Prueba 10: Lexus CT 200h Drive, un híbrido compacto de lujo


Si buscas un compacto de lujo y los Audi A3 o BMW Serie 1 te parecen coches demasiado vistos o poco exclusivos, no pierdas de vista el modelo más pequeño de Lexus. Se llama CT 200h, y esconde bajo su capó la tecnología híbrida del Toyota Auris HSD, que permite consumos casi de Diesel con el refinamiento y la suavidad de los mejores motores de gasolina. Lo examinamos en diez puntos clave.

 ( AutoConsultorio )

LEXUS CT 200h



 

NUESTRAS NOTAS

Motor                                    7,5
Prestaciones                       7,5
Consumo                             8,5
Comportamiento               8
Confort                                 7,5
Seguridad                            8,5
Puesto conducción             8
Habitáculo                           7,5
Maletero                              6,5
Equipamiento                     7,5
Acabado                               8


 

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL

Lexus CT 200h Pack Drive
De serie


-Siete airbags
-Control de estabilidad y tracción
-Faros antiniebla
-Retrovisores eléctricos y calefactados
-Fijación para sillas ISOFIX
-Volante con mandos multifunción
-Ordenador de viaje
-Cierre central con mando
-Climatizador dual
-Elevalunas eléctricos (4 puertas)
-Luces diurnas LED
-Llantas de aleación 16”
-Control de velocidad de crucero
-Limpiaparabrisas automático
-Tapicería parcialmente en cuero
-Equipo de sonido con 6 altavoces
-Conexión Bluetooth
-Toma USB
-Control por voz
-Sensor de encendido automático de luces

 Opciones

-Pintura metalizada:                                   470 €
-Pack Navegación (1):                                2.650 €
-Pack Llantas 17” (2):                                1.270  €
-Pack cuero (3):                                          1.925 €

(1): incluye navegador con disco duro, pantalla de 7”, cámara de visión trasera y mando “Touch Control”.
(2): incluye llantas de 17”, cristales oscurecidos y cámara de visión trasera en retrovisor interior.
(3): incluye tapicería de cuero y asientos calefactados.

Nuestra nota: 8
Precio: 29.950 €
Emisiones CO2: 94 g/km
Consumo medio: 4,1 l/100 km
Potencia: 136 CV
 Nos gusta por:                               -Presentación interior -Algo más refinado que el Toyota Auris HSD -Consumo muy bajo en ciudad  Mejoraría con: -Tacto de los frenos en ciudad -Ruido al acelerar a fondo -Precio elevado

1.- ¿Cuáles son los rivales del Lexus CT 200h?

Los compactos Premium se cuentan con los dedos de una mano, y aquí es donde entra a competir el Lexus CT 200h, que se ve las caras con los Audi A3 y BMW Serie 1,  auténticos dominadores de la categoría. Algunas alternativas pueden ser el Lancia Delta por exclusividad y por su lujoso planteamiento, o el nuevo DS4 de Citroën, al que podemos calificar como la versión de lujo del C4. Frente a todos ellos el Lexus CT 2000h se desmarca con un diseño deportivo pero nada estridente, unos interiores con una calidad de acabado prácticamente a la altura de Audi y BMW, el aval de una marca con el “caché” de Lexus… y además es híbrido. El otro híbrido en esta categoría es el  Toyota Auris HSD,  con el que el Lexus comparte mecánica, que cuesta entre 7.000 y 9.000 euros, en la medida que iguales equipamiento. El Lexus me gusta más, es más exclusivo, y va un poco mejor en cuanto a suavidad y refinamiento. Pero creo que no justifica un precio tan alto frente al Auris HSD.

2.- ¿Es más caro o más barato que un Diesel equivalente?

No hay un diesel equivalente en la gama Lexus para comparar con el CT 200h. Ni tampoco un gasolina. La única versión disponible es este híbrido, que cuesta más o menos lo mismo que un Audi A3 o un BMW Serie 1 de potencia similar, siempre y cuando para igualar previamente sumemos en ambos lo que cuesta el cambio automático. Ojo, y sin contar las posibles subvenciones a la compra de coches híbridos, que actualmente alcanzan entre 2.000 y 2.500 euros, pero sólo están vigentes en algunas comunidades (y cada vez menos). Puedes consultar lo referido a las ayudas a la compra para coches híbridos en la propia página de Lexus.  En cuanto a descuentos, el CT 200h no tiene oferta promocional, pero sí una financiación especial mediante el programa Lexus Privilege, que permite acceder a un CT 200h por una entrad de 10.375 euros y 36 cuotas mensuales de 175 euros, más una cuota final de 13.200 euros. Mientras te lo piensas, aquí va un vídeo, para que lo veas en movimiento.

