Así es el Dacia Sandrider con el que Cristina Gutiérrez luchará por el Dakar 2025

La piloto española estará acompañada por Loeb y Al-Attiyah. El estreno de este Sandrider será en octubre durante el Rally de Marruecos. Dacia se alía con Prodrive para este proyecto.

Casi no acabamos de terminar de digerir el cuarto Touareg de Carlos Sainz en el Dakar 2024, cuando Dacia ha sorprendido presentando en formato digital su Sandrider, el modelo con el que se estrenará en la próxima edición del raid más famoso del mundo. Las tres unidades oficiales serán conducidas por nuestra compatriota Cristina Gutiérrez y los experimentados Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb, todo un equipazo.

Hace unos días me comentó el responsable de prensa de Dacia en España que me iba a sorprender el diseño que tenían preparado para el Dakar y le tengo que dar la razón en público. Pero lo que más curioso me ha parecido es cómo recuerda al Concept Manifesto, que se presentó cuando la marca del Grupo Renault estaba estrenando su nueva identidad corporativa.

De la misma manera que ha sucedido con los últimos coches que se han presentado para el Dakar, este Dacia Sandrider no se asemeja a ningún modelo de la marca, pero al menos ha dejado en un lugar bien visible el logo. Su aspecto también recuerda a los Challenger, categoría en la que se impuso Cristina Gutiérrez este año y estrena “colores de guerra” para la marca con esa combinación del rojo, el gris y el verde, que es incluso antirreflectante en el capó para no molestar a los pilotos.

Para el desarrollo de este Dacia Sandrider, que estará englobado en la categoría Ultimate T1+, han colaborado los ingenieros de la marca rumana junto con Prodrive, equipo del que se hereda su estructura con la que compitieron el último Dakar tanto Loeb como Al-Attiyah. Y la idea es, tras disputar el mítico raid, completar después todas las pruebas del Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid (W2RC).

Desde Dacia nos cuentan que para el desarrollo de todo el Sandrider se ha tenido muy en cuenta la opinión de sus tres pilotos. Incluso, para que cada uno de ellos se encuentre lo más cómodo posible se ha diseñado un cuadro de instrumentación modular, de tal manera que cada tripulación lo coloca en el lugar que le resulte más cómodo.

No faltará en este Dacia Sandrider una carrocería fabricada en fibra de carbono, suspensiones con doble triangulación, transmisión 4x4 adaptada al rally-raid, asientos deportivos de Sabelt con regulador de humedad o los neumáticos BF Goodrich. Incluso hay una zona magnética en la carrocería que permite colocar piezas en ella y que no se pierdan en la arena del desierto en plena reparación.

Otro aspecto que se está potenciando en la última Dacia es la sostenibilidad. Para este coche de competición se ha buscado un gran aligeramiento de peso o la mejor aerodinámica para conseguir reducir los consumos, de un combustible, que suministrado por Aramco, será sintético. Y para reducir el calor en el habitáculo, las piezas de carbono del vehículo contarán con pigmentos antirrayos infrarrojos que todavía se tiene que patentar.

Tras esta primera presentación virtual del Dacia Sandrider, lo podremos ver por primera vez en acción del 5 al 11 de octubre, fechas en las que se celebra el Rally de Marruecos. Mientras tantos podemos repasar su ficha técnica.

Ficha técnica del Dacia Sandrider Dakar 2025

• Categoría FIA: Ultimate T1+
• Chasis: tubular
• Carrocería: fibra de carbono
• Motor: V6, 3 litros, biturbo, inyección directa
• Potencia máxima: 264 kW/360 CV a 5.000 rpm
• Par máximo: 539 Nm a 4.250 rpm
• Transmisión: 4X4
• Caja de cambios: secuencial de 6 velocidades
• Suspensiones del/tras.: doble triangulación
• Recorrido de las suspensiones: 350 mm
• Ruedas: llantas en aluminio, 17 pulgadas
• Neumáticos: BF Goodrich, 37 pulgadas
• Largo X Ancho X Altura: 4.140 x 2.290 x 1.810 mm
• Distancia entre ejes: 3.000 mm
• Voladizo del/tras: 590/550 mm