Tata Xenon, presentación y primer contacto

Hemos podido hacer una primera toma de contacto con el renovado Tata Xenon. Tras dejar los prejuicios a un lado, hemos comprobado que es una solución económica y suficientemente capaz para el sector profesional. Tiene un motor de 150 CV que anuncia un bajo consumo y un equipamiento de serie con todo lo necesario. Como pickup de ocio no es apto, pero visto como una herramienta para trabajar en el campo tiene bastantes atributos.

El nuevo importador de Tata en España, Nijuler Automoción, acaba de poner a la venta la versión mejorada del pickup de la marca, llamado ahora Tata Xenon. Tata ha hecho un esfuerzo para poner al día su pickup, tanto mecánicamente como en los apartados de calidad y equipamiento pudiendo decir que es una generación nueva y no sólo una actualización suave. Aún así es un vehículo dirigido a un cliente profesional, tanto el autónomo como empresas, que necesita un transporte diario con capacidad 4x4 y que aguante el trato duro.

Moderno motor de 150 CV

En esta nueva etapa bajo el nombre de Tata Xenon recibe un dispuesto y modernizado motor diesel de 2,2 litros con inyección directa y raíl común. El nuevo motor despliega unos muy decentes 150 CV y lo que es más importante para el mundo profesional, un par motor de 320 Nm desde 1.500 a 3.000 rpm. No estamos hablando de un motor que produzca grandes prestaciones, pero ofrece suficiente empuje a bajo y medio rágimen, es suave y además no consume mucho. Sus datos de homologación indican un consumo mixto de 7,4 l a los 100 km, lo que le ha permitido homologar unas emisiones de 194 g/km de CO2 y hacer al Xenon uno de los poco pickup de nuestro mercado en bajar al tramo de impuesto de matriculación del 9,75%. La caja de cambios es de cinco velocidades de tacto tosco, pero con desarrollos útiles para sacar partido al motor en campo. Podemos afirmar que bajo el capó el nuevo Xenon está bien servido.

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Por 17.320 € para profesionales

La gran virtud del Tata Xenon y su atractivo frente a otros modelos de su estilo es el precio de adquisición, ofreciendo un equipamiento más que aceptable para el sector profesional al que está dirigido. Sólo se venderá en España una única versión del Xenon, de doble cabina y cinco plazas, que cuesta con todos los impuestos 18.751 €, disfrutando de garantía de tres años o 100.000 km. La única opción de fábrica es la pintura metalizada por 310 € y se ofrecen como accesorio de concesionario dos tipos de capota para la caja. Lo interesante para los clientes profesionales es que lo podrán adquirir por 17.320 € al ahorrarse el impuesto de matriculación, ningún otro pickup 4x4 es más barato en España. También se ha creado una ventajosa financiación a través de la empresa Cetelem.

Otra de las virtudes es la relación precio/equipamiento. Viene de serie con aire acondicionado, doble airbag, antinieblas, espejos eléctricos, conexión de la tracción total y reductora por botón, volante regulable de cuero o radio CD con Bluetooth, entre otras cosas que puedes ver en la lista de equipamiento. Para conseguir un equipamiento de serie así en otro pickup hay que juntar 25.000 € por lo menos.

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Así pues, con el nuevo motor de 150 CV, su consumo homologado de 7,4 l/100 km, el buen equipamiento, una caja de carga grande y un interior capaz de transportar una cuadrilla de cinco trabajadores, el Xenon parece un buen vehículo 4x4 para el trabajo. Además, cuenta con una calidad de terminación superior a lo antes ofertado por Tata, con guarnecidos, manetas y botones demostrando mayor integridad y sin pinta de caerse a la primera de cambio. Este Tata está mejor construido.

Al volante es rudo como los de antes

Por supuesto no todo son virtudes. Las desventajas aparecen a la hora de conducirlo en asfalto, pues su dirección es menos precisa que en otros pickup modernos, y recuerda a los vehículos 4x4 de hace varias décadas. Su postura al volante se vuelve incómoda después de un rato largo. Por estas particularidades y la lógica suspensión trasera por ballestas, es mejor mantener al Xenon dentro de la limitación de 90 km/h que tienen por homologación todos los pickup y tener siempre en mente que es un vehículo de trabajo y no de ocio.

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Cuando el asfalto se acaba el Tata Xenon se transforma, su larga suspensión se traga los baches en pistas y caminos, y transmite una capacidad de poder aguantar el maltrato y las condiciones duras sin problemas. No hay que pasarse tampoco con la velocidad, manteniendo un ritmo normal es predecible y capaz de rodar por campo sin despeinarse. La caja de cinco velocidades cuenta con una corta reducción de marchas para los momentos difíciles. Por concepto no es un coche para hacer 4x4 extremo, pero sí permite sortear algunos obstáculos con un poco de técnica al volante.

Es el pickup más barato del mercado, tiene una calidad suficiente para el sector profesional, un motor capaz y buen equipamiento. No lo podemos recomendar como vehículo de carácter ocioso para el cliente particular, pero como transporte para realizar labores fuera del asfalto es la solución más económica.

 
GAMA y PRECIOS

VERSIÓN Potencia (CV) Consumo medio (l/100 km) Precio (€)
Tata Xenon 150 7,4 18.751 €


  FICHA TÉCNICA

Tata Xenon

Motor 4 Cil. Turbodiesel 2.179 cm3
Potencia máxima 150 CV a 4.000 rpm
Par máximo 320 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm
Frenos del/tras Discos ventilados/Tambores
Neumáticos 215/75 R16
Dimensiones exteriores 5,12 x 1,76 x 1,86 m
Peso 1.995 kg
Cap. depósito combustible 70 l
Medidas de la caja 1,41 x 1,42 x 0,40 m
Velocidad máxima 160 km/h
Acel. 0-100 km/h 17,1 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto 9,0/6,5/7,4 l/100 km
Emisiones de CO2 196 g/km

 

EQUIPAMIENTO PRINCIPAL

-Airbag de conductor y pasajero
-Desconexión del airbag del pasajero mediante llave
-Aire acondicionado
-Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
-Faros delanteros antiniebla
-Regulación eléctrica de los espejos exteriores
-Conexión eléctrica de la tracción 4x4 y de la reductora
-Volante de cuero con regulación de altura
-Cierre centralizado con inmovilizador y mando
-Cierre automático de seguros al iniciar la marcha
-Radio CD con Bluetooth y USB
-Consola central y toma de corriente
-Tapicería bicolor
-Intermitentes en espejos exteriores
-Luz de cortesía en los bajos de las 4 puertas
-Respaldo del asiento posterior plegable.
-Barra de protección y separación de la caja de carga y la cabina
-Estribo de acceso a la plataforma de carga
-Paragolpes, espejos y tiradores de puertas pintados en el color de la carrocería


OPCIONES

-Pintura metalizada 310 €


 

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