Prueba Jeep Renegade 2019, nuevo motor gasolina 1.0 T de 120 CV

Prueba Jeep Renegade 2019

Hemos podido conducir el nuevo Jeep Renegade 2019 con motor de tres cilindros y 120 CV que se convierte en el Jeep de entrada por 14.500 euros y que nos ha agradado más de lo esperado. También llegan muchos otros cambios en la gama de motores y de cajas de cambio, junto a retoques de diseño exterior y de equipamiento que vamos a conocer.

Prueba Jeep Renegade 2019

Prueba Jeep Renegade 2019

El Jeep Renegade es el pequeño de esta familia todoterreno de Jeep, pero tiene un tamaño compacto muy aprovechado en sus 4,2 metros, con un diseño cúbico y reminiscente del mítico Jeep Wrangler. En el Jeep Renegade 2019 han cambiado algunas cosas de diseño que ya os avanzamos en junio y que atañen a los faros, la parrilla y parachoques. Se trata de un SUV compacto corto, pero que dentro ofrece buen espacio a lo ancho y alto, correcto a lo largo, un maletero de 351 litros y una calidad muy agradable. Las versiones de tracción total tienen mucha aceptación, pero con el nuevo modelo son todas de 4x2, menos una por ahora. Lo que no cambian es la variedad de potencias en gasolina y diésel, con nuevos motores. Como gran novedad será la llegada en 2020 de una versión híbrida enchufable, pero no se han difundido datos técnicos. Jeep quiere que en 2025 todos sus modelos tengan versiones electrificadas.

Prueba Jeep Renegade 2019

Prueba Jeep Renegade 1.0 Turbo de 120 CV

Vamos a empezar con los motores porque cambian mucho. Toda la gama de gasolina es nueva. Ahora se comienza desde 120 CV (10 más) gracias a un nuevo motor de tres cilindros, 1,0 litro de cilindrada, con turbo y de nueva generación, compartido con el también renovado Fiat 500X, probado en Auto10. Este motor se ofrece sólo con tracción 4x2 y cambio manual de 6 velocidades. Lo hemos probado y como todos estos motores de 3 cilindros da mucho más de lo que se espera. Tiene buen par para acelerar y recuperar y mueve al Jeep Renegade 2019 con suficiente fuerza. El cambio manual de seis velocidades tiene buen tacto y aunque es la versión de entrada nos parece que va a ser suficiente para muchos clientes que buscan un SUV con estilo. En parte se beneficia de la falta de la tracción total y de la ligereza de este nuevo y pequeño motor, que dejan el peso en vacío en sólo 1.320 kg, lo que ayuda a tener un comportamiento suficientemente vivo. Como también ocurre con otros motores parecidos, si se acelera con fuerza, el consumo homologado y el real pueden ser muy distantes entre sí. Tanto como de los 6,1 l/100 km que anuncia la ficha técnica a los 9,8 l/100 km que vimos en el ordenador después de un trayecto corto de conducción alegre. No obstante, me parece una gran elección de motor para quien le guste el diseño del Renegade y no tenga intención de hacer campo, viajes cada semana y quiera el coche para trayectos diarios. De hecho, se ofrece con tres acabados disponibles, comenzando desde 20.490 euros que se pueden quedar en 14.500 con todas las ofertas de marca y financiación disponibles, o como nos indicaban, desde 180 euros al mes.

Prueba Jeep Renegade 2019

Prueba Jeep Renegade 2019, nuevo motor 1.3 Turbo

Por encima aparece otro nuevo motor, pero de cuatro cilindros con 1,3 litros y turbo, con potencia de 150 CV y, de momento, sólo con tracción 4x2 y cambio automático de doble embrague de 7 velocidades. Sin duda se sentirá más poderoso gracias a los 270 Nm de par y con el cambio automático ofrecerá una conducción más refinada, por lo que puede casar bien con el acabado alto Limited. Nos han anunciado una versión de este motor de 180 CV que se unirá a la tracción 4x4 y al cambio automático de 9 velocidades que usa el Trailhawk, pero aún no aparece en la nueva lista de precios. Esperamos que llegue, porque en este coche el porcentaje de ventas 4x4 siempre ha sido más alto que en sus rivales -por algo es un Jeep-.

