Prueba Hyundai i20 Active: aprendiz de SUV

Hyundai lanza el nuevo i20 Active, una versión vestida de SUV muy interesante por su versatilidad y su relación entre valor y precio.

Hyundai i20 Active

Probamos la nueva versión Active del Hyundai i20, un utilitario “vestido” de SUV con el que Hyundai cubrirá el hueco existente en su gama SUV por debajo del actual Hyundai Tucson, hasta la llegada en 2017 de un “auténtico SUV-B”. Mientras tanto, por imagen, y también por cualidades, el Hyundai i20 Active puede ser una interesante alternativa los Peugeot 2008, Volkswagen CrossPolo, Renault Captur, Opel Mokka o Nissan Juke.

Lo que cambia en el Hyundai i20 Active

Calidad y buen precio, esos eran los aspectos más destacados que resaltamos en la prueba del Hyundai i20. Y también diseño, algo que potencia esta versión Active, que se diferencia exteriormente por un frontal con la parrilla invertida, diseño circular de los faros antiniebla delanteros y traseros, faldones laterales, protecciones en los bajos y en los pasos de rueda, barras en el techo, un spoiler trasero, llantas de aleación específicas de 17 pulgadas (a partir de las versiones Tecno), nuevo diseño del tapón del depósito de la gasolina y, lo más importante, altura al suelo elevada en 20 mm.

 

Hyundai i20 Active

En el interior hay menos cambios que en el exterior, pero destaca la posición ligeramente más elevada de los asientos delanteros, que junto a la mayor altura de la carrocería facilitan la entrada y la salida al habitáculo y benefician la visibilidad. El pedalier de aluminio y la posibilidad de elegir un color azul exclusivo de esta versión, o combinar el color naranja que se utiliza en el i20 Coupé para la decoración del habitáculo, ponen la nota diferenciadora.

 

Hyundai i20 Active

Por lo demás, todo lo que contamos en la prueba del Hyundai i20 sigue siendo aplicable en esta versión Active: buena calidad de acabado, muchos detalles prácticos para facilitar la vida a bordo, unas plazas traseras que están entre las más aprovechables de su categoría y un maletero que puedes configurar entre 295 y 326 litros –que no está nada mal– jugando con la posición de los respaldos de los asientos traseros.

 

Hyundai i20 Active

A destacar que desde finales del pasado año, todos los Hyundai i20 con la opción de navegador incluyen el paquete LIVE con acceso a los servicios TomTom: actualizaciones de tráfico en tiempo real, alerta de radares o búsqueda de puntos de interés, entre otros. La suscripción a este servicio es gratuita los primeros siete años.

Motor 1.0 Turbo de gasolina: el que faltaba

En la prueba de gama del i20 ya dijimos que faltaba el motor 1.0 Turbo de 3 cilindros. Un motor que aparece ahora en el Hyundai i20 Active, y que también pasa a estar disponible en el resto de la gama, tanto para el 5 puertas como para el i20 Coupé. La gama se compone de este nuevo 1.0 Turbo GDI en dos versiones, con 100 CV y 120 CV (técnicamente se diferencian sólo en la gestión electrónica) y una variante de gasolina, el 1.4 CRDI con 90 CV, también de 3 cilindros.

 

Hyundai i20 Active

Hemos probado a fondo durante un largo recorrido con autopista y carreteras de montaña el 1.4 CRDi de 190 CV, que ya conocíamos del i20,  y el 1.0 TGDi de 120 CV. El primero es un motor más que suficiente para moverse con cierta agilidad y consumos contenidos, pero el pequeño 1.0 de gasolina me ha encantado. Tanto que me atrevo a recomendar el 1.0 de 100 CV con su cambio de 5 marchas frente al 1.4 CRDi de 90, pues a igualdad de equipamiento cuestan casi lo mismo –unos 260 euros de diferencia a favor del TGDi– y el gasolina disimula mucho mejor que el CRDi su condición de 3 cilindros, anda mucho y puede gastar muy poco.

 

Hyundai i20 Active

En concreto, en su versión de 120 CV y caja de cambios de seis velocidades este 1.0 TGDi es comparable a los mejores motores de 3 cilindros de gasolina que han llegado al mercado, entre los que podríamos al PureTech de Peugeot que “tira” con solvencia incluso de un compacto como el Peugeot 308, al 1.0 de Opel que ya lleva también el Astra, o al EcoBoost de Ford.  No es de extrañar, por tanto, que el nuevo i30 que se presentará a finales de año también tenga bajo su capó este motor.

 

Hyundai i20 Active

El 1.0 empuja con regularidad y con mucha fuerza desde bajas revoluciones, se estira fácilmente hasta la zona roja sin vibraciones cuando demandas máxima aceleración, y tira de unos desarrollos tan largos que alcanza la velocidad máxima prácticamente en quinta, dejando la sexta como marcha de desahogo para circular por autopista, pero plenamente utilizable. También  funciona muy bien el start-stop. Y el consumo puede mantenerse en cifras muy bajas, sin sobrepasar los 6 l/100 km, aunque si le exiges gastarás claramente más que con el CRDi, al que llegará un momento que le costaría seguir el ritmo del gasolina.

 

Hyundai i20 Active

En cuanto al comportamiento dinámico, mínimas variaciones respecto al i20, a pesar de la mayor altura al suelo. Los nuevos amortiguadores, con una primera fase en su recorrido de tarado ligeramente más firme, controlan bien los movimientos de la carrocería, y el i20 Active apenas pierde agilidad manteniendo un gran aplomo y un buen confort de marcha.

Precio y equipamiento del Hyundai i20 Active

¿Y cuánto me cuesta llevarme un Hyundai i20? Pues comparado con el i20 “convencional”, a igualdad de equipamiento y motor, las versiones Active suponen un desembolso adicional de unos 1.000 euros.

Los precios de tarifa parten desde los 18.315 euros para el i10 Active 1.0 100 CV con acabado Klass, que se quedan en 13.650 euros aplicando todos los posibles descuentos, que pueden llegar hasta los 4.665 euros en todas las versiones de gasolina, sumando la campaña de lanzamiento (1.607 euros de descuento), el plan PIVE aportado por el Gobierno y por la marca, y 1.400 euros adicionales si se financia la compra.

Hyundai i20 Active

 

En el caso de los Diesel, el descuento máximo asciende a 5.600 euros, por lo que tienes un i20 Active 1.4 CRDi 90 CV con acabado Klass que pasa de los 19.515 euros de tarifa a 13.915 euros.

 

 

PRECIOS i20 Active

PVP

Descuento máximo (PIVE, lanzamiento y financiación)

Precio final

TGDI 1.0 100CV BD KLASS

18.315 €

4.665 €

13.650 €

TGDI 1.0 100CV BD TECNO

19.265 €

4.665 €

14.600 €

TGDI 1.0 120CV BD STYLE

21.965 €

4.665 €

17.300 €

CRDI 1.4 90CV KLASS

19.515 €

5.600 €

13.915 €

CRDI 1.4 90CV TECNO

20.465 €

5.600 €

14.865 €

CRDI 1.4 90CV STYLE

22.565 €

5.600 €

16.965 €

Fotos Prueba Hyundai i20 Active: aprendiz de SUV

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