La DGT vigilará esta semana las carreteras secundarias

Comienza una nueva campaña de vigilancia de los límites de velocidad para las carreteras secundarias que se llevará a cabo desde hoy hasta el próximo día 15 de mayo.

 

limites

A estas alturas del año dos de cada tres personas fallecidas en carreteras interurbanas, perdieron la vida en accidentes de tráfico que tuvieron lugar en vías convencionales, carreteras en las que el índice de letalidad es el doble que en autopistas y autovías.

Por este motivo, Tráfico pone en marcha durante esta semana (del 9 al 15 de mayo) una nueva campaña de vigilancia control  y concienciación de los riesgos que supone la circulación en carreteras convencionales, más allá de poner en conocimiento el importe de las multas a las que se enfrentan los infractores por ejemplo, por exceder los límites de velocidad.

Durante los siete días de campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, comprobarán que los conductores cumplimos los límites de velocidad establecidos en las carreteras, que los adelantamientos se realizan de forma correcta, que se conduce sin la presencia de alcohol y/o drogas, que se hace uso del casco y de los sistemas de retención o que la documentación tanto del conductor como del vehículo es correcta, es decir, todos y cada uno de los comportamientos necesarios para llegar a conseguir el objetivo de 0 fallecidos.  Los helicópteros de los que dispone la DGT, incluidos los Pegasus vigilarán desde el cielo.

pegasus

Los accidentes de tráfico en las vías convencionales: las cifras

Algunos de los motivos que llevan a la DGT a realizar periódicamente campañas intensivas en carreteras convencionales son:

- De las 1.688 personas fallecidas en accidente de tráfico en 2014, (último año con datos consolidados a 30 días) 957   lo fueron en un accidente que tuvo lugar en una carretera convencional. A estos 957 fallecidos hay que sumar los 3.813 heridos graves que resultaron heridos en accidente ocurridos en carreteras secundarias.

- De los 24.367 accidentes con víctimas que tuvieron lugar en estas carreteras, 9.531 fueron salidas de la vía. Las carreteras secundarias son menos seguras que las vías desdobladas ya que las intersecciones y las incorporaciones suelen estar al mismo nivel,  los trazados de las carreteras son más antiguos, hay muchos tramos montañosos,  es necesario invadir el sentido contrario al adelantar… situaciones todas ellas que aumentan el riesgo de accidente.

- De los más de 166.000 kilómetros de vías interurbanas computados por el Ministerio de Fomento, más de 149.000 corresponden a carreteras convencionales.

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