Alfa Romeo Junior Ibrida y Elettrica: Guía de compra para ver cuál es más interesante

El nuevo Alfa Junior marca un punto de inflexión entre los SUV de su categoría. Un con el corazón bien anclado en el ADN más puro de la marca.

El Junior llega para ocupar un lugar estratégico dentro de la gama SUV de Alfa Romeo, posicionándose como el modelo de acceso sin renunciar a ninguno de sus valores fundamentales: diseño italiano, dinamismo, carácter y esa inconfundible conexión emocional que todo aficionado a esta marca reconocería al primer giro de volante.

Es una verdadera declaración de intenciones por equipamiento premium, máxima capacidad de personalización, motores de elevado rendimiento, tracción a las cuatro ruedas, niveles de potencia de hasta 280 CV. Sin duda, Alfa ha vuelto a responder con emoción, con una perspectiva fresca, urbana, pero siempre con el foco puesto en la experiencia de conducción. Está preparado para la vida cotidiana, completamente conectado y, cómo no, también comprometido con el medio ambiente mediante propulsores que encarnan personalidad Alfa.

Alfa Junior: Dimensiones

Con 4,17 metros de longitud, el Junior es mucho más que el benjamín de la marca: es también un coche con vocación familiar, ya sea por su comodidad, facilidad de uso o por su amplitud interior y capacidad de maletero. Si hay una necesidad concreta —especialmente si es mecánica—, el Junior podrá ofrecer una solución a medida gracias a sus cuatro alternativas de propulsión, todas electrificadas, de elevado rendimiento y, como no podía ser de otra manera, con versiones icónicas como las Q4 o las Veloce.

Alfa Junior Ibrida

Es la puerta de entrada a la gama Junior, pero al mismo tiempo también se trata de uno de los propulsores más versátiles e interesantes del modelo por su relación entre prestaciones y consumos. Tiene una potencia de acceso mayor que la media del segmento, pero también consumos y emisiones inferiores. Se trata de una acertada combinación de rendimiento térmico y eléctrico, sin necesidad de recurrir a un sistema demasiado complejo, pesado o de rendimiento modesto. Sus 145 CV globales proceden de un avanzado 1.2 litros de ciclo Miller, equipado con turbo de geometría variable, el cual recibe el apoyo constante de un motor eléctrico de 29 CV ubicado en la caja de cambios de doble embrague y seis relaciones.

Una ligera batería de 0,9 kWh brutos conforma la red de 48 voltios que alimenta la unidad eléctrica, capaz de mover al Junior sin necesidad de que el motor de gasolina intervenga. Lo hace muy frecuentemente en ciudad, a velocidades bajas o medias, y de forma más ocasional en carretera, consiguiendo así abundantes momentos de circulación exclusivamente eléctrica que permiten reducir tanto los consumos como las emisiones en las condiciones más exigentes. Sus 4,8 l/100 km de consumo medio WLTP, equivalentes a emisiones de 109 g/km de CO2, demuestran su compromiso no sólo con la eficiencia, sino también con el coste de uso para el cliente.

Motor y chasis están alineados para proporcionar seguridad y diversión al volante, pero siempre a la manera en que Alfa entiende la dinámica de conducción. Y así lo transmite al conductor a través de una dirección directa, suspensión firme y comportamiento ágil y preciso, pero consiguiendo a la vez un conjunto amigable para viajar o usar el coche de forma cotidiana y, sobre todo, muy refinado.

Alfa Junior Ibrida Q4

La tracción total siempre ha sido un factor esencial en una marca premium como Alfa Romeo, y el Junior, pese a ser el modelo de acceso a la marca, no es la excepción.

El punto de partida para el desarrollo del Q4 es la versión Ibrida, a la que se añade un segundo motor eléctrico en el eje posterior, así como una segunda batería dedicada con características similares a la que se emplea asociada al motor delantero. Un sistema denominado Power Looping Technology asegura que la tracción total pueda actuar en todo momento, independientemente del nivel de carga restante en la batería, garantizando no sólo una capacidad extra de tracción en condiciones adversas, sino también mejoras dinámicas que elevan el carácter deportivo del Junior.

Se podría decir que el Ibrida Q4 es, por tanto, la elección natural para quienes buscan un coche capaz de adaptarse a todo, añadiendo no sólo más emoción aún a la conducción gracias al rendimiento conjunto de su sistema de propulsión, que alcanza 145 CV, sino también una puesta a punto más dinámica, donde destaca un avanzado eje trasero multibrazo, así como un nivel de equipamiento de serie diferencial, todavía más lujoso y exclusivo.

Alfa Junior Elettrica

Hay dos maneras de entender la tecnología cien por cien eléctrica, y Alfa no ha renunciado a ninguna de ellas. Y es que, si por un lado ofrece una versión de 156 CV -más enfocada en la autonomía, capaz de recorrer hasta 412 km con una única recarga de batería, el Junior también ofrece la opción más picante de su segmento.

En su versión Veloce, el nivel de potencia llega a los 280 CV, y las prestaciones, por tanto, traspasan de dimensión en su categoría, porque esta versión también esconde abundantes modificaciones en el chasis que mejoran aún más su nivel dinámico. 

Dirección más directa, estabilizadoras más rígidas, muelles más cortos, amortiguadores más firmes, junto a un diferencial de deslizamiento limitado TorSen LSD o asientos firmados por Sabelt, marcan la diferencia. En este caso, la batería de 54 kWh de capacidad —la misma que en la versión Elettrica de la que deriva— permite recorrer hasta 315 km, pudiendo realizar cargas en corriente continua a 100 kW y proporcionando, por tanto, doble rapidez. Veloce reinterpreta así el placer de conducción bajo nuevas reglas, demostrando que el espíritu Alfa se reinventa sin perder ni una gota de autenticidad.