Prueba Ford Focus ST Line ¿merece la pena este acabado?

Deportividad pero sin llegar a los ST o RS. Analizamos qué motor se adapta a tus necesidades y cuánto te costará comprarlo.

Prueba Ford Focus ST Line

Soy muy fan de los acabados deportivos. Me gustó mucho en su día cuando pude probar en profundidad el Peugeot 308 GT Line y no he cambiado de idea tras bajarme del Ford Focus ST Line. Cuentas con un coche con estética más “cañera”, ciertos retoques en el chasis y equipamiento más racing con un precio asequible y con una comodidad mayor para el día a día de la que te ofrecen los GTI o RS de turno. Ahora sólo queda acertar con la configuración. Vamos a ello.

¿Qué tiene un Ford Focus ST Line?

Respecto a otro Ford Focus, este acabado incorpora en su exterior unos estribos laterales, parachoques exclusivos, una parrilla con dibujo estilo panal, faros halógenos con marco negro, luces LED, retrovisores con ajuste eléctrico y del color de la carrocería, además de llantas exclusivas de 17 pulgadas.

Prueba Ford Focus ST Line

Para el interior encontraremos el volante forrado en cuero de tres radios exclusivo, asientos delanteros deportivos con costuras en contraste, pomo en cuero y aluminio, pedales deportivos de aleación y forro del techo en negro. Juntando todo tenemos deportividad en su estado justo, sin llegar al nivel de un Ford Focus RS.

Si no te parece suficiente, todavía te queda la posibilidad de escoger la edición ST Line Red & Black que tiene carrocería bicolor con esos dos tonos, pinzas de frenos rojas, cristales tintados y unas llantas exclusivas de 18 pulgadas denominadas “Negro Shadow”. A mí ésta ya me parece demasiado “cantosa” y me decantaría por la anterior con un solo color.

Prueba Ford Focus ST Line

Ford Focus ST Line: ¿qué motores puedo escoger?

Pues tienes dos opciones en gasolina y dos en diésel. Los primeros son de la familia EcoBoost con el 1.0 tricilíndrico 125 CV y el protagonista de nuestra prueba, con un cilindro más, 1.5 litros de cilindrada y 182 CV. El salto de potencia como puedes ver es considerable entre uno y otro, como también pasa con las tarifas, con 3.000 euros de diferencia (puedes consultar la lista de precios completa al final del artículo).

Respecto a los movidos por gasóleo, son bloques Duratorq TDCi 1.5 de 120 CV y 2.0 de 150 CV, siempre de cuatro cilindros. Comparados con los anteriores, el más pequeño es 1.500 euros más caro que el tricilíndrico de gasolina que rinde 5 CV más, mientras que el otro es 450 euros más costoso, pese a que cuenta con 32 CV menos de potencia. Esta diferencia precio/potencia puede ser un motivo para decantarse por las opciones de gasolina, aunque si tienes pensando escoger el cambio automático, aquí nos quedamos antes con el Powershift de doble embrague de los diésel.

Prueba Ford Focus ST Line

Comportamiento del motor 1.5 EcoBoost 182 CV

Si esos 3.000 euros de diferencia que antes te comentaba no son impedimento para ti, el motor que nos parece más recomendable para este tipo de equipamiento es este 1.5 EcoBoost de 182 CV del que vamos a hablar ahora (pincha aquí si quieres ver el análisis de la gama Ford Focus al completo), que se distancia en prestaciones del motor “pequeño” de gasolina tanto como lo hace en precio. Pero ojo, que el 1.0 de 125 CV también es un motor que cumple si buscas estética deportiva con tacto de gasolina pero el consumo es más importante para ti que las prestaciones.

A primera vista el kit deportivo del exterior me ha convencido y más si lo combinamos con un color tan agradable como el que puedes ver en las fotos. Quizás si añadiría algo más en el interior. No están mal los detalles incorporados, pero si hubiera puesto algún logo de ST Line en el volante o el panel de instrumentación, por ejemplo.

Prueba Ford Focus ST Line

Del puesto de conducción se puede decir que el volante de cuero está muy bien terminado, con un gran tacto para conducción deportiva, y los asientos tienen una excelente combinación entre la deportividad buscada y la comodidad para un uso diario.

Ya en marcha con nuestro Ford Focus ST Line sí que se nota, con agrado, el pequeño toque realizado a las suspensiones y la dirección, mejorando todavía más la conducción del compacto que ya de por sí es alta. Su pisada es muy poderosa, sobre todo si equipas los Michelin 235/40 R18 de nuestra unidad de pruebas, aunque con las 215/50 R17 que vienen de serie tendrás más que suficiente.

Prueba Ford Focus ST Line

Durante el tiempo que tuvimos este Ford Focus registramos unos consumos que se mueven por los 8 litros, aunque en un viaje por vías rápidas y a velocidades constantes se puede conseguir rebajar por debajo de esa cifra. Respecto al tricilíndrico no notarás falta de potencia en ninguna situación ya que es más que suficiente en todas las condiciones y te será más fácil acercarte a los consumos homologados.

Su competencia

Llevar en el mercado desde 2010 hacen que este Ford Focus esté algo más desactualizado que alguno de sus rivales como pueden ser el antes citado Peugeot 308 GT Line, el Renault Megane GT, el Seat León FR o incluso el último que ha pasado por nuestras manos, el nuevo Honda Civic. Todos ellos, dan más categoría al acabado deportivo y cuentan con elementos de serie que en el caso del compacto americano habría que añadir como opcionales, con su correspondiente coste extra.

Prueba Ford Focus ST Line

Otras opciones que podrías contemplar de compactos con acabados deportivos son el Alfa Romeo Giulietta Sport, más caro e inferior en calidad, o el Kia Cee’d GT Line, que cuenta con menos opciones para las motorizaciones.

Precios del Ford Focus ST Line

Como curiosidad antes de desgranar los precios del Ford Focus ST Line hay que indicar que de serie sólo se incluye el aire acondicionado manual, por lo que si quieres tener climatizador deberás pagar 500 euros más por el “Paquete Confort”.

Precios del Ford Focus ST Line

Versión

Cambio

Precio

1.0 EcoBoost 125­

Manual

16.730 €

1.0 EcoBoost 125­

Automático

21.230 €

1.5 EcoBoost 182­

Manual

19.730 €

1.5 EcoBoost 182­

Automático

21.680 €

1.5 Duratorq 120

Manual

18.230 €

1.5 Duratorq 120

Automático

18.230 €

2.0 Duratorq 150

Manual

20.180 €

2.0 Duratorq 150

Automático

19.730 €

Fotos Prueba Ford Focus ST Line ¿merece la pena este acabado?

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