Prueba del Ssangyong Korando G15T con GLP: opiniones, precios, fotos, comportamiento,...

El Ssangyong Korando impulsado por GLP asegura una altísima autonomía, además de un bajo coste por kilómetro gracias a lo económico que resulta este combustible.

Ssangyong Korando

Si estás planteándote la compra de un coche con etiqueta ECO y la electrificación aún no te convence, debes saber que tienes una opción intermedia muy interesante gracias a un atractivo coste por uso. Hablamos del Gas Licuado de Petróleo o GLP, que mezclado con gasolina da como resultado un coche bifuel, el caso de este SsangYong Korando, que además ofrece un gran equilibrio entre calidad-precio: 32.050 euros, aunque con descuentos se queda en 29.050 euros. La versión bifuel de acceso está por 20.350 euros.

Equipamiento y precios del Ssangyong Korando

Ssangyong Korando

La versión que nosotros hemos probado es la Limited, que se corresponde con el tope de gama de este Ssangyong Korando. Cuenta con sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara trasera, compatibilidad con Android Auto y Apple Carplay, arranque sin llave, asientos de cuero regulables de forma eléctrica, reposabrazos delantero, llantas de 18 pulgadas, faros LED, techo solar eléctrico,… todo lo que querría uno desear en un coche. Aunque para un usuario normal, bajarse un escalón hasta la versión premium sería lo adecuado por su mejor equilibrio económico, ya que es más de 3.000 euros más barato.

A nivel de ayudas a la conducción, el Ssangyong Korando incluye interesantes tecnologías, como frenada automática de emergencia, asistente de permanencia en el carril, reconocimiento de señales, avisador de movimiento del conductor de delante, avisador de fatiga o alerta de distancia de seguridad.

Diseño: sencillo pero efectivo

 

Ssangyong Korando

El SsangYong Korando resulta un SUV mediano muy atractivo. Con un frontal muy alargado y una presentación muy robusta, complacerá a todos aquellos amantes de la estética todocamino. Un coche que hace una fuerte apuesta por los cromados para tener un aspecto más premium. Esto se aprecia en el frontal, con una franja plateada que une ambos faros. Esto es algo que también vemos en las luces traseras o en el marco de las ventanillas.

El negro brillante también tiene importancia. Lo vemos en la parrilla y sobre el hombro del coche en la parte trasera, con el objetivo de darle un aspecto más dinámico. Le quedan especialmente bien los cristales traseros oscurecidos y, también en negro, los protectores en la zona del faldón o en los pasos de rueda. Gracias a esto último, podemos conducir tranquilos por una pista, ya que no dañaremos la carrocería. Sus llantas de 18 pulgadas y cinco radios dobles resultan muy atractivas.

Ssangyong Korando

El portón trasero se abre con bastante facilidad y esconde un maletero de 423 litros, similar al de un compacto y posee una longitud de 4,45 metros, lo que le mete de lleno en la categoría C-SUV. Su altura es de 1,62 metros, siendo 18 cm los que separan al coche del firme. Una buena distancia libre al suelo para salir de asfalto y recorrer tramos poco exigentes sin dañar los bajos del coche.

Interior: comfort y habitabilidad

 

Ssangyong Korando

El interior del Ssangyong Korando es bastante amplio y permitirá a una familia viajar con comodidad, aunque todos los ocupantes sean altos. El espacio para las rodillas y para la cabeza es generoso e incluso la plaza central es más cómoda de lo que uno podría pensar. Los asientos en cuero de esta versión tienen un buen tacto, además de envolver muy bien a los ocupantes incluso en curva.

El Korando ofrece también vanguardia, con dos pantallas de buena calidad para la instrumentación y el infoentretenimiento. La primera (12,3 pulgadas) sorprende por su capacidad para mostrarnos la información con unas gráficas limpias y un diseño bastante elegante. Digna de un coche de marca premium, ya que su uso, mediante el volante multifunción, resulta bastante sencillo.

Ssangyong Korando

La pantalla del infoentretenimiento (8 pulgadas) no es tan novedosa, ya que resulta bastante sencilla. Ofrece todo lo que uno podría desear, con botones táctiles fáciles de pulsar debido a su apropiado tamaño. Lo que no me ha gustado tanto es lo que hay alrededor de la pantalla: superficies en negro piano, incluso para los botones. Sabiendo que este material se ensucia con facilidad y se llena de ‘dedazos’, no me parece el material más adecuado. Aquí, el Ssangyong Korando nos obliga a tener una mopa siempre a mano, especialmente si somos escrupulosos con la limpieza de nuestro coche.

