Prueba del Jaguar i-Pace EV400: autonomía, precio, opinión, datos,...

Con 400 CV de potencia y una autonomía real superior a los 300 km, el Jaguar i-Pace se muestra como uno de los coches eléctricos más diferentes e interesantes del sector del mercado premium.

 

Jaguar i-Pace

 

Jaguar será una marca de lujo exclusivamente eléctrica. ¿Y qué mejor forma de anticipar lo que está por venir que probando el único coche eléctrico del catálogo de la firma británica? Nos hemos puesto a los mandos del Jaguar i-Pace EV400, un coche de 400 CV y una autonomía superior a los 400 km. ¿Qué conclusiones hemos sacado? Pues vamos con ello. ¡Ah sí! Su precio parte de los 80.570 euros.

Diseño: ¿Es un SUV? ¿una berlina? ¿ambos? ¡NO! Es el Jaguar i-Pace

 

Jaguar i-Pace

 

El Jaguar i-Pace rompe con absolutamente todo. Aunque posee una silueta de estilo SUV coupé, no es un coche de estas características, ya que como podéis ver, su distancia libre al suelo es bastante baja. Lo que sí podemos decir es que es 100% Jaguar, sin artificios ni invenciones extrañas por ser un coche eléctrico.

Con una longitud que ya quisieran algunas berlinas (4,68 metros), el Jaguar i-Pace EV400 cuenta con voladizos muy cortos, gracias a que los motores eléctricos no necesitan mucho espacio y una zona habitable bastante larga. Su cintura es bastante alta, lo que hace que sus ventanillas sean estrechas en cuanto a altura para conferirle un aspecto más deportivo.

 

Jaguar i-Pace

 

Detrás, vemos cómo la zaga termina de forma abrupta, con un corte vertical y una luneta trasera con una gran inclinación. Quizá es el coche estéticamente más diferente que he visto en algún tiempo, especialmente en marcas premium, donde el riesgo siempre se intenta reducir al máximo posible.  

Sus llantas, que pueden llegar hasta las 22 pulgadas (en esta unidad son de 20”), le dotan de cierto estilo ‘concept car’, donde siempre las llantas son de tamaño superior a la producción. Pero en este caso, Jaguar ha optado por mantenerlas, creando una desproporción que le sienta de maravilla.

Interior del Jaguar i-Pace: clásico, pero tecnológico

 

Jaguar i-Pace

 

Todos los fuegos artificiales a nivel de diseño que vemos fuera, dentro se desvanecen para encontrarnos con lo que siempre ha ofrecido Jaguar: entorno clásico, elegante y unos materiales de muy alta calidad. Una combinación que siempre le ha funcionado a la marca británica y que aquí ha querido reeditar.

Por supuesto, el factor tecnológico está presente. El Jaguar i-Pace cuenta, nada más y nada menos, que con tres pantallas para manejar diferentes puntos. Primero, fijémonos en la pantalla que hace de instrumentación. Esta muestra las gráficas con una sobriedad y elegancia maravillosa, con todo lo necesario muy bien repartido por la pantalla. Una maravilla a nivel gráfico.

 

Jaguar i-Pace

 

En el centro, encontramos dos pantallas. La primera sirve para manejar el infoentretenimiento, el navegador y modificar los parámetros del coche, entre otras cosas. Esta me ha gustado mucho por su capacidad para manejarla sin excesivas distracciones, gracias a que no tiene muchos submenús. Debajo, hay un monitor exclusivo para la climatización, en combinación con unos mandos manuales fantásticos, ya que se integran perfectamente con la pantalla. Ahí también es posible activar la calefacción o refrigeración de los asientos.

Bajo estas dos pantallas, el Jaguar i-Pace cuenta con un selector de marcha en forma de botonera. Son cuatro, con la clásica formación PDNR. Justo al lado, es posible modificar los modos de conducción.

 

Jaguar i-Pace

 

El interior del Jaguar i-Pace es bastante agradable, gracias a unos materiales que tienen un muy buen tacto y una habitabilidad bastante notable. Los asientos abrazan de maravilla y en curvas, permiten reducir la sensación de inercias o balanceo. El diseño interior fue todo un acierto por parte de Jaguar. Mientras todos los fabricantes de coches eléctricos apostaron por excentricidades en su interior para volver a hacer habitáculos más clásicos, Jaguar se quedó ahí desde el principio.

