Prueba Nissan Juke 1.6 DIG-T N-Connecta: a un nuevo nivel

Para la gama Nissan Juke se añade un nuevo acabado con un plus en tecnología y conectividad a los ya existentes, denominado N-Connecta, y disponible desde este mes. Hemos probado en Ginebra la versión con el motor 1.6 DIG-T estrenado en el Qashqai.

Nissan Juke

El Nissan Juke llegó al mercado hace ya cinco años abriendo un segmento, como ya hizo en su día el Qashqai. Es uno de los reyes del mercado de los crossover compactos,  entre otras cosas por su atrevido y original diseño que no deja indiferente a nadie: o te encanta, o lo odias. Y a juzgar por el casi millón de unidades vendidas en todo el mundo desde su nacimiento, gusta más que desagrada. Como muestra de su poder cautivador una cifra: más del 80% de los compradores del Juke son clientes nuevos para Nissan.

Pero el Juke se encuentra en actualización continúa para satisfacer la demanda más exigente. En 2014 le llegó su primer restyling, y ahora le llega el turno a un nuevo nivel de equipamiento que aúna tecnología y comodidad tanto para conductor como ocupantes.  

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El acabado N-Connecta: un paso más hacia el futuro

El Nissan Juke ofrece habitualmente equipamiento propio de un segmento superior. Ahora, con la introducción del nuevo nivel de equipamiento N-Connecta, se pone de manifiesto la intención de la marca de ofrecer la mejor tecnología disponible al más amplio espectro de clientes. Se sitúa entre los acabados Acenta y Tekna ya existentes, incluyendo la Cámara de Visión 360º y el paquete de ayudas a la conducción denominado “Escudo de Protección Inteligente”, ya disponibles también en la segunda generación del Qashqai y en el X-Trail, y que incluye: detector de ángulo muerto, cámara de visión 360 grados, Alerta de cambio involuntario de carril, Control de Ángulo Muerto, y Detector de movimiento).

Este nuevo acabado N-Connecta estará disponible en la gama Juke a partir del presente mes de octubre, añadiéndose de manera permanente a los acabados ya conocidos Visia, Acenta y Tekna. En cuanto al precio y las especificaciones para cada mercado, la marca aún no ha dado los datos definitivos.

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Diseño y personalización: la seña de identidad del Juke

El original diseño del Juke es su seña de identidad respecto a sus rivales, ofreciendo una mezcla de la robustez propia de los crossover y un enfoque deportivo. En el frontal, los destacan los característicos faros elevados del Juke, que adoptan la tradicional forma de boomerang de Nissan ya vista en el 370Z y el nuevo Qashqai e incorporan faros diurnos de LED de doble intensidad.

De perfil, se puede apreciar una clara atención por el detalle. Desde el parabrisas notablemente curvado que envuelve el frontal del coche hasta los tiradores escondidos de las puertas traseras en el marco de la ventana. Al igual que sus “primos hermanos” de gama SUV, los pasos de rueda son de gran tamaño y le aportan presencia en la carretera.

En la trasera llaman la atención el paragolpes y los pilotos también de LED, y en forma de boomerang, que aportan al coche una imagen única y distintiva por la noche.

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Estamos de acuerdo en que el coche es ya de por sí único, pero si no quieres ver otro igual al tuyo existen paquetes de personalización tanto para el exterior, como para el interior. Están disponibles para los acabados más altos y corren a  cargo de Nissan Design Studio.  

En cuanto al interior, puede cambiarse el aspecto de la consola central, el acabado de las puertas, las salidas de aireación e incluso las costuras del fuelle de la palanca de cambios, el volante, los asientos y la visera de la instrumentación forrada de cuero eligiendo entre los colores negro, rojo, blanco e incluso un amarillo brillante. En cuanto al exterior, puede también elegirse en cuatro colores (rojo, blanco, negro o amarillo) con la posibilidad de decorar en el color elegido las carcasas de los retrovisores, los marcos de los faros y los adornos de los parachoques delantero y trasero. También las llantas pueden personalizarse lo que ofrece a los clientes amplias posibilidades de elección.

Otra de las opciones disponibles es la de incluir el techo de cristal panorámico practicable, que mide 964 mm de ancho por 837 mm de largo y cubre dos tercios de la superficie del techo.