Prueba Jeep Renegade 2019

Prueba Jeep Renegade, versiones diésel

Los motores diésel se mantienen, pero se mejoran para pasar la normativa Euro 6d de 2020. El primer escalón es el 1.6 Multijet con 120 CV, que está disponible con cambio manual o cambio automático de doble embrague de 7 velocidades, pero siempre con tracción 4x2. Antes había una versión 4x4 de con este motor que hemos probamos en 2015. No estamos seguros de que vuelva, debido a la nueva normativa de emisiones más restrictiva. El nuevo, con cambio manual anuncia un consumo mixto de 4,9 l/100 km y con cambio automático prácticamente igual, con 5,0 l/100 km. El conocido motor 2.0 Multijet de 140 CV se mantiene también, pero no está a la venta desde el inicio en el modelo 2019, en España se comienza sólo con el de 120 CV en diésel. De momento, la única versión 4x4 del Jeep Renegade 2019 es la versión especial Trailhawk, que se mantiene con el motor 2.0 Multijet de 170 CV y con cambio automático de convertidor de par con 9 velocidades. Cuenta con el sistema Jeep Active Drive Low, que simula una marcha corta de reductora y tiene modos de conducción offroad especiales.

Prueba Jeep Renegade 2019

El interior del Jeep Renegade mantiene su aspecto robusto que en realidad tiene buena calidad y terminación. El salpicadero tiene algunas novedades como el soporte para smartphones, nuevos posavasos y nuevos comportamientos para objetos. Se ha mejorado la posición del puerto USB, disponible desde el acabado Longitude, ahora colocado en el apoyabrazos delantero con acceso desde las plazas traseras. El Jeep Renegade 2019, a pesar de los nuevos rivales en el mercado, se mantiene como uno de los más espaciosos entre los SUV pequeños, ya que es casi un SUV compacto. El maletero, como ya hemos comentado, es de 351 litros contando con el buen espacio bajo el piso, que en opción puede llevar una rueda de tamaño completo.

Prueba Jeep Renegade 2019

Prueba Jeep Renegade 2019

La gama mantiene los tres niveles de acabado Sport, Longitude y limited. El primer escalón Sport trae llantas de acero, climatizador manual y equipo multimedia con pantalla táctil de 5 pulgadas. El Longitude cuenta con llantas de aleación 16 pulgadas con neumáticos All-Seasons, un equipo multimedia con pantalla de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay y antinieblas entre otras cosas. El Limited cuenta con llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, control de crucero adaptativo, instrumentación con pantalla de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 8,4 pulgadas con navegador, faros completo de LED y un paquete de tecnologías de ayuda a la conducción. Hay dos versiones especiales, el Night Eagle que parte del Longitude y añade toques de diseño de color oscuro en la carrocería y el conocido Renegade Trailhawk que parte del Limited, además de contar con motor diésel de 170 CV, el cambio de 9 velocidades y el sistema de tracción Jeep Active Drive Low con los modos de conducción 4x4 especiales. Además, tiene mayor altura de suspensión, parachoques menos voluminosos y detalles offorad como los argollas para eslinga fijas de color naranja.

El Jeep Renegade 2019 ya tiene precios y ya está a la venta desde 20.490 euros, aunque como ya hemos comentado hay buenas ofertas de marca y concesionario para enganchar al cliente.

Prueba Jeep Renegade 2019

Precios Jeep Renegade 2019

Modelo

Potencia

Consumo 100 km

Precio

Renegade Sport 1.0

120 CV

6,1 l

20.490 €

Renegade Longitude 1.0

120 CV

6,1 l

22.700 €

Renegade Limited 1.0

120 CV

 6,1 l

25.200 €

Renegade Longitude 1.3 DDCT

150 CV

6,4 l 

26.400 €

Renegade Limited 1.3 DDCT

150 CV

6,4 l 

28.900 €

Renegade Sport 1.6 MJ

120 CV

4,9 l

24.200 €

Renegade Longitude 1.6 MJ

120 CV

4,9 l 

25.800 €

Renegade Limited 1.6 MJ

120 CV

4,9 l 

28.300 €

Renegade Limited 1.6 MJ DDCT

120 CV

5,0 l

30.300 €

Renegade Trailhawk 2.0 MJ Aut. 4x4

170 CV

6,6 l

36.950 €

Fotos Prueba Jeep Renegade 2019, nuevo motor gasolina 1.0 T de 120 CV

Comentarios Prueba Jeep Renegade 2019, nuevo motor gasolina 1.0 T de 120 CV

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