Prueba del nuevo Renault Captur e-Tech: cómo va, consumos, interior,...

La versión híbrida convencional de Renault ya está aquí con una interesante propuesta proveniente de las motorizaciones eléctricas que permite conducir en tramos urbanos un 80% en modo eléctrico.

Renault Captur e-Tech

El Renault Captur ya tiene su versión híbrida convencional. Con el apellido e-Tech, el B-SUV de la marca francesa promete poder recorrer un 80% de los tramos urbanos en modo 100% eléctrico y unos consumos excepcionales. ¿Los logra de verdad? ¿Cómo es esta tecnología? Te contamos todo sobre el coche.

Motorización e-tech: inspirada en la Formula 1

Renault Captur e-Tech

Comencemos por la motorización e-Tech, que resulta muy interesante debido a que deriva directamente de motorizaciones eléctricas, no se trata de una hibridación de un motor de combustión. Para desarrollar este sistema, Renault ha aprovechado su experiencia en la Formula 1, ya que ha patentado hasta 150 soluciones de ingeniería nuevas que incluye este motor.

Es el mismo propulsor que incluyen otros modelos de la gama, como el Renault Clio o el recientemente lanzado Renault Arkana e-Tech, cuya prueba pudimos escribir hace unas pocas semanas. Posee 145 CV gracias a la combinación de un motor térmico de 96 CV y de un propulsor 100% eléctrico de 50 CV. A ello hay que sumarle una pequeña suma de potencia proporcionada por su bloque eléctrico secundario. Todo ello se alimenta de una batería de 1,2 kWh cortesía de Hitachi. Gracias a esto, el Renault Captur e-Tech consigue la etiqueta ECO.

Renault Captur e-Tech

En la presentación nos invitaron a realizar buenos consumos. El premio para el ganador era entregar 1.000 euros a la Cruz Roja, por lo que cada mililitro de gasolina contaba. Y hubo un equipo que consiguió terminar la ruta de 40 kilómetros con más autonomía de la que tenían al principio. Por tanto, hablamos de un coche bastante eficiente.

En mi experiencia personal, el Renault Captur e-Tech me ha parecido un coche que efectivamente tiene una facilidad pasmosa para guardar energía mediante la regeneración y aplicarla en cortos recorridos urbanos e, incluso, interurbanos. Esto permite reducir a cero el uso de la gasolina durante kilómetros. De esta manera, conseguimos firmar unos consumos, tratando de ser lo más ECO posible, de 5,5 l/100 km, cifra que me sorprendió, ya que con el Renault Arkana, que posee el mismo motor, logré unos consumos notablemente más bajos. Y viendo que hubo compañeros con consumos mejores, ese 5,5 l/100 km tiene margen de mejora. Aunque en una conducción normal, los consumos deberían rondar los 6 l/100 km.

Renault Captur e-Tech

Respecto a la versión híbrida enchufable, se nota que el Renault Captur e-tech ha perdido kilos (por encima de 60 kg), ya que se siente más ágil, aunque es cierto que el motor es algo perezoso a la hora de acelerar. Una vez alcanzamos una velocidad de crucero óptima, las recuperaciones son buenas, pero cuando vamos despacio y necesitamos un pisotón al acelerador, le cuesta subir de velocidad. Esto ocurre cuando utiliza el motor térmico, ya que si aprovecha el par motor instantáneo del motor eléctrico, la aceleración aumenta de forma considerable.

La caja de cambios e-Shifter, tu mejor aliado para reducir consumos

Renault Captur e-Tech

La caja de cambios e-Shifter es una maravilla, ya que su suavidad es máxima y, si jugamos adecuadamente con sus distintos usos, es fácil reducir los consumos de manera destacada. Cuenta con dos modos de retención, al igual que modelos eléctricos como el Renault ZOE: B y D. La primera opción es la que más retiene y es muy útil, ya que permite, prácticamente, conducir con un solo pedal.

La segunda opción es la que utiliza la letra D. Esta permite hacer una conducción casi a vela, aunque ofrece una pequeña frenada que permite regenerar combustible y al mismo tiempo, levantar el pedal a una buena distancia, por ejemplo, de un semáforo. De esta manera, si combinamos ambas, es posible hacer una conducción muy eficiente, evitando realizar aceleraciones o frenadas bruscas.

Renault Captur e-Tech

El Renault Captur e-Tech híbrido tiene tres precios de tarifa diferentes. El más básico, el Intens, tiene un precio de 24.850 euros, mientras que la versión intermedia asciende hasta los 26.850 euros. Por último, la edición R.S. Line, que posee los acabados más deportivos, tiene un precio de 28.850 euros. Esta, según Renault, podría ser la más vendida, ya que cuenta con equipamientos tan interesantes como llantas específicas de 18”, volante de cuero, tapicería sport, sistema de navegación Easy Link de 7” o ayuda a aparcamiento delantero y trasero con cámara marcha atrás.

Desde luego, los precios son interesantes, así como este coche si pretendes hacer un uso casi exclusivo en ciudad. Fuera de ella se maneja con soltura, pero el gran atractivo del coche, que está en sus consumos, se pierde cuando salimos de áreas urbanas.

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