Por otro lado, las plazas traseras son bastante habitables. El hecho de hacer un coche largo con voladizos cortos provoca que todo el protagonismo se lo lleve el espacio interior, lo cual es genial si lo que buscas es un coche eléctrico para toda la familia. Con su maletero de 505 litros de capacidad, el Jaguar i-Pace permite introducir bastante equipaje, sin el impedimento de tener que dejar un hueco para cables y cargadores: esos van delante, en el pequeño maletero de 27 litros que se sitúa bajo el capó. Una utilidad que en algunos coches eléctricos se echa verdaderamente en falta.

¿Cómo va el Jaguar i-Pace?

 

Jaguar i-Pace

 

Con 400 CV y 696 Nm, el Jaguar i-Pace es pura potencia. Acelerar con él es una auténtica maravilla, ya que reacciona de forma inmediata, como todo coche eléctrico, para explotar al máximo sus prestaciones. Además, en autovía a alta velocidad, reacciona de la misma manera, permitiéndonos adelantar o hacer recuperaciones (de 90 a 120 km/h en 2,7 segundos) con una facilidad tremenda.

Las aceleraciones son fuertes, pero gracias a la ausencia de vibraciones y el fabuloso aislamiento acústico de este coche, la percepción se diluye para hacer de la conducción una experiencia muy disfrutable. El sonido ambiental acompaña y es bastante agradable, ya que sin ser real (está sintetizado a través de los altavoces) uno lo siente natural. Entiendo que hay gente que puede no gustarle, pero al ser desconectable, no hay ningún problema.

Los dos motores del Jaguar i-Pace permiten superar ampliamente los 120 km/h y permiten pasar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y aunque las aceleraciones son dignas de deportivo, el paso por curva no tanto, dado el elevado peso del vehículo. Y eso que lleva las suspensiones delanteras del coche más radical de la gama, el Jaguar F-Type.

 

Jaguar i-Pace

 

A su favor, cuenta con un centro de gravedad muy bajo, ya que su batería de 90 kWh se sitúa bajo el suelo del habitáculo. También su tracción integral, con un motor por eje, le permite distribuir el par con más eficiencia y velocidad, algo muy bueno especialmente en cuanto a pérdidas de tracción. La dirección es muy directa, signo característico de todo buen deportivo.

En su contra, está su peso. Evidentemente, una batería de 90 kWh es muy pesada, de modo que en una carretera de curvas, se aprecia cómo al Jaguar le cuesta traspasar el peso cuando cambiamos de apoyo, así como cuenta con ciertas inercias que nos obligan a frenar más de la cuenta en curva. Eso sí, los balanceos no existen.

Ya que hablamos de los frenos, estos me han parecido efectivos, aunque algo artificiales a nivel tacto. Suele suceder con los coches electrificados, ya que al pisar el pedal, no usamos de primeras los discos y las pastillas, sino la regeneración. Si levantamos el pedal, el coche pierde velocidad. Hay dos niveles de retención, aunque ninguno de ellos me ha parecido demasiado acusado. Yo introduciría un tercer nivel que retuviera más el coche.

Equipamiento del Jaguar i-Pace: muy completo ya de serie

 

Jaguar i-Pace

 

  • Color Farallon Pearl Black: 2.281,75

  • 20" con 5 radios Style 5068 en Gloss Dark Grey con acabado en contraste Diamond Turned

  • Cristal Privacy: 480,90€
  • Cristales laterales delanteros y traseros reforzados
  • Faros Matrix LED con DRL signature
  • Luces antiniebla delanteras: 207,06€
  • Spoiler del portón trasero
  • Asientos Performance de piel Windsor: 1.454,03€
  • Asientos Sport de piel Windsor en Siena Tan con interior Ebony/Ebony
  • Asientos delanteros eléctricos de 16 movimientos calefactables y refrigerados con memoria del asiento del conductor y del pasajero, y reposacabezas manuales de 2 movimientos
  • Guarnecido del techo en Morzine Light Oyster
  • Acabado interior en Gloss Black
  • Volante estilo llanta
  • Volante calefactado
  • Sistema de sonido Meridian™ Surround
  • Cold Climate Pack: 530,40€
  • Convenience Pack: 1.005,01€
  • Technology Pack: 866,83€
  • Park Assist Pack: 1.087,98€
  • Parabrisas térmico con lavaparabrisas térmico
  • Unidad de base integrada Click and Go

 

Jaguar i-Pace

 