3.- ¿El Lexus CT 200h híbrido se conduce como un coche normal?

Salvo por el hecho de que llevas un coche que funciona con gasolina pero con un consumo casi de Diesel, el Lexus CT 200h se conduce como un coche normal con cambio automático, y el conductor no tiene que hacer nada especial, salvo preocuparse de elegir el programa de funcionamiento en el mando giratorio: “Normal” para cualquier situación, “Eco” para gastar lo mínimo posible, o  “Sport” para tener una respuesta al acelerador más inmediata, aunque este último modo también interviene en la asistencia de la dirección asistida y en el modo en que actúa el control de estabilidad. Si pisas a fondo el acelerador en modo “Eco” acabarás teniendo las mismas prestaciones que en “Sport”, pero mientras conduzcas normalmente, en “Sport” necesitas menos presión sobre el acelerador para disponer de mayor empuje, y se nota bastante.

4.- ¿Cuántos kilómetros puede recorrer el Lexus CT 200h en modo eléctrico?

No debes preocuparte por esto, el sistema gestiona todo el flujo de energía. Tienes un botón “EV” para forzar el modo de funcionamiento eléctrico, que permitiría recorrer hasta 2 km sin gastar ni una gota de combustible, siempre y cuando no superes los 50 km/h y conduzcas con mucha suavidad, pero solo merece la pena pulsarlo si vas a circular por una zona donde no quieras hacer ruido. Lo mejor en ciudad es llevarlo en modo “Normal” o “Eco”, y dejar que el sistema trabaje solo. La conexión/desconexión del motor de gasolina o la entrada en escena del motor eléctrico se realiza de forma completamente automática, sin tirones, y sin que el conductor note nada más que el empuje adicional del motor eléctrico al acelerar, casi como si fuera un motor turbo. Es un coche suavísimo en ciudad.

5.- Consumo del Lexus CT 200h: ¿cuánto gasta?

No esperes aproximarte a los 4,1 l/100 km que promete esta versión del Lexus CT 200h en consumo medio. Pasa con todos los híbridos, que se alejan de las cifras homologadas tanto más cuanto menos kilómetros hagas en ciudad, ya que el actual ciclo de homologación les favorece. La media que he medido en nuestra prueba fue de 6,7 l/100 km, que no está nada mal. Un registro casi de Diesel, con la ventaja de que al llegar a la ciudad el consumo baja gracias a la asistencia del motor eléctrico, justo al contrario de lo que sucede con los coches con motor “convencional”, aunque lleven start-stop, en los que el consumo en ciudad sube frente al de carretera. Eso sí, no podrás presumir de autonomías de 1.000 km, porque para hacer hueco a las baterías sin perder mucho maletero el depósito de combustible tiene sólo 45 litros.

6.- Prestaciones: menos de lo que parece.

Si lo comparamos con coches con motores gasolina y diesel equivalentes en potencia, un BMW 116i de 136 CV con cambio automático de 8 marchas, o un Audi A3 2.0 TDI 140 S tronic le dan un repaso al Lexus en prestaciones. No es que el Lexus corra poco, y debas descartarlo por eso. Ofrece prestaciones suficientes, pero sí debes saber que no alcanza el dinamismo que esperarías de un coche con 136 CV, que es la potencia máxima combinada que pueden suministrar los dos motores del Lexus CT 200h, un 1.8 atmosférico de 99 CV y un motor eléctrico de 82 CV (la potencia máxima no se corresponde con la suma de los dos motores, porque no se alcanza a la vez). Sus cifras oficiales, y las sensaciones reales que ofrece al volante están más cerca de las de compactos de 115 CV.

7.- Un cambio automático muy peculiar

Aunque no lleva un variador, sino que se trata de un sistema de engranajes, la transmisión del Lexus CT 200h funciona como el variador de un scooter (aunque no es un variador), o como en otros coches con cambio automático de variador continuo. Al acelerar el motor gana revoluciones hasta un régimen alto, y mantiene ese régimen hasta que el coche gana velocidad. Mientras puedas mantener un ritmo de marcha estable, no será ningún problema. Pero cuando hay que acelerar para ganar velocidad rápidamente, por ejemplo para no perder inercia ante una pendiente o al realizar un adelantamiento, esto tiene su incidencia en el ruido, que llega a ser elevado y hasta molesto. Es sólo en esas situaciones, pero sin duda es el punto  que menos me ha gustado de este Lexus.