Este material también se encuentra en las puertas o, de forma generosa, frente al asiento del copiloto. Le da un toque elegante, sí, pero exige una limpieza muy regular. Aunque celebramos que los mandos del climatizador bizona sean físicos, el negro piano también es el gran protagonista…

Ssangyong Korando

Para ver en qué estado está nuestro depósito de GLP (y pasar de GLP a gasolina o viceversa), el SssangYong Korando cuenta con un indicador a la izquierda del volante, en la parte baja. Un botón que está muy a mano para tanto para ser revisado como para pulsaciones. Los materiales plásticos lucen un buen aspecto y aunque los ajustes no son equivalentes a los de una marca premium, son correctos respecto a la competencia, su posicionamiento en el mercado y precio.

¿Cómo va el Ssangyong Korando?

Ssangyong Korando

El SsangYong Korando que tuvimos posee un bloque G15T de gasolina, aunque impulsada en este caso también por GLP. Posee 149 CV de potencia y viene asociado, en esta ocasión, con un cambio manual de seis velocidades que funciona de maravilla. Aunque si esto no te convence, siempre puedes pasarte al cambio automático, también de seis marchas. En este caso, es de convertidor de par.

Si optas por una unidad como la que probamos, te llevarás un coche de tracción delantera, mientras que si apuestas por la versión automática, no solo tendrás más potencia (163 CV) sino también tracción total. Tú eliges hasta donde quieres llegar.

Ssangyong Korando

Lo más destacable de este Ssangyong Korando es su confort de marcha. El silencio de rodadura es uno de los puntos más destacables de este coche, lo que permite hacer muy disfrutable cualquier viaje, por largo que sea el recorrido. Su docilidad es absoluta, así como su facilidad de manejo. No es un coche excesivamente pasional, pero cumple con el objetivo de llevarte a donde quieras con un alto nivel de confort.

El tacto del embrague me ha gustado, ya que permite cambiar con mucha suavidad. Los guiados del cambio son precisos y directos, lo que evita cualquier confusión a la hora de cambiar de velocidad. Por supuesto, como buen coche ECO, los desarrollos finales son bastante largos, por lo que el coche nos invita a subir de marcha y así mejorar los consumos.

Ssangyong Korando

Cuando decimos que no es un coche demasiado pasional es porque te ofrecerá confort, pero no una conducción divertida o deportiva. Tampoco creo que sea algo que busquen los clientes de este coche. El paso por curva es preciso y soporta bien los cambios de peso, con una suspensión bien equilibrada para absorber baches, aunque debido a su altura libre, comprobarás como ofrece un balanceo mayor que otros SUV equivalentes. Es el precio a pagar por el confort.

¿Qué ventajas le otorga el GLP?

Ssangyong Korando

Cuando tengas que ir a la gasolinera, esbozarás una sonrisa al ver cómo repostar GLP cuesta menos de 70 céntimos. Aunque los consumos en el SsangYong Korando no son bajos (8-8,5 l/100 km), esto se verá ampliamente compensado con el precio de este gas. Ahora mismo, el litro de gasolina cuesta más del doble.

Lo que también te gustará es la autonomía total del vehículo. Si haces una conducción eficiente y llenas ambos depósitos, verás cómo puedes recorrer más de mil kilómetros sin pisar una gasolinera. Ganarás en tiempo, algo que creemos que es muy positivo. Además, encontrar GLP te resultará relativamente sencillo, ya que está bastante extendido. De ello se están encargando empresas como Repsol.

Ssangyong Korando

Otro punto a favor es la etiqueta ECO de la DGT. Los vehículos bifuel emiten menos gases a la atmósfera, por lo que no solo tendrás tu conciencia climática más tranquila, sino que podrás acceder a zonas como Madrid Central sin restricción alguna. Eso sí, perderás cierta capacidad de maletero, ya que bajo su suelo no podrás almacenar una rueda de repuesto (tendrás que conformarte con el kit antipinchazos) dado que el tanque de gas se sítua en esa posición.

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