90 km/h es el nuevo límite de velocidad para carreteras convencionales. Ya ha entrado y vigor y se han cambiado todas las señales con la antigua limitación.
Los datos han sido determinantes para la reducción del límite de velocidad en carreteras convencionales de 100/h a 90km/h. Y es que un 37 por ciento de los accidente mortales ocurridos en carreteras convencionales durante 2017 fue debido a un exceso de velocidad. En diciembre de este año ya os anunciábamos que la nueva limitación de velocidad estaba al caer.
Saber cuál ha sido el precio de cambiar las señales con la antigua limitación es difícil pero el ministerio de Fomento, por ejemplo, ha colocado en el último mes más de 2.700 señales de prohibición de ir a más de 90Km/h, con un coste superior al medio millón de euros. En Comunidades como Cantabria, no se han tenido que gastar un euro ya que allí la limitación en la red secundaria de su competencia ya era de 90km/h. Otro ejemplo serían: Madrid: 12 señales, 1.173 euros o Castellón: 17 señales, 3.660 euros.
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90km/h: a la misma velocidad que en Europa
Con la reducción de la velocidad a 90km/h nos ponemos en la misma línea que el resto de los países de Europa, a excepción deReino unido, Irlanda, Alemania, Austria o Polonia.
El objetivo principal de Pere Navarro, nuevo director general de tráfico, es reducir la accidentalidad en las carreteras y la velocidad es un factor determinante, aproximadamente, en el 30% de los accidentes mortales. Según un informe elaborado por el Observatorio de la Seguridad Vial de la DGT, el impacto de la norma podría reducir hasta en un 10% los fallecidos en las vías secundarias; carreteras en donde se producen la mayoría de los accidentes con víctimas.
Desde el 29 de enero sobrepasar los 90 km/h en la red secundaria costará dinero y puntos. Desde 100 euros a 600 puede ser la multa, y de 2 a 6 puntos los que se retiren del carné por pisar el acelerador más de lo debido.
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