Prueba: Seat León SC, un tres puertas con carácter

Seat León SC

Hemos probado el nuevo  Seat León SC en Barcelona, donde el primer León con carrocería tres puertas demostró ser más que capaz en un recorrido por carreteras de montaña, ciudad y autopista, con consumos respetables y sensaciones deportivas.

Irene Mendoza (Barcelona)

El Seat León SC ya puede reservarse, y estará disponible en mayo. Partirá con un precio de 14.490 euros para el 1.2 TSI de 86 CV con acabado Emoción, siendo algo más barato que el Seat León de cinco puertas (según motor y acabados, unos 500 euros de media).

Motores del Seat León SC

La gama de motores del Seat León SC se compone de cinco alternativas de gasolina y cuatro diésel. El sistema de parada y arranque automático Start/Stop es de serie, como también el sistema de recuperación de energía, en toda la gama salvo en el 1.6 TDI CR de 90 CV. Coincidiendo con la presentación del SC, Seat estrena en la gama León, también para el cinco puertas, el motor 1.8 TSI de 180 CV y el cambio automático DSG de doble embrague para los motores 1.2 TSI de 105 CV, 1.6 TDI CR de 105 CV y 2.0 TDI de 150 CV.

En este apartado destaca el León 1.6 TDI de 105 CV, con un consumo mixto homologado de 3,8 l/100 km y una cifra de emisiones de 99 gramos de CO2/km. Me parece un mínimo muy recomendable por su relación entre prestaciones y consumo, pues en un coche de corte deportivo como el León SC, el de 90 CV se queda un poco corto. Por encima quedan el 2.0 TDI de 150 CV, el más equilibrado en la gama diésel, disponible además en acabados Style y FR, y la variante de este motor con 184 CV, asociada sólo a la versión deportiva FR.

Seat León SC

La variante FR, con 184 CV de potencia

En nuestra prueba con el 2.0 TDI con cambio DSG, medimos un consumo total de sólo 5,1 litros a los 100 kilómetros de media en todo el trayecto. En algunos tramos de carretera de montaña el cambio DSG respondía mejor si activábamos el cambio de marchas de forma manual, pero a grandes rasgos el cambio tiene un comportamiento muy correcto.

Entre los gasolina, lo mismo que sucede en el León de 5 puertas, el mínimo que recomendaríamos es el 1.2 TSI de 105 CV, y echaríamos muy bien las cuentas a la hora de elegir entre gasolina y diésel porque el 1.4 TSI de 140 CV va de maravilla y puede gastar muy poco.

El Seat León SC, cuenta con el sistema Seat DriveR Profile que permite ajustar la dirección asistida, el tacto del acelerador, la entrega de potencia, y la transmisión DSG, en cuatro modos: eco, confort, sport e individual. Los motores más potentes de la gama, el 1.8 TSI de 180 CV y el 2.0 TDI CR de 184 CV, también incluyen un sistema de modulación del sonido del motor: en el modo más deportivo del Seat DriveR Profie, unas válvulas en el escape hacen que el sonido sea más intenso al acelerar fuerte.

Seat León SC

El Seat León SC cuenta con Seat DriveR Profile

Exterior trabajado con proporciones muy equilibradas

Seat ha querido que el León SC sea un coche de proporciones equilibradas que seduzca a primera vista gracias a la relación entre longitud, altura y anchura, y a los voladizos más cortos. Mide 3 centímetros menos que el León de 5 puertas, 1,3 menos de altura y la distancia entre ejes es 3,5 centímetros más corta.

Llama la atención  el nuevo diseño de la ventanilla trasera, cuyo extremo inferior apunta hacia abajo, y los protectores de las ventanillas son más estrechos y de color negro. Estos recursos aportan al León SC una imagen deportiva y potente, a la vez que compacta, aunque esta versión de 3 puertas no se diferencia tanto del León de 5 puertas como hacen Opel con su Astra y Astra GTC, o Hyundai en el caso del i30.

Seat León SC

El León SC incorpora blísters laterales característicos

Otras diferencias con el León de 5 puertas son los “blíster” laterales (rasgos de carácter situados en las aletas), que no son completamente rectos, sino ligeramente arqueados. En cuanto a la luneta posterior, comparada con la versión 5 puertas presenta una mayor inclinación (de 19 grados más), y tiene una forma de pentágono estilizado, un elemento de diseño característico del nuevo León SC.

