Prueba del nuevo Fiat 500X 2018: Va de cine

Cambios estéticos, más tecnología y nuevos motores de gasolina “Firefly”. ¿Te suena? Todo desde 11.900 euros.

El Fiat 500 y todas sus versiones de carrocería son el alma del fabricante italiano. Su variante el Fiat 500X se renueva para ser más bonito, más tecnológico, eficiente y toda una “estrella” en el panorama comercial español. ¿Lo pillas FireFly? Sí…porque para su lanzamiento se han unido al cine resaltando la importancia del séptimo arte para la marca Fiat. En esta ocasión son continuas las referencias a la trilogía de “Regreso al futuro”, de ahí el nombre de sus dos nuevos motores de gasolina: un tricilíndrico de un litro y 120 CV y un bloque de cuatro y 150 CV.

Prueba Fiat 500X: Diseño

En esta nueva generación del Fiat 500X destaca la incorporación de luces con tecnología LED que le otorgan una imagen más moderna y mejoran la visibilidad en un 20 por ciento. En la parte delantera se han utilizado para las lentes de circulación diurna y como opción se pueden equipar unas Full LED para las principales. Detrás es donde se nota más este cambio, ya que la utilización de la citada tecnología hace los faros más pequeños dejando un detalle de chapa en su interior.

Al igual que pasa con el Fiat 500L, en el nuevo Fiat 500X se ofrecen varias apariencias. La primera de ella es la Urban, que estrena nuevos parachoques y que se posiciona como el acceso a la gama del vehículo italiano. Por encima quedaría el City Cross, con una estética más de SUV y en lo más alto se encuentra el Cross, que ofrece el equipamiento más completo.

Con 14 colores distintos para la carrocería, entre los que se encuentran los nuevos tricapa y siete llantas diferentes que van desde las 16 a las 18 pulgadas, el nuevo Fiat 500X 2018 consigue un alto grado de personalización.

Prueba Fiat 500X: Interior

El Fiat 500X 2018 cuenta en su interior con un nuevo panel de instrumentación con pantalla digital TFT de 3,5 pulgadas acompañada de dos relojes analógicos con el velocímetro y el tacómetro. De nuevo diseño es también el volante que ofrece una mejor posición para las manos. No faltan siete acabados para personalizar el habitáculo combinando diferentes tejidos, cuero, remates o colores.

Prueba Fiat 500X: Motores Firefly

Fiat incorpora una nueva familia de motores, los Firefly que cuentan con filtro de partículas y están fabricados en aluminio para reducir al máximo su peso. El de menos potencia es un tricilíndrico 1.0 con 120 CV y 190 Nm asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción delantera. El otro exponente es un cuatro cilindros de 1,3 litros, 150 CV y 270 Nm de par. En su caso la transmisión es automática de doble embrague DCT y tracción delantera.

Si tengo que elegir entre uno de los dos, me quedo con el de 120 CV. Este motor destaca por su aceleración, suena bien, empuja con garra en todo tipo de situaciones..., y aunque a mí me subió el consumo bastante, con una media de 9,6 l/100, la verdad es que no hice una conducción cuidadosa (estaba probándolo) y la realidad es que debe quedarse en unos 7 l/100 en conducción “normal”. Oficialmente ellos declaran un consumo medio para este motor de 6 l/100. El motor de 150 CV también me gustó, pero solo escogería esta opción en caso de hacer más kilómetros al año o si te gustan los coches más potentes.

Completa la gama los motores diésel: el actual 1.6 E-Torq de 110 CV y 152 Nm con transmisión manual de cinco velocidades y tracción delantera. Los motores diésel Multijet II también han sufrido modificaciones y ahora cuentan con reducción catalítica selectiva (SCR), inyección de AdBlue y mantienen la funcionalidad del Stop&Start. Se ofertan con tres cilindradas (1.3, 1.6 y 2 litros) con potencias que van desde los 95 CV a los 150 CV.

Motores del Fiat 500X
Motor	Potencia	Par motor	Consumo medio	Emisiones
1.0 Firefly	120 CV	190 Nm	6 l	139 gr/km
1.3 Firefly DCT	150 CV	270 Nm	6,5 l	146 gr/km
1.6 E-Torq	110 CV	152 Nm	7 l	159 gr/km
1.3 Multijet II	95 CV	200 Nm	4,6 l	122 gr/km
1.6 Multijet II	120 CV	320 Nm	4,9 l	128 gr/km
1.6 Multijet II DCT	120 CV	320 Nm	5,1 l	134 gr/km
2.0 Multijet II DCT	150 CV	350 Nm	N.D.	N.D.

 

La gama por tanto la componen seis motores combinables con tracción delantera o total y con la posibilidad de equipar cuatro transmisiones diferentes (manuales de 5 ó  6 velocidades, automáticas de 6 ó 9 marchas).

Prueba Fiat 500X 2018: Más tecnología

El equipamiento de serie del nuevo Fiat 500X cuenta con tres nuevas tecnologías:

• Reconocimiento de señales de tráfico.
• Avisador de velocidad.
• Aviso de cambio de carril.

Como equipamiento opcional encontramos elementos como el detector de ángulo muerto o control de crucero adaptativo.

Además de estas novedades el Fiat 500X 2018 incluye frenada de emergencia con tres funciones (emergencia autónoma, prellenado y asistencia a la frenada), faros automáticos, sensores de lluvia y luces, cámara de visión trasera, sistema de entrada y arranque sin llave o la pantalla multimedia Uconnect HD LIVE que aumenta hasta las 7 pulgadas con compatibilidad para Apple Car Play o Android Auto.

Prueba Fiat 500X 2018: Precios

El precio de partida de la gama Fiat 500X es de 18.900 euros (500X Pop Serie especial 1.6 110cv) pero ¡ojo! que durante el mes de octubre cuenta con una serie de descuentos que lo posicionan como una de las mejores ofertas si estás pensando en comprar un SUV polivalente: 11.900 euros, es decir, 7.000 euros de rebaja.

Vamos a desglosar este precio:

• El descuento oficial es de 2.150 €
• Si financias el coche son 1.600 euros menos, más otros 600 durante el mes de octubre. En total, 2.200 euros menos.
• Si entregas un coche a cambio, son 2.650 € de sobretasación.

Si lo que quieres es un motor diésel, por 21.450 euros tienes el acabado Urban con motor 1.3 de 95 CV y tracción delantera. En lo más alto de la gama está la versión más campera, el Fiat 500X Cross con motor diésel 1.6 de 120 CV y cambio automático, por 27.350 euros.