Coches híbridos Toyota: ¿Cuál compro?

Toyota Prius

Con 5,2 millones de coches híbridos de gasolina vendidos en todo el mundo (incluyendo los de su división premium Lexus) Toyota es la marca justamente más identificada con esta modalidad de impulsión. También la que comercializa una gama más variada de coches híbridos, nuevamente ayudada por Lexus, que ha renunciado a los motores Diesel y centra en lo híbrido su oferta. Y el historial de mantenimiento mecánico de los híbridos es, por mucho, el mejor y más económico de todos los Toyota.

Toyota Yaris Híbrido

Toyota Yaris Híbrido

Camino de la promesa de ofrecer una mecánica híbrida en cada uno de sus modelos (fijada para 2020), uno de cada cuatro Toyotas vendidos en España ya es híbrido. Tenemos el Toyota Yaris 1.5 de 100 CV (sumando potencias del motor de gasolina y la impulsión eléctrica). Es una opción ideal para el medio peri-urbano, con gran economía de consumo y una carrocería adecuada a la ciudad y con un maletero decente. La transmisión de variador continuo sin pedal de embrague también es muy agradable en general. Todo es muy coherente, ya que los coches híbridos son especialmente económicos de consumo en tráfico urbano, donde su funcionamiento solo en eléctrico es mucho más frecuente. Su precio, con todas las promociones (incluyendo el PIVE 2) arranca en los 15.900 euros.

Toyota Auris Híbrido

Toyota Auris Híbrido

Luego están los Toyota Auris HSD (desde 19.590 euros). Al igual que el Toyota Yaris, los actuales Toyota Auris fueron concebidos para incluir una variante híbrida, y por eso no sacrifican capacidad de maletero (unos 370 dm3) respecto a las otras versiones; no ocurría así con el anterior. Su mecánica 1.8 (135 CV en total) es idéntica a la del emblemático Toyota Prius y da una buena prestación que no lo es tanto cuando va  cargado y afronta cuestas prolongadas, determinando un ruidoso revolucionamiento del motor. Ahora, el factor interesante es la nueva carrocería familiar Touring Sport (desde 20.850 en híbrido), que añade 28 cm a su longitud, 200 litros a su maletero cuando va en 5 plazas y un poco de habitabilidad vertical en las plazas traseras. Es nuestra elección, sin duda.

Toyota Hybrid Touring Sports

Toyota Hybrid Touring Sports, nuestra elección

 

Toyota Prius

¿Y qué pasa con los famosos Toyota Prius, núcleo irreductible de la hibridación? Pues que siguen siendo agradables y eficientes, pero menos prácticos y asequibles que el Toyota Auris Touring Sport. Los Toyota Prius normales (desde 22.300 €) cojean un poco por su maletero no muy amplio. Los Toyota Prius Plug-in (desde unos 30.000 €) recargables en la red eléctrica y con 20 km de autonomía eléctrica inicial, desmerecen por su precio muy superior al de los Toyota Prius normales. Y el Toyota Prius + (desde 27.300 €) con habitáculo de 5+2 plazas y único monovolumen híbrido del mercado, por el mediocre maletero en formato 5 plazas.

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