  • Red divisora del maletero
  • Raíles del maletero
  • Ionización del aire del habitáculo con filtro PM2.: 5203,63€
  • Dispositivo de carga inalámbrico con amplificador de la señal de teléfono0,00€
  • Cámara Surround 3D
  • Retrovisor interior ClearSight
  • Portón trasero eléctrico con función manos libres
  • Activity Key
  • Intermitentes dinámicos
  • Retrovisores exteriores calefactables antideslumbrantes con plegado eléctrico, memoria y luces de aproximación
  • Indicadores de cambio de carril de 3 destellos
  • Luces LED traseras
  • Luces antiniebla traseras
  • Sistema de nivelación automática de los faros
  • Luces de seguimiento
  • Revestimientos inferiores de las puertas en Grained Black
  • Rejilla en acabado Gloss Black con contorno en Satin Chrome
  • Paragolpes trasero con faldón en Gloss Black
  • Spoiler trasero
  • Tiradores exteriores de las puertas integrados
  • Parabrisas laminado con aislamiento acústico
  • Limpiaparabrisas con sensores de lluvia
  • Luneta trasera calefactada con temporizador
  • Limpiaparabrisas con barrido intermitente variable
  • Anagrama "EV400"
  • Portabicicletas montado en la parte trasera - Kit de preparación
  • Lavafaros eléctricos
  • Parabrisas delantero con filtro solar

 

Jaguar i-Pace

 

  • Cristales laterales delanteros laminados y laterales traseros reforzados
  • Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS)
  • Sistema de reparación de neumáticos
  • Control de climatización bizona
  • Parasoles con espejo de cortesía con luz
  • Consola del techo iluminadaLuces LED de lectura traseras
  • Compartimento superior para gafas de sol
  • Reposabrazos delantero fijo con compartimento portaobjetos
  • Sujetavasos delanteros y traseros
  • Espacio de almacenamiento bajo los asientos de la segunda fila
  • Reposabrazos central trasero
  • Iluminación del habitáculo
  • Retrovisor interior antideslumbrante
  • Moqueta Ebony
  • Protectores metálicos con inscripción "Jaguar"
  • Asientos traseros calefactables y plegables 40:20:40 con reposabrazos central 
  • Tracción total
  • Asistente de arranque en pendiente
  • JaguarDrive Control
  • Dirección asistida electrónica (EPAS)
  • Diferencial abierto con reparto de par en curva (Torque Vectoring)
  • Control dinámico de estabilidad (DSC)
  • Freno de estacionamiento eléctrónico (EPB)
  • Arranque de baja tracción
  • Regeneración de frenos mejorada
  • Tomas de aire activas
  • Indicador de desgaste de las pastillas de freno
  • Suspensión pasiva
  • All Surface Progress Control (ASPC)
  • Suspensión por muelles helicoidales

 

Jaguar i-Pace

 

  • Pantalla digital del parabrisas (Head Up Display)
  • Pantalla táctil inferior
  • Online Pack con plan de datos
  • Pivi Pro
  • Pantalla interactiva del conductor
  • Remote
  • Radio AM/FM
  • Conexión Bluetooth®
  • Control por voz
  • Tomas de alimentación USB (5)
  • Tomas de alimentación de 12 V (2)
  • Android Auto™ y Apple CarPlay
  • Radio Digital (DAB)
  • *Software Over the Air
  • Frenado de emergencia
  • Monitor del estado del conductor
  • Reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad adaptativo
  • Asistencia de permanencia en carril
  • Asistente de ángulo muerto
  • Detección de salida libre de obstáculos
  • Driver Assist Pack
  • Blind Spot Assist Pack
  • Monitor de colisión trasera
  • Monitor de tráfico marcha atrás
  • Park Assist
  • Control de crucero adaptativo con asistente a la dirección
  • Cámara trasera
  • Control de distancia de aparcamiento delantero y trasero
  • Secure Tracker (suscripción de 12 meses)
  • Carga pública
  • Carga programable
  • Asistente de frenado de emergencia
  • 6 airbags
  • Alarma perimétrica
  • Bloqueos eléctricos de seguridad infantil
  • Aviso de cinturón de seguridad
  • Elevalunas eléctricos con apertura/cierre mediante una pulsación y sistema antiatrapamiento
  • Compartimento portaobjetos delantero
  • Acceso sin llave
  • Preacondicionamiento eléctrico del habitáculo
  • Guantera con cierre
  • Fijaciones del equipaje en el maletero
  • Ganchos del maletero
  • Portón trasero con apertura/cierre eléctrico

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Comentarios Prueba del Jaguar i-Pace EV400: autonomía, precio, opinión, datos,...

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 18/06/2021 15:23:03

    A PRECIOS TAN ALTOSSI NO DAN AUTONOMIA DE 500km REALES PORLOMENOS TENER CARGA MINIMA DE 250kWh además de ofrecer minimo 5 plazas comodas y el correspondiente maletero financiacion cero para pagar el precio del coche solo

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