Neumáticos de invierno: 5 razones para utilizar los nuevos MICHELIN Alpin 5

En otros artículos hemos resuelto las dudas más frecuentes sobre neumáticos de invierno. Ahora, con motivo de la presentación del nuevo Michelin Alpin 5, te voy a recordar precisamente cinco razones por las que deberías tener en cuenta la posibilidad de utilizar neumáticos de invierno en temporada invernal, y cambiarlos por los de verano cuando se acaba el mal tiempo. Haber hay más, aunque en realidad estas cinco razones se resumen en una: es la mejor manera de circular siempre con la máxima seguridad.

Nuevo Michelin Alpin 5, el agarre es lo que importa

El nuevo neumático de invierno Alpin 5 es el neumático de sustituye en la gama Michelin al Alpin 4. Está indicado para turismos de cualquier tipo, desde vehículos urbanos hasta berlinas, familiares, monovolúmenes... y también en SUV compactos. Recordemos que existen neumáticos de invierno especialmente adaptados para distintos vehículos, e incluso los hay para coches de altas prestaciones, como el Michelin Pilot Alpin. Vamos a introducirnos en materia con este vídeo.


La comparación con el modelo al que sustituye es obligada: el Alpin 5 mejora al Alpin 4 en todos los apartados, pero especialmente en adherencia transversal y en tracción sobre nieve, en capacidad de tracción y distancia de frenada en hielo, en resistencia al aquaplaning en curva y en frenada sobre asfalto mojado. Por supuesto, esta ganancia no hace otra cosa que aumentar la diferencia en rendimiento con un neumático de verano cuando hablamos de una utilización con bajas temperaturas.

¿Cómo lo consigue? Pues principalmente con un nuevo diseño del dibujo, que incluye una escultura direccional en forma de flecha muy marcada, aumentando la proporción de dibujo hasta en un 17 por ciento, y el número de laminillas –que son las que se "agarran" a la nieve y el hielo– en un 12 por ciento. Además, el Alpin 5 mantiene la tecnología StabiliGrip de Michelin que bloquea las laminillas para una mayor estabilización, y el compuesto de goma utilizado está basado en la cuarta generación de la tecnología Helio Compound, que incorpora aceite de girasol para mejorar la elasticidad del compuesto y optimizar el rendimiento del neumático con temperaturas bajas.

No te lo creerás, pero funciona: tras someter a dos secciones de neumático al rigor de los 18 grados centígrados bajo cero de un congelador, uno de verano y otro el nuevo Alpin 5, el primero se volvía absolutamente quebradizo, mientras que el de invierno conservaba su elasticidad.

Los nuevos Michelin Alpin 5 estarán disponibles en talleres y distribuidores oficiales para la siguiente temporada invernal, con un precio similar al del actual Alpin 4, y en 27 medidas diferentes (desde 195/65-15 hasta 225/55-17), con llantas de 15, 16 y 17 pulgadas y códigos de velocidad T (190 km/h), H (210 km/h) y V (240 km/h).

5 razones para utilizar neumáticos de invierno

Y una vez visto cómo es el nuevo Alpin 5 de Michelin, vamos con las cinco razones por las que deberías contemplar la posibilidad de utilizar neumáticos de inverno en tu coche, sobre todo si vives en las zonas de España más frías.

1.- No sólo para nieve. Los usuarios asocian los neumáticos de invierno a la conducción sobre nieve, y apenas un 6 por ciento esperan que proporcionen la mejor adherencia en invierno independientemente de si la carretera tiene nieve o no. Es un grave error, pues los neumáticos de invierno no son sólo para la nieve. Por sus características constructivas (compuestos de goma y diseño especial de la banda de rodadura) también presentan mejor rendimiento sobre agua… y sobre asfalto seco cuando la temperatura exterior es baja.

2.- Mayor seguridad en invierno. ¿Sabías que más del 90 por ciento de los accidentes en invierno se producen en carreteras sin nieve? Por ello es recomendable montar neumáticos de invierno desde octubre hasta abril, no importa que no vayas a esquiar o no pises la nieve. Frente a un neumático de verano, un neumático de invierno presenta una mayor capacidad de evacuación de agua, lo que se traduce en una mayor seguridad con lluvia. Pero también tiene mayor adherencia y frena en menos metros sobre asfalto seco –hasta seis metros menos– con temperaturas exteriores bajas.

3.- En España también hace frío… y llueve. En invierno las condiciones meteorológicas cambian, y aparecen de repente la nieve, la lluvia o el hielo. Pero lo que no cambia es que la temperatura es siempre baja: en un 60 por ciento de la Península Ibérica la temperatura media en invierno es igual o inferior a 7,5 grados. y justo aquí es cuando un neumático de invierno ofrece mejores prestaciones que uno de verano. Pero es que en muchas zonas de España también llueve, más de lo que nos creemos. Según los mapas de AEMET, en torno a la cuarta parte de la Península sufre precipitaciones iguales o superiores a 10 litros por metro cuadrado durante una media de 75 días al año. Y muchos de esos días coinciden con temperaturas bajas.

4.- Te olvidas de las cadenas. Razón suficiente por sí sola  si frecuentas estaciones de esquí o vives en una zona donde nieve con frecuencia. Y si has utilizado las cadenas alguna vez valorarás todavía más las ventajas de los neumáticos de invierno: no hay que pararse a montar y desmontar cadenas, no hay incompatibilidad al existir neumáticos de invierno para todos tipo de vehículos y en multitud de medidas, no tienes la limitación de velocidad de las cadenas ni existe riesgo de producir daños al vehículo –o al neumático–, y ofrecen la máxima seguridad al poder seguir avanzando ante cualquier situación climatológica adversa.

5.- No son tan caros. Consulta, pide precio y haz cuentas. Muchos usuarios piensan que son demasiado caros, cuando la diferencia de precio con un neumático de verano está, como mucho, en torno al 10 por ciento. Traducido a euros, y en una medida más o menos estándar como pueden ser unos 205/55-16, hablamos de unos 60 euros en un juego de 4 neumáticos. Si tenemos en cuenta todas las ventajas que aportan en confort y seguridad, y que mientras utilizas los neumáticos de invierno los de verano pueden quedarse almacenados (muchos talleres ofrecen servicios especiales de almacenamiento de los neumáticos que no utilizas en cada temporada), no son tan caros. 

Fotos Neumáticos de invierno: 5 razones para utilizar los nuevos MICHELIN Alpin 5

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