Renault Captur TCE 130 Zen: precio, opiniones, fotos

La segunda generación del Renault Captur da un salto de calidad tremendo, convirtiéndose en un producto de más calidad y madurez.

 

Renault Captur TCE 130

 

El Renault Captur de primera generación logró unas cifras lo suficientemente buenas como para convertirse en uno de los grandes éxitos recientes de la marca. De ahí su apuesta por una segunda generación, que mejora en todos los aspectos a su predecesor: es más grande, tiene más tecnología, está mejor acabado y va mejor. Vamos, que la madurez que otorga una segunda generación le ha venido de perlas.

Diseño: un mayor empaque

 

Renault Captur TCE 130

 

En cuanto a diseño, no supone una gran innovación dentro del catálogo de Renault. Más bien, sigue la estela de los Renault Mégane o Talisman, con el objetivo de hacer su catálogo más homogéneo a nivel estético. De ahí la forma de media luna que exhiben sus ópticas. Donde más arriesga el Captur es detrás, con un diseño que a mí, particularmente, me gusta y supone un cambio respecto a lo visto en otros modelos de la firma.

Interior: más amplitud, tecnología y calidades

 

Renault Captur TCE 130

 

Las superficies blandas y duras, aun sin ser un elemento a destacar respecto a la competencia, ofrecen un gran salto de calidad respecto a su anterior versión. Además hay que destacar el esfuerzo de Renault por poner muchos espacios para portar objetos de diferente tipo cerca del conductor. También el tacto de su selector de marcha, en este caso automática, ya que resulta muy ergonómica.

Algo que sí cambiaría es el controlador tras el volante para manejar la música y la radio. Entiendo que es seña de identidad de Renault desde hace casi 20 años, pero en estos momentos resulta más cómodo que estos mandos estén integrados en el volante. Aunque desde luego, la apuesta de Renault por mantener e innovar su “satélite” para manejar el infoentretenimiento es loable.

En cuanto a tecnología, el nuevo Renault Captur nos ha gustado. Destaca su pantalla táctil en formato tablet (vertical), que destaca por su multifuncionalidad: en la ‘home’ podemos ver al mismo tiempo el navegador, qué música llevamos puesto o las últimas llamadas. Esto reduce su tiempo de uso y por tanto, permite al conductor no retirar la vista de la carretera.

Con esa misma intención, Renault ha instalado una pantalla digital en la instrumentación que ofrece toda la información necesaria de una forma clara y concisa. Es cierto que es poco personalizable, pero está muy bien pensada para no perder la vista de la carretera.

Motor: gran empuje y funcionamiento

 

Renault Captur TCE 130

 

A todo esto hay que sumar las ayudas a la conducción, con control de crucero adaptativo, un asistente de salida de carril poco intrusivo, asistente de parking o detector de señales, donde arrasa a su anterior generación, mucho más limitado en este aspecto. Aunque también es cierto que los años pasan factura, de ahí que fuera tan necesaria una nueva generación.

Los consumos, tras una semana de pruebas, los calificamos como correctos. Haciendo una circulación normal, el gasto de combustible se fija en los 6,5 l/100 km, una cifra que no sobresale por buena, pero tampoco por mala. Su peso, el hecho de ser un SUV y su altura juegan a favor de las estaciones de servicio.

Comportamiento: refinamiento superior

 

Renault Captur TCE 130

 

El error en el anterior Captur fue hacer una suspensión excesivamente confortable para dulcificar los baches en ciudad. Pero eso le hizo perder confort de marcha en otras vías. En este coche, Renault se ha decidido por una configuración más neutra, ya que ahora las irregularidades se notan más pero al mismo tiempo, permite disfrutar de una mayor comodidad y estabilidad en curva… y la sensación de seguridad a bordo.

Un detalle a destacar como negativo es el uso de frenos de tambor en el eje trasero. Esto es así en todas las versiones, algo que Renault podría haber mantenido, bajo nuestro punto de vista, en las versiones más básicas, pero no en acabados intermedios y superiores como es el caso de esta unidad.

También debes saber que si quieres un coche que te permita introducirte en territorio offroad, el Renault Captur no es para ti. Este SUV no es apto para salir del asfalto salvo en caminos o zonas sin demasiados obstáculos o desniveles. Sus formas, su altura libre al suelo (174 mm) y su enfoque te harán sufrir más de la cuenta sin decides circular por un camino demasiado asilvestrado.

 

Renault Captur TCE 130

 

Entonces, ¿por qué hacer una carrocería SUV? Por el confort que aporta a la hora de subir y bajar del coche, especialmente para personas mayores o de movilidad reducida, además de permitir acomodar la silla de un niño sin ‘deslomarte’.

Por tanto, si lo que buscas es un SUV con un buen comportamiento en tramos urbanos e interurbanos, con ciertos niveles de versatilidad en el habitáculo y con tecnología a la última por un precio contenido (23.040 euros), el Renault Captur debería estar en tu lista de futuribles. Y desde luego, no tenemos dudas al respecto, se convertirá en un auténtico superventas, al nivel de su predecesor.

Fotos Renault Captur TCE 130 Zen: precio, opiniones, fotos

Comentarios Renault Captur TCE 130 Zen: precio, opiniones, fotos

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"