8.- Comportamiento del Lexus CT 200h

Aquí, lo mejor que se puede decir es que el chasis del Lexus va sobrado para la potencia del coche, y admitiría sin problemas más caballos. Mejoraría con un tacto de los frenos más modulable, sobre todo en ciudad (le pasa muchos híbridos, es cosa del sistema de recuperación de energía en las frenadas, que retiene mucho),  y no es tan deportivo como sugiere su estética, pero es estable, fácil de conducir y muy cómodo. Eso sí, ni se te ocurra elegir las llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/45; ya probamos el Auris HSD con esa combinación, y va mucho mejor este Lexus con las ruedas de 16 pulgadas.

9.- En el interior del Lexus CT 200h: acabado y habitabilidad

La sensación es de calidad y de coche bien hecho, en el que se ha prestado atención a los detalles.  Hay huecos suficientes para dejar las cosas que nos molestan en los bolsillos,  y la visibilidad es buena en cualquier dirección.  Puestos a buscarle alguna pega, en un coche tan moderno y tecnológico desentona el freno de estacionamiento de pedal.  En ocasiones se siente el zumbido del aire saliendo por las rejillas de ventilación de las baterías, situadas a los lados de la banqueta trasera (hay que tener cuidado y no taparlas), pero no llega a ser molesto. Frente a otros coches de su tamaño el habitáculo no resulta especialmente espacioso, pero para cuatro personas no habrá problemas. Tampoco en el maletero, con una capacidad total similar a la de un Audi A3, aunque menos  aprovechable al tener formas más irregulares y un doble fondo. Son 375 litros en total, pero por encima de la tapa de este doble fondo apenas quedan 300, con poca altura hasta la toldilla enrollable. La única alternativa en caso de pinchazo es confiar en el líquido sellante del correspondiente kit.

 10.- Equipamiento: ¿qué versión elegir?

Hemos probado la versión intermedia, el Hybrid Drive. Son 1.100 euros más que el CT 200h “básico” que te puedes ahorrar, pues el CT 200h “básico” ya viene con climatizador, llantas de aleación, conexión Bluetooth, control por voz… Esta versión Drive trae llantas de 16 pulgadas en vez de las de 15, control de , control de crucero, faros antiniebla… Para pasar al CT 200h más lujoso y equipado, el Hybrid Plus, hay que pagar un sobreprecio de 5.000 euros sobre el Drive, y te llevas el navegador (un pack que incluye  pantalla táctil, disco duro, cámara trasera y un mando de control que se maneja como el ratón de un ordenador), asientos de cuero calefactados, llave inteligente con acceso manos libres, sensor de lluvia y el equipo de audio con 10 altavoces en vez de seis.  Lo malo del Lexus CT 200h es que las opciones son cerradas, y que entre ellas no encontrarás los faros de xenón, las luces automáticas o el control de presión de los neumáticos. Nuestro CT 200h sería el Hybrid Drive, al que añadiríamos únicamente el Pack Navegación.

Galería de fotos Lexus CT 200h

GAMA Lexus CT 200h Potencia (CV) Consumo medio (l/100 km) Precio
CT 200h 136 3,8 28.850 €
CT 200h Pack Drive 136 4,1 29.950 €
CT 200h Pack Plus 136 4,1 35.000 €
FICHA TÉCNICA Lexus CT 200h
Motor Gasolina de 4 cilindros, 1.798 cm3 y 99 CV. Eléctrico de 82 CV.
Potencia máxima conjunta 136 CV a 5.200 rpm
Par máximo conjunto 390 Nm a 2.800 rpm
Frenos del/tras Discos ventilados/discos
Neumáticos Base: 195/65-15”Drive y Plus: 205/55-16”
Dimensiones exteriores 4,32 x 1,76 x 1,43 m
Peso oficial Base: 1.790 kgDrive y Plus: 1.845 kg
Capacidad depósito combustible 45 l
Capacidad del maletero 275 l
Velocidad máxima 180 km/h
Acel. 0-100 km/h 10,3 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto Base:Drive y Plus: 4,0 / 4,0 / 4,1 l/100 km
Emisiones de CO2 Base: 87 g/kmDrive y Plus: 94 g/km

Fotos Prueba 10: Lexus CT 200h Drive, un híbrido compacto de lujo

Comentarios Prueba 10: Lexus CT 200h Drive, un híbrido compacto de lujo

  •  
    Avatar de Aridane Mcfly.
    Aridane Mcfly, 30/10/2011 16:13:47

    Si te gusta tener un Lexus, lo entiendo que pagues lo que vale y además es hibrido, pero si lo que buscas es un hibrido, es pagar mucho dinero por un Prius con "traje" de Lexus, ya que sabemos que vienen de la misma matriz, que es Toyota.
    un saludo

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