/ 100 km y las emisiones de CO2, de 119 a 109 g/km.
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2. ¿Cuándo se nota el ahorro de combustible?

En la práctica, el menor consumo se debería notar frente al 320d normal en todo momento debido a la especificación de motor menos potente, pero en el medio urbano con constantes paradas y aceleraciones desde parado se nota poco la diferencia. Donde realmente se nota que gasta menos es a la hora de rodar por carretera o autopista ya que los desarrollos largos del cambio manual (el 320d ED no puede llevar cambio automático) hacen girar al motor a revoluciones más bajas que en el 320d normal, a igualdad de velocidad. Lógicamente esto conlleva una merma de reprís a la hora de recuperar velocidad, pero los consumos son realmente brillantes para el tipo de coche por tamaño y potencia.

Nosotros hemos conseguido consumos excelentes a velocidades legales en carretera que se mantienen fácilmente alrededor de los 5,5 litros/100 km realizando una conducción tranquila. Y como detallamos en la prueba a fondo publicada en el último número de nuestra revista digital de Motorlife, conseguimos bajar incluso de 3 litros en un tramo largo de bajada. Respecto al 320d de 184 CV, es en carretera o autopista a velocidades mantenidas donde se nota la verdadera diferencia.
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3. ¿Para qué tipo de conductor es indicado este 320d ED?

Dado que es en carretera donde más se notan los consumos, el BMW 320d EfficientDynamics es un coche recomendable para hacer muchos kilómetros en viajes, ya sean los viajes de negocios entre ciudades de ejecutivos, representantes o comerciales, como los trayectos diarios de alguien que viva lejos de su puesto de trabajo, de los colegios, etc. Todo aquel que quiera un BMW Serie 3 y haga cerca de 50.000 km al año debería pensar, como una de las opciones, en esta versión de bajo consumo. Incluso para aquellos que suelen rodar en autopista a velocidades altas, pues el par disponible compensa los largos desarrollos y permite, si se busca, cruceros de altos vuelos.
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 4. ¿Cómo hay que utilizar el cambio de desarrollos largos?

Conducir este BMW 320d EfficientDynamics requiere una adaptación del estilo de conducción, porque si no las marchas más largas de lo habitual pueden provocar que nos quedemos con el motor sin fuerza en una rotonda, por ejemplo. Simplemente, hay que estar al tanto de no dejar que el motor baje mucho de vueltas a baja velocidad, lo que significa que a veces donde en un coche normal vas en tercera, en este hay que ir en segunda e incluso hay que poner primera en alguna incorporación estrecha o en una curva muy cerrada.

Una vez en marcha, el buen par disponible suple en la mayoría de los casos el efecto de los largos desarrollos y sólo en momentos de fuerte recuperación de velocidad o para adelantar deberemos bajar marchas –en plural-.
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 5. ¿Compensa la diferencia de consumo?

¿Que si compensa vivir con las marchas largas y la menor potencia –frente al 320d normal-?. Pues sí, compensa si se van a hacer muchos kilómetros en carretera o autopista como hemos dicho antes. Pero "muchos muchos". A partir de 40.000 km al año como mínimo más o menos. Si vamos a hacer entre 25.000 y 35.000 kilómetros, con el 320d normal ya conseguiremos muy buenos consumos, conduciendo con un cambio más fácil de usar, que puede ser incluso automático en opción y con mayor capacidad de personalización en cuanto a elección de llantas de aleación. El 320d EfficientDynamics cuesta 800 € menos, pero sobre un precio de 35.600 € no es tanto.
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 6. ¿Y por qué no un 318d?

El 320d EfficientDynamic es un coche perfecto para viajar y aprovechar el menor gasto de combustible a velocidad constante, pero cuesta 34.800 € antes de las opciones. Quien busque además de bajo consumo en carretera un precio accesible puede optar al BMW 318d, que monta el mismo motor 2.0 litros turbodiesel, pero en la especificación de 143 CV. Cuesta 2.900 € menos que el 320d normal, que ya es un “pellizco”. Este modelo ha homologado un consumo mixto de 4,4 l/100 km. En la práctica, sin llegar a los datos del 320d ED, consumirá menos que el 320d normal también. Y además, con un cambio más agradable de usar que la variante EfficientDynamics y con suficiente potencia para una conducción “normal-dinámica”. También hay un 316d con el motor rebajado a 116 CV, pero no es recomendable gastarse 30.700 en un coche de esa potencia que además viene pelado de equipamiento.
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7 . ¿Por qué es tan cómodo?

