Filomena: ¿cuándo quitar el control de estabilidad con hielo o nieve?

La borrasca filomena ha dejado paisajes invernales maravillosos, pero supone un reto para los conductores que necesitan trasladarse de un punto a otro. En algunos sitios leemos que el control de estabilidad es necesario quitarlo en estos casos, pero te contamos por qué eso es así... solo en algunos casos.

control de estabilidad hielo y nieve

Filomena ha dejado mucha nieve a su paso y tras la nevada, llega el hielo, un elemento que es el enemigo número 1 de los conductores cuando llega el frío. Hemos leído en algunos sitios que es recomendable quitar el control de estabilidad para situaciones de nieve, pero esto es así tan solo en algunos momentos muy concretos. 

Para comenzar, hay que explicar qué función realiza el control de estabilidad. Básicamente, se trata de un software muy avanzado y rápido que controla que las cuatro ruedas giren a la misma velocidad mediante sensores. En cuanto nota que una rueda va más deprisa o despacio (patinaje, pérdida de tracción,…) actúa mediante microfrenadas, de modo que permite recuperar el ritmo y así, también, el control del coche. Por ello, te recomendamos que siempre lo lleves activado.

control de estabilidad hielo y nieve

¿Cuándo lo puedes desactivar? En caso de quedarte encallado en la nieve o no ser capaz de avanzar. Al pisar el acelerador, las ruedas se descompasan, al pisar diferentes superficies o alturas. Ahí, el control de estabilidad ralentiza el giro de las ruedas en busca de acompasar su funcionamiento. Si lo que buscas es escarbar en la nieve y hielo para encontrar una superficie firme sobre la que apoyarte y salir, debes desactivar el control de estabilidad para que las ruedas no dejen de girar rápido, aunque lo hagan a distinto ritmo. En cuanto puedas circular, reactiva el control de estabilidad.

Por otro lado, cuando montes las cadenas, es recomendable dejarlo activado, salvo en algunas excepciones. Las cadenas aumentan el diámetro del neumático en tan solo un eje, de modo que el coche no rueda de una forma natural. El aumento del diámetro supone que un eje necesite girar menos para realizar el mismo avance, por lo que se produce un desajuste entre las ruedas delanteras y traseras.

control de estabilidad hielo y nieve

En ciertos coches, esto produce que la centralita del control de estabilidad detecte errores que realmente no se están produciendo, de modo que notarás que el vehículo tiene un rodar extraño, con pequeñas frenadas. Si esto ocurre no te asustes: es el control de estabilidad tratando de corregir los problemas que detecta. Si aprecias comportamientos antinaturales en tu coche, desactívalo. Pero primero prueba a rodar con el control activado, ya que si las cadenas no interfieren en su interpretación, tu conducción será más segura.

Siempre cadenas, fundas o neumáticos adecuados (invierno o todo-tiempo)

control de estabilidad hielo y nieve

Todos estos consejos son aplicables siempre, por supuesto, que utilices cadenas, fundas o neumáticos preparados para el invierno. Este es un requisito indispensable para cualquier coche. En estos días, hemos podido ver muchos 4x4 encallados por utilizar neumático de verano, fruto del desconocimiento general de la población.

A la hora de circular por superficies frías hielo o nieve, un coche con tracción 4x2 rueda mejor con cadenas, fundas o neumáticos de invierno o ‘all season’ que un 4x4 con neumático de verano. Por tanto, si posees un coche con tracción total, asegúrate de ponerle un calzado adecuado, porque de otro modo no podrás circular hasta que las carreteras recuperen la normalidad.

Fotos Filomena: ¿cuándo quitar el control de estabilidad con hielo o nieve?

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