Qué hacer si la temperatura del anticongelante de tu coche supera los 100 grados

Cómo actuar ante un ‘calentón’ del motor y qué averías graves puedes evitar si reaccionas a tiempo

Sin un anticongelante en buen estado, un motor podría sufrir graves averías y acortar drásticamente su vida útil. La importancia del líquido refrigerante es tal, que incluso la gran mayoría de coches nuevos cuentan con un medidor de temperatura para vigilar que esta no se dispare. En este artículo te contamos qué debes hacer y porqué puedes sufrir lo que se conoce comúnmente como “calentón” conduciendo tu coche.

¿Qué ocurre si el anticongelante está muy caliente?

Un “calentón” se produce cuando la temperatura del anticongelante es muy elevada de manera constante o se dispara inmediatamente por encima de los 100º C. Normalmente un vehículo trabaja a temperaturas constantes de entre 90 y 100ºC. Cuando las condiciones climatológicas son adversas -muchísimo frío o muchísimo calor- es común encontrar ligeras variaciones. 

Tampoco debes alarmarte si la temperatura del anticongelante de tu coche no alcanza ni siquiera los 50º C justo al arrancar el motor. Si esperas unos instantes con el motor en marcha, verás como poco a poco alcanza una temperatura óptima de trabajo, es decir, los 90 a 100º C de los que hablábamos anteriormente.

¿Qué recomiendan los expertos?

El problema llega cuando circulando ves que el marcador sube por encima de los 110 o 120 ºC. En ese caso, debes actuar rápido:

1. Detente lo antes posible en un lugar seguro y apaga el motor. Seguir circulando puede provocar daños irreversibles en la culata o el bloque.

2. No abras el tapón del radiador ni del vaso de expansión en caliente: el líquido está a presión -podría salir disparado- y podrías sufrir quemaduras.

3. Espera unos minutos hasta que la aguja baje y el motor se enfríe.

4. Comprueba el nivel de refrigerante. El líquido refrigerante se almacena en el depósito de refrigerante y circula por un circuito en el que se incluye el radiador. El depósito se caracteriza por un color transparente o blanco traslucido y el líquido anticongelante suele ser de color rosa o verde. Si necesitas más pistas, te recomendamos consultar el manual de tu coche.

5. Rellena el nivel si está bajo y busca pérdidas: Si te encuentras en un lugar seguro y apartado del resto de la circulación, como una gasolinera o un área de descanso, puedes ver si el problema se debe a una fuga en el circuito -un manguito roto o suelto, una fuga en el radiador o una grieta en el propio depósito.

6. Si el problema persiste, acude a un taller: Quizá la avería está en el propio termostato, un ventilador que no funciona y no refrigera como debe… En cualquier caso, te recomendamos ponerle solución cuanto antes para evitar problemas mayores en el motor.

¿Qué averías provoca?

Si conduces de manera continuada con el anticongelante por encima de los 110 o 120ºC podrías enfrentarte a averías más graves como:

• Culata: quemar la junta de culata, romper o deformar la propia culata… Varios son los resultados al circular con el anticongelante a una alta temperatura. La culata es la tapa superior del motor que protege las válvulas de admisión y escape. Sustituir o rectificar la culata -si esta se puede “reparar”- podría alcanzar un coste superior a los 3.000 euros.

• Radiador: Regula la temperatura del motor y, en caso de avería, su sustitución podría costar entre 200 y 700 euros dependiendo del modelo de coche y las horas de mano de obra.