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Prueba: a los mandos del Nissan Juke 1.6 DIG-T N-Connecta

De entre los cinco motores disponibles para el nuevo Juke, con potencias que van de los 94 a los 218 CV, en nuestra prueba por Ginebra escogimos el más alto de gama entre los gasolina (1.6 DIG-T 190 CV), para poder contrastar con los ya conocidos por nosotros como el 1.2 DIG-T 115 CV, y porque incorporaba la nueva versión de equipamiento N-Connecta. Las otras dos alternativas a las mencionadas en gasolina son el 1.6 de 94 CV que supone el motor de acceso a gama, y el 1.6 de 117 CV. La opción diésel la concentra el motor 1.5 dCi 110 CV, el más vendido en nuestro mercado, y el más razonable –con permiso del 1.2 DIG-T– si buscas un Juke para usar a diario con la mejor relación entre prestaciones y consumo. . En cuanto a las versiones más radicales como el Juke NISMO RS, se ofrece con el motor 1.6 DIG-T modificado para que desarrolle 218 CV y una mención aparte en otro post.

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Tanto el gasolina 1.2 DIG-T 115 CV, como el protagonista de nuestra prueba, el 1.6 DIG-T 190 CV, fueron presentados como novedad el año pasado con motivos del restyling del Juke. En cuanto al motor 1.2 DIG-T 115, es un propulsor turboalimentado de inyección directa que desarrolla 115 CV y 190 Nm de par. Pese a su modesta cilindrada, el motor turbo DIG-T 115 tiene un notable empuje, ofrece una aceleración contundente y una impresionante entrega de par que le proporciona un comportamiento muy bueno desde bajas revoluciones. Equipado de serie con una caja de cambios de seis relaciones y sistema Stop/Start, cifra las emisiones en 129 g/km of CO2 y el consumo medio homologado por la marca es de 5,5 l/100 km en ciclo combinado.

En cuanto a nuestra unidad de pruebas, que montaba el DIG-T 190 de gasolina con 190 CV y unas emisiones de CO2 de 139 g/km en su versión de dos ruedas motrices, podemos destacar la suavidad de marcha y unas prestaciones contundentes, que permiten calificar a este pequeño Juke caso de un SUV con carácter GTI. Y no sólo por prestaciones, que están garantizadas con este motor, también por comportamiento dinámico, configurando un SUV ágil, eficaz y muy divertido en carreteras viradas. Eso sí, el “precio” a pagar es el consumo: los milagros no existen, y de un coche con estas prestaciones es difícil esperar consumos por debajo de los 8 l/100 km a poco que aproveches lo que el motor es capaz de ofrecer.

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Asociado a una caja manual de seis velocidades, el Juke 1.6 DIG-T también está disponible con una nueva transmisión XTronic combinada con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que aunque tiene menor demanda que el 4X2, se sigue valorando por parte de los clientes. La transmisión es de variador continuo, especialmente puesto a punto para que proporcione una mayor suavidad y una conducción más natural de lo que suele ser habitual en este tipo de cajas de cambio. Así, el Xtronic del Juke imita el comportamiento de un cambio automático convencional en las fases de fuerte aceleración, con saltos de marcha. En una conducción relajada, las relaciones se ajustan sutilmente para ofrecer una respuesta más suave. Con la transmisión ALL-MODE 4x4i, además el conjunto dispone del Sistema de Vectorización del Par (TVS) que previene el subviraje y mejora la motricidad, realizando un reparto de par selectivo en cada rueda en función de las condiciones de adherencia.

En cuanto a la conectividad, en nuestras pruebas en Ginebra con el Juke, hemos podido comprobar que dispone de la última generación del sistema NissanConnect para smartphones, y que da acceso a una gran variedad de Apps que van de las redes sociales hasta las plataformas de entretenimiento online, incluyendo emisoras de radio por internet, a través de la pantalla táctil a color de 5,8 pulgadas. Se trata de un sistema sencillo e intuitivo, que funcionó correctamente y que, a través de Google, además era capaz de calcular las rutas más rápidas y nos informaba en ruta de puntos de interés cercanos a nuestra posición en tiempo real.

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Además, está disponible la función “send-to-car”, que permite al conductor buscar un destino en casa y enviar instrucciones al sistema NissanConnect en un solo clic, para que cuando nos montemos en el coche tengamos ya la ruta preparada. El sistema incluye además audio streaming vía Bluetooth y puertos AUX-in y USB. Cuando no estamos usando el sistema de infoentretenimiento, la pantalla muestra la nueva versión de la Cámara de Visión 360º que ofrece una vista cenital  del coche y sus alrededores en tiempo real para que las maniobras sean lo más fáciles y seguras posibles.

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