Otra particularidad del 320d EfficientDynamics es su sorprendente comodidad para lo que nos tiene acostumbrados BMW últimamente. La causa radica en la elección de llanta/neumático y los tarados de suspensión –como es normal-. Esta versión monta de serie, y sin posibilidad de cambio, llantas de 16 pulgadas de diámetro y neumáticos Michelin Energy Saver + (de baja resistencia a la rodadura) en medidas 205/60 R16. Es decir lleva la medida de neumáticos más sencilla posible, con un perfil de neumático 60 que filtra y allana las irregularidades de la carretera. Además, es un neumático normal y no “Run Flat” de perfiles reforzados, lo que hace más suave aún la conducción. En cuanto a la suspensión está ligeramente rebajada, lo que reduce los balanceos, pero sin ser deportiva o rígida. El resultado es el BMW más cómodo que he probado en años.
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8 . ¿Pierde la agilidad que se espera de un BMW?

Como buen BMW, el 320d ED mantiene la agilidad que se espera de él. Tiene un eje delantero certero y siempre dispuesto para meter el morro en la curva. Un tren posterior que consigue mucha tracción y cuenta con el equilibrio de chasis que su esquema de motor delantero y propulsión trasera ofrece. Es perfecto para rodar con tranquilidad la mayor parte del tiempo, pero está siempre preparado y alerta para soportar una conducción deportiva, transmitiendo agilidad y capacidad de reacción. Los neumáticos de perfil alto le confieren unos límites de adherencia menores que con las más habituales llantas de 17 o 18 pulgadas que eligen la mayor parte de los clientes, pero esto sólo se notará en conducción radical o en maniobras extremas, y para esos momentos la electrónica estará ahí como un ángel guardián. En definitiva, no es el BMW más deportivo, pero es seguro, cómodo y plenamente ágil.
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9. Otras alternativas de berlinas medias de bajo consumo

Gastarse 34.800 euros más otros tantos miles en opciones para después ahorrar en combustible puede parecer un disparate para muchos. Este coche es para quien, antes que nada, quiere un BMW y después que consuma poco para hacer muchos kilómetros y tener mucha autonomía. Para el cliente habitual de vehículos diésel de muy bajo consumo, que suele buscar un precio de adquisición bajo, hay otras berlinas en el mercado más accesibles, aunque no tan potentes. Audi ofrece un A4 2.0 TDI de 120 CV que cuesta 31.580 €, aunque en prestaciones está claramente por debajo. Aún más barato es el Vokswagen Passat BlueMotion con un motor 1.6 TDI de 105 CV, un precio de 26.750 €, que entra en el plan PIVE, y que tiene un consumo también muy bajo, pero las prestaciones son aún peores.

Si dejamos a un lado las versiones de bajo consumo y nos centramos en una buena berlina diésel, tan equipada o más que el 320d ED y por menos de 30.000 euros, destacan el Ford Mondeo 2.0 TDCI Titanium de 140 CV por 29.800 €, el Opel Insignia Selective 2.0 CDTI de 160 CV por 26.904 € y el Toyota Avensis 180D Executive de 177 CV por 28.900 €. Claro que ninguno tiene la imagen Premium de BMW.
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10. Conclusiones

La conclusión final después de conducir el BMW 320d EfficientDynamics, es que es de los pocos coches con tecnologías y modificaciones para consumir poco que realmente funcionan bien. Consume poco en carretera, pero corre más de lo esperado cuando lo busca el conductor. Nada se interpone en una experiencia de conducción satisfactoria, tan sólo hay que aprender al principio a sacar partido a los largos desarrollos. Es más barato que la versión normal y se siente como un auténtico BMW. No obstante, es un coche para un público muy específico que quiere un BMW por encima de todo y que vive gran parte de la semana en la carretera. O se hacen “muchísimos” kilómetros al año o mejor optar al 320d normal que es aún más satisfactorio.

FICHA TÉCNICA  

BMW 320d EfficientDynamics

Motor 4 Cil. Trubodiésel. 1.995 cm3
Potencia máxima 163 CV a 4.000 rpm
Par máximo 380 Nm de 1.750 a 2.750 rpm
Transmisión Manual de 6 velocidades. Propulsión trasera
Frenos del/tras. Discos Ventilados/Discos
Neumáticos de serie 205/60 R16
Velocidad máxima 230 km/h
Acel. 0-100 km/h 8,0 s
Consumo urb./extraurb./mixto 5,2/3,2/4,1 l/100 km
Emisiones de CO2 109 g/km

Fotos Prueba 10: BMW 320d EfficientDynamics, tecnología para ahorrar

Comentarios Prueba 10: BMW 320d EfficientDynamics, tecnología para ahorrar

  •  
    Avatar de Roberto gallego balas .
    Roberto gallego balas 29/08/2019 13:52:05

    Tiene luces antiniebla trasera en los dos lados

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