Marta Blázquez (Faconauto): “tras 2023 “al ralentí”, 2024 debe acelerar”

Faconauto prevé que el mercado llegará al millón de unidades matriculadas el año que viene.

Así comenzaba Marta Blázquez, presidenta de Faconauto (asociación de concesionarios) su intervención con los medios de comunicación en el encuentro anual para analizar cómo ha transcurrido el año en el sector del automóvil.

Un año que según Blázquez ha ido "al ralentí" ya que la edad media del parque automovilístico sigue aumentando y actualmente roza ya los 15 años de antigüedad. Para 2024 la presidenta habla de aceleración y de aplicar medidas que ayuden al sector a llegar al millón de matriculaciones y a conseguir una movilidad para todos.

Avance en la descarbonización

La patronal propone cara al año que viene que las políticas diseñadas desde las comunidades autónomas jueguen un papel destacado en la descarbonización de la movilidad mediante sus propios planes de renovación del parque automovilístico.

Faconauto se ha reunido ya con la gran mayoría de las comunidades autónomas para pedir un plan de ayuda a la compra con achatarramiento de vehículo antiguo.

Blázquez señalaba que serían unas ayudas que permitirían reducir de los 173 gramos de un coche de más de 10 años a los 63 o 68 gramos de vehículo nuevo con lo que se ahorrarían 290.000 toneladas de CO2 al año. “Las comunidades están siendo receptivas porque todas tienen el problema de envejecimiento. La predisposición ha sido muy positiva", ha señalado.

Aceleración de la electrificación 

La patronal recalca que su propuesta para alcanzar el objetivo emisiones netas de CO₂ se basa en una aceleración de la electrificación y en la participación de otras tecnologías. Sobre la electrificación, ha recordado que el año que acaba no ha cubierto las expectativas porque los vehículos electrificados sólo han supuesto el 11,7% de las matriculaciones de turismos y, hoy, sin medidas nuevas en el horizonte, la previsión que maneja Faconauto de cara a 2024 es que los vehículos electrificados se estancarán y sólo acapararán el 12,4% del mercado.

Plan Renove

El plan cubriría el periodo 2024-2027, estaría dotado con 1.100 millones de euros y, en todos los casos, el sector, como en programas anteriores, podría apoyar la medida. Las ayudas, preconcedidas, serían de hasta 4.000 euros para adquirir vehículos de hasta un año y conllevaría el achatarramiento de coches de más de diez años de antigüedad.  

El objetivo final de esta medida es achatarrar alrededor de 400.000 vehículos. Además, la recaudación fiscal procedente del Plan propuesto por Faconauto sería de unos 2.300 millones de euros, por lo que la ratio de recuperación de la inversión del Estado sería de 1 a 2. Asimismo, Faconauto calcula que la demanda añadida sería de alrededor del 20%, unas 80.000 unidades adquiridas por particulares que no contemplaban comprar un vehículo más eficiente y que se animarían gracias al incentivo oficial. 

“Si la descarbonización de la movilidad no está en el centro de las políticas, en 2024 seguiremos estando al “ralentí”. Para ponerla en el centro, tiene que estar bajo el paraguas de la Moncloa, que debería liderar transversalmente la acción de los ministerios implicados. Se lidera con medidas y, por ello, estamos en manos del Gobierno. Prioritariamente poner en marcha medidas para acelerar la electrificación e igualmente parece necesario y evidente que este periodo de transición vamos a necesitar otras medidas enfocadas en la neutralidad tecnológica. El ciudadano es el que elige y no todos pueden optar al vehículo eléctrico, por eso, pedimos por él un “Renove sin complejos” para ese cerca del 75% de clientes que no puede acercarse al vehículo electrificado. En definitiva, tenemos que acelerar la descarbonización para impulsar el mercado vía potenciación del eléctrico y achatarramiento”, ha dicho la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez. 

Entre las medidas urgentes que se deberían abordar de cara el año que viene, Faconauto ha señalado la fiscalidad como la principal, ya que palanca para conseguir los objetivos de electrificación y, como se ha visto en otros mercados europeos más maduros, es un elemento dinamizador eficaz y con un impacto directo en la reducción de emisiones que se pretenden alcanzar en el ámbito de la movilidad.

Faconauto ha hecho hincapié en la necesidad de que todas las medidas que afecten a la movilidad se tomen pensando en el ciudadano. En concreto, su presidenta ha citado “la necesidad de unificar la información sobre los puntos de recarga, facilitar la tramitación de los incentivos al vehículo eléctrico, medir el impacto que pueda tener la aplicación de la Zonas de Bajas Emisiones, no variar el actual modelo de etiquetas de la DGT y, en general, seguir viendo en el vehículo privado un aliado para el desarrollo económico y social”. 

Por otro lado, la presidenta de Faconauto también ha calificado las próximas elecciones europeas del mes de junio como “claves”, ya que “el partido se juega principalmente en Europa y estas elecciones tendrán un impacto muy importante en el futuro de un sector, como el nuestro, que está en plena transformación”, ha explicado Marta Blázquez.

Balance del año

En el mismo encuentro, la patronal ha hecho balance del año 2023, que ha calificado como “mejor de lo esperado, pero claramente insuficiente” en parte debido a la buena evolución de las matriculaciones en el segundo semestre, lo que ha permitido cerrar el ejercicio con unas cifras (950.000 ventas, +17%) superiores a las previstas.

“El mercado en 2023 se ha visto favorecido por una mejora en el aprovisionamiento de vehículos, que ha sido desigual según las marcas, pero que ha permitido la casi normalización de la actividad comercial de los concesionarios. En cualquier caso, las 950.000 matriculaciones de este año sólo confirman lo lenta que está siendo la recuperación de la automoción, tendencia que se mantendrá en 2024, cuando esperamos alrededor del millón de unidades, o sea sólo un crecimiento del 5%”, ha indicado José Ignacio Moya, director general de Faconauto.

Con estas cifras, la rentabilidad de los concesionarios ha ido cayendo a lo largo del año hasta el 1,5% sobre facturación debido al aumento general de costes, tanto financieros como de estructura, a una menor rentabilidad del departamento de ocasión y a un mayor esfuerzo comercial. Faconauto espera que esta cifra remonte en el último trimestre, aunque quedará alejada de la media del año anterior, que se situó en el 2,2%.

Por otro lado, la patronal ha adelantado que las redes de concesionarios han mantenido el empleo, que vuelve a situarse alrededor de los 150.000 empleados, pero ha llamado la atención sobre las dificultades que tiene el sector para cubrir vacantes en sus plantillas. Según una estimación de Faconauto, un concesionario medio necesita incorporar en la actualidad alrededor de cuatro empleados a su plantilla, lo que implica que, en el conjunto de las redes, la carencia de puestos de trabajo alcance los 8.000 trabajadores.