La importancia que tendrán los neumáticos en la nueva movilidad eléctrica

Aspectos como el ruido o la baja resistencia a la rodadura toman ahora más importancia en los coches eléctricos. Michelin acepta el reto del futuro, apoyándose en su experiencia e innovación en I+D.

La industria del automóvil se encamina hacia un futuro eléctrico en todo tipo de turismos y en Michelin ya se encuentran preparados para dar el paso. Su gama actual ya estaba completamente adaptada a este tipo de vehículos pues siempre han apostado por compuestos resistentes y duraderos, a lo que suman en los últimos años lanzamientos más específicos como los MICHELIN e.PRIMACY y el MICHELIN Pilot Sport EV. Porque no podemos olvidar que una rueda representa entre el 20 y el 30% del consumo y también de sus posibles emisiones (para motores híbridos).

El Grupo Michelin ya lo dejó claro cuando presentó su plan estratégico “Todo Sostenible 2030”, apuntando que el mercado de los vehículos eléctricos es una “oportunidad de crecimiento y un acelerador de la transición energética”. También, que podían aprovechar toda su experiencia y su potencial en innovación en los neumáticos, así como en otros campos como el hidrógeno.

Si bien hay aspectos en los que Michelin ya venía trabajando en los últimos años en sus neumáticos más punteros, como puede ser la reducción de la resistencia de la rodadura o la disminución del desgaste con los kilómetros. Estas características han permitido que actualmente cualquier neumático de su gama sea totalmente compatible con un vehículo eléctrico.

Aunque está claro que la irrupción del vehículo eléctrico ha puesto el foco en otras características. Una de ellas tiene que ver con el ruido provocado por la rodadura. La ausencia del sonido producido por el motor, que generalmente es el que genera más decibelios, induce a que otros elementos como la aerodinámica o los neumáticos hayan cogido ese testigo. Y la idea de Michelin es reducirlo al mínimo para ofrecer unos viajes más confortables.

Y también es muy importante el consumo de combustible, o en el caso de los vehículos eléctricos, de la energía. Muchos de los nuevos conductores de este tipo de coches sufren el fenómeno conocido como “range anxiety” o el miedo a que se vacíe por completo la batería. Por ello es muy importante conseguir compuestos que ayuden a extender la autonomía disponible.

Al final, y según datos que manejan desde Michelin, se espera que entre los años 2020 y 2030 se cuadriplique la venta de vehículos eléctricos y que incluso puedan alcanzar el 50% de las ventas de cara al 2030.

MICHELIN e.PRIMACY

El MICHELIN e.PRIMACY es un digno heredero del primer neumático “verde” que el grupo lanzó en 1992. Gracias a su composición y tecnología, que más adelante te desgrano, consigue en el etiquetado una calificación A en eficiencia energética y una B en adherencia sobre mojado. Esta combinación excelente le hace unirse a un selecto grupo que representa menos del 1% del mercado, lo que reafirma su gran calidad.

Disponible en 106 dimensiones diferentes, podrás encontrar este MICHELIN e.PRIMACY en muchos automóviles, pero su potencial es muy grande en vehículos híbridos o eléctricos. Según los estudios realizados por los ingenieros de la compañía francesa, la mejora de esta rueda en consumo es de un 7%, lo que supondría sumar unos 30 km adicionales por carga para un coche con una autonomía de unos 400 km. Y lo consigue gracias a estas tecnologías:

• Flancos CoolRunning: estos flancos son especiales ya que absorben menos energía durante la flexión, con el fin de reducir los consumos.
• Energy AirShield: se trata de un revestimiento para el interior de la cubierta que gracias a su alta hermeticidad reduce la resistencia a la rodadura.
• Compuesto de energía pasiva: siguiendo con el apartado de la resistencia a la rodadura, el elastómero utilizado en este neumático reduce la energía necesaria para mover al coche.
• Slim belts: para la construcción de la cima del neumático se ha utilizado un diseño específico con lonas metálicas más finas, que también redunda en la menor resistencia a la rodadura.

Y como último dato, y no menos importante, este MICHELIN e.PRIMACY se convirtió en su lanzamiento en el primer neumático de la marca en conseguir un balance neutro de CO2 en el momento de la compra.

MICHELIN Pilot Sport EV

Larga es la tradición de Michelin con los vehículos de altas prestaciones a través de su gama Pilot Sport. Si a esto le unimos la experiencia en la competición durante su participación en la Fórmula E, da como resultado el MICHELIN Pilot Sport EV, que a sus buenas condiciones une un balance neutro de emisiones en el momento de la compra como el MICHELIN e.PRIMACY.

Aquí también os hablaré de sus tecnologías, como puede ser su estructura MaxTouch Construction o el ElectricGrip Compound. Así consigue un excelente agarre para poder dominar el gran par disponible en los coches eléctricos, estando también preparado para soportar el peso extra que aportan las baterías.

Disponible en 46 medidas diferentes, el MICHELIN Pilot Sport EV también cuenta con la tecnología Michelin Acoustic, que como te contamos hace poco se empezará a producir en la planta de Vitoria, y que permite aumentar un 20% el silencio en el interior del habitáculo.

Como resumen, y como comentaba anteriormente, los neumáticos Michelin siempre han basado sus características en la resistencia y la duración, dos de los aspectos que un vehículo eléctrico exige de un neumático.