Los faros de LEDs integrales del León SC son una novedad importante, ya que ofrece un alto poder de iluminación y marcan la pauta en el segmento de los modelos compactos al ofrecer esta tecnología por primera vez. Consumen poca energía, son muy duraderos, y no cansan la vista.  En cuanto al contorno de las luces de posición y circulación, está formado por dos LEDs blancos en cada unidad. Los intermitentes son nueve LEDs naranjas en los laterales.

Interior cómodo, luminoso y confortable

Nada más entrar al coche, el León SC destaca por su habitáculo espacioso con materiales y acabados de calidad. A pesar de que pierde ligeramente en dimensiones exteriores, en el interior no sucede lo mismo: resulta cómodo tanto para ocupantes de estatura media como para los más altos, ya que en los asientos traseros hay espacio más que suficiente de la cabeza al techo para personas de hasta 1,80 m aproximadamente y para las rodillas.

Seat León SC

Los elementos del salpicadero, orientados al conductor

Los asientos deportivos y ergonómicos son cómodos y muy agradables al tacto y envuelven la postura del conductor perfectamente. El diseño del salpicadero es idéntico al del León de 5 puertas: tiene todos los elementos organizados de forma intuitiva, horizontal y alineada. El asiento del conductor regulable en altura es de serie en todos los acabados, mientras que esta función para el asiento del copiloto es opcional en el acabado Reference y de serie en Style.

La visibilidad no es un problema a pesar de la luneta trasera más inclinada. Además, los espejos retrovisores exteriores están colocados de manera que el ángulo muerto se reduce a la mínima expresión. El sistema de infoentretenimiento destaca por la pantalla funcional y táctil de 5 pulgadas o 5,8 -en el caso del FR-, sencilla de usar, ya que lleva las principales funciones en las esquinas para evitar distracciones del conductor.

Seat León SC

Los asientos son muy cómodos y más deportivos

 

El volumen del maletero no varía respecto al León de 5 puertas: tiene 380 litros de capacidad, y unas formas regulares y aprovechables.  

Impresiones de conducción

Salvo por la distancia entre ejes más corta, y el efecto que pueda tener a la hora de conseguir mayor agilidad en una carretera muy revirada, no hay diferencias apreciables entre conducir un León SC y un León de 5 puertas. Sí la hay entre las versiones Reference y Style respecto a los FR, con tarados de suspensión de orientación claramente más deportiva, aunque en ningún caso incómoda. Como en el León de 5 puertas, la suspensión trasera es diferente para las versiones de más de 150 CV de potencia.

La excepcional rigidez de la carrocería hace que el nuevo León SC tenga un mejor comportamiento dinámico, más preciso, y una menor sonoridad del habitáculo, que no presenta vibraciones molestas. Las mejoras aerodinámicas incluyen un revestimiento inferior y el flujo de aire pasa a través del vano motor, lo que hace que el interior del nuevo León SC sea tan silencioso como un modelo de segmento superior.

Seat León SC

El León SC estará disponible en mayo

 

Uno de los nuevos sistemas que integra el nuevo León SC que más práctico y revolucionario me ha parecido son los faros completos LED. Al encender las luces largas se activan tres potentes LEDs y el haz de luces de las de posición se eleva cuando circulamos a velocidades superiores a 110 km/h durante más de treinta segundos. Un sistema de sensores se encarga de no deslumbrar al tráfico en sentido contrario, cambiando automáticamente entre luces de carretera y de cruce. No necesitan ningún tipo de mantenimiento y su vida útil es la misma que la del vehículo en general.

La gran apertura de las puertas garantiza un cómodo acceso a las plazas traseras. Además, gracias a la función “Easy Entry”, los asientos se deslizan fácilmente hacia adelante y permiten sin obstáculos a los asientos traseros. Otra seña de practicidad es que hay aproximadamente una docena de huecos y espacios para guardar objetos además de cinco compartimentos cerrados en las puertas, la consola central, entre y delante de los asientos delanteros. Aquí también se encuentran los puntos de conexión opcionales para conectar los dispositivos multimedia (mediante Aux-in, USB, tarjeta de memoria SD y cable para iPod) a la red del vehículo.

Seat León SC

El León SC estará disponible desde los 14.490 euros

A modo de conclusión tras la prueba en Barcelona del nuevo León SC, he de decir que me parece un coche muy equilibrado por su relación calidad/precio, por su dinamismo, por su adaptabilidad a todo tipo de carreteras, su rápida respuesta y su comodidad, además de lo práctico que resulta tanto para el conductor como para acompañantes en su día a día. Incluso, para ser un 3 puertas, es altamente recomendable para viajes largos. 

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