Mini Cooper, ¿es una aberración el Diesel?


Siempre soñé con tener un Mini y, ¡por fin! voy a comprarme un Cooper. Pero me encuentro que todo el mundo me recomienda el Diesel. A lo mejor yo soy un purista, pero la combinación de estas tres palabras Mini, Cooper y Diesel, me parece una aberración. ¿Soy un purista?

Laureano ( Madrid )


Un purista o un pureta. Pues sí, lo eres, aunque confieso que mi corazoncito te entiende perfectamente. El Cooper D es un cochazo -de bueno no de grande ¡claro!-, va de maravilla y es una compra muy razonable, siendo como es un coche de capricho.

La diferencia de potencia entre el Cooper y el Cooper D es muy pequeña -10 CV- y las prestaciones también son muy similares. El de gasolina entrega la potencia con más progresividad y tiene un rango de uso más amplio y el D, como buen turbodiésel, empieza a funcionar a 2.000 rpm y acaba a poco más de 4.000. Esto y el sonido -por el tipo, no por su nivel- serían los mayores inconvenientes del D que tiene a su favor un consumo muy ajustado (¿Haces muchos kilómetros? Algo a tener en cuenta para decidir).

Por último hay otra opción: ráscate el bolsillo y cómprate un Cooper S. Sí, de acuerdo, son 4.000 euritos más, pero hay 65 CV de diferencia, 110 CV del D contra los 175 CV del Cooper S. Y si eres un purista, el Cooper S sí es un Mini Cooper de verdad.

Fotos Mini Cooper, ¿es una aberración el Diesel?

Comentarios Mini Cooper, ¿es una aberración el Diesel?

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    Avatar de Paco.
    Paco 11/05/2009 20:18:54

    Ya que habláis de Minis mi pregunta va por otro lado, ¿es razonable comprar un Mini clásico? ¿Español o inglés? ¿Que modelo? ¿Cuánto me puede costar? ¿Y su restauración? ¿Se puede usar a diario?

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    Avatar de Máximo Sant.
    Máximo Sant, 11/05/2009 23:01:37

    Comprar un clásico es razonable si le das un uso razonable. Y usar un viejo Mini a diario, no lo es. Si aceptas sus limitaciones y dejas el coche impecable, podrías usarlo; de hecho se usaban en sus tiempos y no pasaba nada. Pero un Mini antiguo no corre mucho ni tiene ABS ni aire acondicionado ni servodirección ni otras muchas cosas.

    Salvo que quieras un Cooper "pata negra" puede ser un coche Made in Spain; pero preferentemente, un 1000, un 1275 GT o un Cooper. El precio es muy variable, pero puedes encontrar un 1000 en estado decente por unos 3.000 €.

    De todos modos voy a pasar esta consulta a nuestro experto en clásicos que podrá entrar mucho más en detalle.

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