Michelin Pilot Sport Classic Series

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Los Rallyes de Históricos están mucho más que de moda. Son una sensación. Son coches realmente bonitos que hacen soñar y disfrutar a los aficionados de verdad. En los rallyes ya hay una fuerte tendencia pero… ¿qué ocurre en los circuitos?

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Todavía suenan los motores por la sierra de Avila. Fue sensacional ver el Rally de España Histórico con Carlos Sainz ganando al volante de un Porsche 911, y la persecución de medio centenar de cloches no menos atractivos. Eso en los rallyes pero en los circuitos no hay nada. En los circuitos hubo espectaculares Campeonatos de España de Clásicos e Históricos, pero eso forma parte del recuerdo de los aficionados y contar por qué desaparecieron sería largo, triste y engorroso. Lo bonito, lo bueno, llega ahora de la mano de Michelin, el fabricante de neumáticos del Bibendum, que ha puesto las bases para acabar con esta sequía y que los propietarios y pilotos puedan competir también en los circuitos, y los aficionados puedan disfrutar de ver los automóviles de antaño circulando por la pista. Michelin_5    

Michelin y el polifacético Francesc Gutiérrez, siempre al frente de su VLine Org, haciendo carreras en todos los circuitos con su Copa de España de Resistencia, que acoge bajo su amplio manto a esta Michelin Pilot Sport Classic Series. El certamen de Clásicos arranca ya, en esta misma temporada 2013, con un primer año compuesto por tres citas, tres circuitos de primer nivel, Barcelona, Jarama y Alcañiz. Las tres pruebas serán dobles, dos carreras por reunión, compartiendo escenario con la Copa de España de Resistencia, la Renault Clio Cup España, el Campeonato de España de GT y los 500 Km de Alcañiz.

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Para poner orden en la pista los responsables del campeonato establecen una serie de categorías que se basan en la relación peso/potencia con el objetivo de equilibrar las prestaciones de los coches… y de eso, pocos saben más que Francesc Gutiérrez, que ha conseguido que un cajón de sastre como el CER, sea un campeonato bastante equilibrado. No será fácil contentar a todos. Seguro que llega el del 911 Turbo que quiere ganar a todos y que no entiende que un pequeño y ligero Lotus Elan puede ser más rápido en determinados circuitos. En total hay previstas ocho categorías distintas: Clásicos; Vehículos Turismo y GT Clásicos con homologación hasta 31/12/84 (Incluido).  Vehículos Sport Prototipo con homologación hasta 31/12/1977 (incluido). Y OPEN CLASSIC; con Vehículos Turismo o procedentes de Copas monomarca, con homologación FIA o RFEdA del 01/01/85 hasta 31/12/1992 (incluido). Vehículos Turismos denominados Superturismos (Clase 2 FIA de 1992 hasta 1997 (incluido). Vehículos GT con homologación FIA o RFEdA del 01/01/85 hasta 31/12/1993 (incluido)… vamos, otro cajón de sastre que será otro gran espectáculo y en el que vale casi cualquier cosa. La filosofía es la misma que ha hecho triunfar al CER, ¿Quieres correr? Pues ven y ya veremos en qué categoría te metemos, pero corres.

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Por el momento, al menos en este primer año no habrá una clasificación absoluta, quizás porque sería injusta e imposible de contentar a todos los involucrados, pero habrá clasificación por categorías, pódium para todos, puntos a repartir y seguro que muchas anécdotas que contar. Además, se podrá hacer en equipo, con dos pilotos por coche, lo que siempre sale a cuenta para repartir gastos. Ya está abierto el plazo de inscripción, y el precio es de 490 euros más 21 % IVA. Eso sí, para competir hay que usar neumáticos Michelin, que los sirve en el mismo circuito Neumáticos Álvarez, como siempre. Cada equipo puede marcar seis neumáticos para ser usados en entrenamientos cronometrados y en las carreras.

*Las fotos poco o nada tienen que ver con los coches que veremos en pista. Pero son realmente bonitas.

Más información: http://www.vlineorg.com/  vicky@vlineorg.com

NEUMATICOS ALVAREZ Tel: 918 610 177

e-mail: david@neumaticosalvarez.com

 

Fotos Michelin Pilot Sport Classic Series

Comentarios Michelin Pilot Sport Classic Series

  •  
    Avatar de Jordi.
    Jordi 14/04/2013 21:52:28

    Ya era hora de que volvieran los clásicos a los circuitos. Esperemos que no venga otra vez la federación a fastidiarlo.

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